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無(wú)錫高架橋坍塌引發(fā)全國(guó)治超風(fēng)暴，重載輪胎市場(chǎng)將終結(jié)？
車與輪 2019-10-15 18:22:56
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近日，關(guān)于江蘇省無(wú)錫市車輛側(cè)翻事件的討論熱度非常高。
據(jù)了解，在側(cè)翻橋面上一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，還有一輛大貨車裝載7卷，一卷鋼卷板重量就達(dá)28噸多，但大貨車荷載只有30多噸，兩輛大貨車?yán)塾?jì)超載300多噸。“百噸王”的出現(xiàn)造成了此次悲劇的發(fā)生。
在痛心之余，貨車超載問題又一次發(fā)生了。2019年10月13日，山東濱州地區(qū)一輛滿載熟料的大貨車路過(guò)當(dāng)?shù)匾蛔鶎?米左右的小橋時(shí)，致使橋面坍塌，車頭翹起，車尾掉入水中，所幸未造成人員傷亡。
貨車超載問題接二連三的發(fā)生，引起了社會(huì)的高度關(guān)注。針對(duì)頻繁發(fā)生的貨車超載問題，各地政府與企業(yè)也紛紛加強(qiáng)了對(duì)超載問題的監(jiān)管與處罰力度。
浙江、湖南、安徽等7省發(fā)布治超政策
據(jù)了解，此次無(wú)錫高架側(cè)翻事件后，無(wú)錫、南京、蘇州等地緊急開展連夜“治超”行動(dòng)，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續(xù)開展治超治限行動(dòng)。
目前，全國(guó)大半個(gè)省市都在嚴(yán)抓超載，繼續(xù)加大治超源頭管控，對(duì)違規(guī)車輛涉及的源頭進(jìn)行調(diào)查取證，對(duì)違規(guī)企業(yè)按頂格罰款。同時(shí)，有的省市還增加處動(dòng)態(tài)檢測(cè)點(diǎn)，全天24小時(shí)檢測(cè)超載車，加大多貨車超載的處罰力度。
據(jù)了解，自2019年以來(lái)，深圳市共查處各類超限超載案件6250宗。
各企業(yè)發(fā)布限載通知
除各地政府開展非法超限超載貨運(yùn)車輛整治工作之外，鋼鐵、水泥廠、物流公司等企業(yè)也發(fā)布通知，禁止貨車超載。
1、江蘇永鋼
自2019年10月10日起，卡車裝貨不能超載，嚴(yán)格按照國(guó)家裝載標(biāo)準(zhǔn)，目前在裝貨車輛，重新調(diào)整裝貨噸位，已經(jīng)裝好未離廠的，有超噸位的，進(jìn)行減載，請(qǐng)大家引起重視。
2、上海寶鋼
10月10日起，所有前來(lái)2號(hào)庫(kù)提貨的車輛，只能裝到行駛證上的核定重量，不許超載。
3、河北普陽(yáng)鋼鐵
嚴(yán)格按照國(guó)家裝載標(biāo)準(zhǔn)，禁止貨物超載進(jìn)出廠，禁止不達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放要求車輛進(jìn)廠裝車卸貨。
4、徐州金虹鋼鐵
嚴(yán)禁車輛超載裝貨出廠，嚴(yán)禁超載車輛進(jìn)廠卸貨。杜絕超載運(yùn)輸發(fā)生。
5、常州市榮發(fā)港口物流
裝貨車輛嚴(yán)格按照車頭和掛車行駛證核定載質(zhì)量為上限裝貨，超過(guò)核定載質(zhì)量的一律不開單。
除此之外，江蘇申特溧陽(yáng)廠庫(kù)、接攀華（萬(wàn)達(dá)）廠和中山鋼鐵集團(tuán)等企業(yè)發(fā)布通知，運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照行駛證荷載噸位裝車出庫(kù)，超載不予裝貨。
同時(shí)，相關(guān)物流運(yùn)輸企業(yè)及部分個(gè)體運(yùn)輸人員通知業(yè)主和客戶，由于無(wú)錫“特殊事件”即日起運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元/噸，每車限拉35噸。
