別人都說(shuō)優(yōu)點(diǎn) 我們只說(shuō)缺點(diǎn)

指導(dǎo)價(jià)：12.59-15.59萬(wàn)

在小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)那么激烈的時(shí)候，別克就出了昂科拉。小型SUV火起來(lái)后，昂科拉吃到了第一波紅利。隨著越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，昂科拉成了被拍暈在沙灘上的前浪。這次全新?lián)Q代的昂科拉能不能卷土重來(lái)？看車主怎么說(shuō)：

合資車的配置一向是槽點(diǎn)集中地，昂科拉沒(méi)有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)；后排出風(fēng)口也不標(biāo)配。這些成本不高，又能提高車主口碑的配置，國(guó)產(chǎn)車是一定會(huì)配上的，配完還覺(jué)得給少了，想方設(shè)法再添點(diǎn)什么。但合資車不一樣，別看我賣的不好，但我姿態(tài)高啊，想要的自己去加裝。

雖然是小型SUV，但昂科拉空間很人性化，儲(chǔ)物空間用可調(diào)節(jié)隔板，可自己調(diào)大小、高低，前排座椅底部空隙也比較大，后排腿部空間看上去甚至比大哥昂科拉GX還大，可坐上去才發(fā)現(xiàn)，膝蓋窩和座椅是咫尺天涯的距離，原來(lái)是后排座椅短，擺小椅子省出來(lái)的空間。座椅也比較單薄，所以長(zhǎng)途累人。跑長(zhǎng)途的話，后備箱也偏小，行李不好放。

跟現(xiàn)在大多數(shù)新車一樣，昂科拉也湊熱鬧走運(yùn)動(dòng)路線，你說(shuō)它座椅薄，它說(shuō)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)；說(shuō)它減震硬，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)，后備箱偏小，運(yùn)動(dòng)！話說(shuō)運(yùn)動(dòng)真是個(gè)百搭且無(wú)法反駁的理由。老款昂科拉一直被吐槽減震硬，換代沒(méi)改良減震，反手給了個(gè)運(yùn)動(dòng)的概念，瞬間讓人覺(jué)得減震硬的有理有據(jù)，完美。

但有一點(diǎn)實(shí)在說(shuō)不過(guò)去，說(shuō)好的走運(yùn)動(dòng)風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從老款的1.4T“簡(jiǎn)配”為1.0T和1.3T，這動(dòng)力對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)勉強(qiáng)夠用，但說(shuō)到運(yùn)動(dòng)就過(guò)于自信了。而且還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)、噪聲的弊病是與生俱來(lái)，好在昂科拉也知道車主擔(dān)心三缸機(jī)的耐用性，提供動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保做擔(dān)保。反正是排除萬(wàn)難也要推廣“運(yùn)動(dòng)”的三缸了。

一番加加減減下來(lái)，最后換代昂科拉的起售價(jià)也降至十二萬(wàn)六，看在價(jià)位的份上大家就別太較真了，互相體諒吧。至于它能不能卷土重來(lái)，看三缸香不香。

感謝收看本期車主找茬

【  下 期 預(yù) 告  】

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