不少車主都對(duì)汽車或者汽車駕駛有著很多潛在認(rèn)識(shí)，例如轉(zhuǎn)速高油耗就高、排量大油耗就高、手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油等。在這些認(rèn)識(shí)中有些是屬于誤傳，而更多的則是“老觀念”在作祟。那么，真相到底是怎樣的呢？

01

誰(shuí)說(shuō)轉(zhuǎn)速高油耗就高

大多數(shù)車主都有這樣一種習(xí)慣，對(duì)于需要加油的路況，在踩油門時(shí)都不會(huì)深踩；更謹(jǐn)慎的車主或者老司機(jī)也盡量不會(huì)讓轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)。因?yàn)橛徒o多了、給急了、轉(zhuǎn)速高了會(huì)加大油耗?。?/span>

真是這樣嗎？對(duì)，也不對(duì)。

對(duì)，在于油給多了、給急了，會(huì)使瞬間噴射到燃燒室的油無(wú)法得以充分燃燒，就被排出去。這樣不僅會(huì)造成未燃燒完全的油被浪費(fèi)掉，而且久而久之會(huì)在燃燒室內(nèi)壁形成積碳，減小燃燒室空間，進(jìn)而降低燃燒效果，浪費(fèi)更多的油；甚至重者還會(huì)堵塞噴油嘴或火花塞，直接導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。所以老司機(jī)常常講“輕踩油門緩給油”不是沒(méi)道理的。

不對(duì)，在于轉(zhuǎn)速高并不等于油耗高。原因在于：有些車型的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間的臨界值為2000轉(zhuǎn)，但有些車型在2500-3000轉(zhuǎn)，更高的如超跑的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)就是7500轉(zhuǎn)也常見(jiàn)。這類的發(fā)動(dòng)機(jī)只有在高轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮最佳的動(dòng)力表現(xiàn)（即在油耗和動(dòng)力、時(shí)速等上取一個(gè)最佳值），如果低于這個(gè)臨界值，反而進(jìn)入了低效區(qū)間得不到釋放而導(dǎo)致油耗上升。

其次，不同的使用情況下，效果不同。如高速路上即使不踩油門空擋滑行（危險(xiǎn)駕駛行為，切勿模仿）轉(zhuǎn)速也很高，卻很省油；但起步時(shí)，必須要給油，但轉(zhuǎn)速卻不高。

所以，轉(zhuǎn)速高油耗不一定高。

02

排量大不等于油耗高

去過(guò)內(nèi)蒙古的人都知道，蒙古兄弟都喜歡買大排量越野車。原因在于路況不好，必須需要具備一定越野能力車才能發(fā)揮作用。

但這只是其一，其二，很多人還忽略了一個(gè)問(wèn)題，大排量的越野車在那些地方更省油。為什么這么說(shuō)呢？

由于路況不好，動(dòng)力不足的小排量車型，常常需要深踩油門，這樣下來(lái)油耗自然會(huì)很高，而且長(zhǎng)期下來(lái)積碳嚴(yán)重，有損車輛。

排量更多代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，大排量的車型能在最佳工作狀態(tài)下應(yīng)付小排量車輛難以應(yīng)付的路況。如此，在內(nèi)蒙古這樣的地方長(zhǎng)期駕駛下來(lái)，油耗反而比小排量車型更省油。既實(shí)用又省油，大排量車型自然受到這片土地上的蒙古同胞歡迎了！

所以，這也就是為何現(xiàn)在城市路面上見(jiàn)得最多的都是1.0L-2.5L，尤其是1.5T或1.6L排量的車型。

03

自動(dòng)擋也可能比手動(dòng)擋省油

很多人都認(rèn)為“手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油”，要是以前，這種說(shuō)法是靠譜的。但如今，隨著自動(dòng)變速箱技術(shù)越來(lái)越成熟、普及度越來(lái)越高，這種說(shuō)法已經(jīng)不成立了。

以前由于自動(dòng)變速器相對(duì)手動(dòng)變速器不夠成熟、自動(dòng)變速器機(jī)械機(jī)構(gòu)更復(fù)雜而造成質(zhì)量也更重等原因，使其比手動(dòng)擋車型油耗更高。但現(xiàn)在隨著自動(dòng)擋車型的換擋程序和傳動(dòng)效率得到進(jìn)一步提升，以及技術(shù)提升帶來(lái)質(zhì)量的減輕，尤其是雙離合的出現(xiàn)，甚至比手動(dòng)擋更省油。

在談這個(gè)問(wèn)題前，我們需要先普及一下常識(shí)。手動(dòng)變速箱是通過(guò)離合器片直接傳遞動(dòng)力，所以在傳統(tǒng)過(guò)程中動(dòng)力損失小。

首先，目前比較普及的手動(dòng)變速器多為4-6擋；而自動(dòng)變速器中的無(wú)級(jí)變速器則沒(méi)有檔位限制，換擋更自然平順，這也就是為什么無(wú)級(jí)變速器換擋沒(méi)有頓挫感的原因。且尤其是近幾年大火的雙離合變速器，6速、8速常見(jiàn)，甚至還有10速的。這些多出來(lái)的檔位可以在特定工況下做到更好動(dòng)力匹配，從而更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，達(dá)到充沛動(dòng)力的同時(shí)節(jié)約油耗。

其次，相較老式變速器，新變速器已經(jīng)有了質(zhì)的提升。（非理工男可以忽略這段）自動(dòng)變速器是通過(guò)液力變矩器來(lái)傳遞動(dòng)力的，液力變矩器是通過(guò)油液柔性地傳遞動(dòng)力，而油液在流動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生亂流導(dǎo)致動(dòng)力損失，所以以前的自動(dòng)擋變速器比較費(fèi)油，但如今的液力變矩器都會(huì)配備鎖止機(jī)構(gòu)。液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)可以讓液力變矩器轉(zhuǎn)為剛性鏈接，所以在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力損失會(huì)降低，而低速行駛或停車時(shí)又可以斷開變成柔性鏈接，這樣既能發(fā)揮液力變矩器低速扭矩放大功能，又可以避免液力變矩器高轉(zhuǎn)速時(shí)自身的動(dòng)力損失。

第三，也是最重要的一點(diǎn)——在于人，如果不會(huì)開（其實(shí)現(xiàn)在很多人都不會(huì)開手動(dòng)擋，甚至好多車型換代直接取消手動(dòng)擋），給你一輛混動(dòng)車都能開出燃油車的油耗來(lái)。

編者按：其實(shí)除了以上提到的一些“誤解”，消費(fèi)者對(duì)汽車，尤其是經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)后的新時(shí)代下的汽車更需要抱有持續(xù)學(xué)習(xí)的心態(tài)。

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