超載入刑呼聲再起
自2004年以來(lái)，國(guó)家“治超”工作就沒有停止過(guò)，但是仍存在檢查超載不能全覆蓋、處罰尺度不統(tǒng)一等一系列復(fù)雜問題。
此次無(wú)錫大橋垮塌事情，再次引起國(guó)家政府機(jī)關(guān)的重視。不少地區(qū)實(shí)行“一超四罰”政策，甚至出現(xiàn)“超載入刑”的呼聲，很有可能在來(lái)年提上議案。
治超工作是一場(chǎng)難度極大的攻堅(jiān)戰(zhàn)，隨著國(guó)家對(duì)于治超工作的重視，未來(lái)超載情況將會(huì)越來(lái)越少。
經(jīng)過(guò)“治超”的整治，現(xiàn)在無(wú)錫市一輛大貨車只運(yùn)一卷鋼材了！
各個(gè)貨車上也只有標(biāo)準(zhǔn)的鋼材噸數(shù)
治超對(duì)于輪胎行業(yè)的影響
從事卡車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)朋友都知道，超載有危險(xiǎn)，并且還會(huì)破壞道路，行車危險(xiǎn)高，但迫于生存壓力，不少司機(jī)朋友還是鋌而走險(xiǎn)多拉，超載運(yùn)行。
現(xiàn)在多省都在嚴(yán)查貨車超載，開展“治超”行動(dòng)。一旦治理超載或“超載受刑”嚴(yán)禁超載被全面貫徹，為貨車提供運(yùn)輸支持的輪胎就要首當(dāng)其沖受影響，號(hào)稱為貨車提供百噸運(yùn)輸支撐的重載輪胎的銷量將受到極大影響。
其實(shí)，重載輪胎多是廠家的不三包輪胎，一經(jīng)售出概不負(fù)責(zé)，沒有三包服務(wù)。
不三包輪胎多是從黑作坊、小廠商生產(chǎn)出來(lái)的，或者是次品輪胎進(jìn)行低價(jià)處理。因此其安全性能根本無(wú)法保障。爆不爆胎看運(yùn)氣。但由于不三包輪胎價(jià)格便宜，因此很受卡客車司機(jī)朋友的喜愛。
隨著國(guó)家治超風(fēng)暴的實(shí)行，對(duì)于輪胎行業(yè)而言，重載不三包輪胎的市場(chǎng)將會(huì)受到影響，銷量或許會(huì)越來(lái)越少，或?qū)⒆呦蚪K結(jié)。
由于超載限載，考慮到成本與收益的關(guān)系，更多車主可能會(huì)更換運(yùn)輸車，未來(lái)將會(huì)加快對(duì)于中短途半掛、前四后八、后八輪胎真空胎需求。
同時(shí)，治超風(fēng)暴的盛行或?qū)⒂绊懼袊?guó)卡客車輪胎對(duì)于舒適性與耐磨性的追求。這主要是由于市場(chǎng)的發(fā)展。貨車自身拉貨噸位數(shù)減少，不超載，對(duì)于輪胎的載重需求將會(huì)減少，原來(lái)的重載輪胎的需求自然也會(huì)減少。因此車主在保持輪胎承重性的基礎(chǔ)上，會(huì)更多的考慮的是輪胎的耐磨性與舒適性。
小邦說(shuō)：
就目前來(lái)看，治超工作的實(shí)行，將有利于我國(guó)公路建設(shè)，保護(hù)公路安全服役。同時(shí)還能保障司機(jī)朋友的安全，推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展，是一件利國(guó)利民的大好事。
如果政策落實(shí)到位，“百噸王”從此消失的話，那載重輪胎的市場(chǎng)將會(huì)縮小，甚至消失。不三包輪胎或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)，真空胎市場(chǎng)發(fā)展前景可觀。進(jìn)一步加速輪胎企業(yè)優(yōu)化卡客車輪胎市場(chǎng)布局，推動(dòng)卡客車輪胎向耐磨與舒適性發(fā)展，給卡車司機(jī)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。
但是無(wú)論未來(lái)如何怎么樣，還是敬勸廣大司機(jī)朋友們，安全第一，不要超載！不但為他人考慮，也是為自身安全著想。
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