別克沒(méi)有公布關(guān)于昂克旗的上市日期，但給了一個(gè)很確定的范圍就是年內(nèi)，很顯然在下個(gè)月的廣州車(chē)展，它必然會(huì)跟我們見(jiàn)面。

既然是叫中大型SUV，昂克旗的定位肯定是在昂科威之上，那它引進(jìn)國(guó)產(chǎn)周將會(huì)跟那些產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)？對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)，它到底能不能擔(dān)起國(guó)產(chǎn)SUV矩陣標(biāo)桿的大旗？

回想一下今年別克的動(dòng)作，對(duì)整個(gè)SUV矩陣幾乎都是大刀闊斧，從昂科拉家族的上市，再到昂科雷的換代，最后到昂克旗共四款產(chǎn)品，而它整個(gè)SUV家族才五款車(chē)，就差末代款的昂科威了。

細(xì)想一下，在昂克旗和昂科拉GX沒(méi)來(lái)之前，別克的整個(gè)SUV區(qū)間有兩塊非常大的空缺。首先是昂科拉到昂科威之間，別克在最走量的緊湊型SUV市場(chǎng)上竟然沒(méi)有自己的車(chē)型，昂科威長(zhǎng)期處于上下其手，既要比肩漢蘭達(dá)，又要欺負(fù)CR-V的狀態(tài)。所以在今年昂科拉換代上市之后，別克一舉推出了兩款車(chē)型，昂科拉GX就負(fù)責(zé)填補(bǔ)昂科拉和昂科威之間的市場(chǎng)空缺，別克在中國(guó)市場(chǎng)也算是有了一款屬于自己的緊湊型SUV。

除了緊湊型SUV之外，別克還有一塊比較大的市場(chǎng)空缺，那就是昂科威之上的標(biāo)準(zhǔn)中型SUV。從尺寸對(duì)比我們就能明顯地看出，昂科威在中型SUV市場(chǎng)上是站不住腳的，但如果推出一款跟漢蘭達(dá)直接對(duì)標(biāo)的中型SUV，那樣又會(huì)導(dǎo)致昂科威的生存空間過(guò)于狹窄，于是昂克旗的定位就是在漢蘭達(dá)之上，途昂之下，尺寸又小于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。

至此，加上進(jìn)口的昂科威之后，別克已經(jīng)有一條覆蓋全市場(chǎng)的SUV產(chǎn)品線，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得大家期待，這種差異化定位往往容易出爆款，昂科威就是一個(gè)很好的例子。

雖然昂克旗上面還有進(jìn)口的昂科雷，但在別克的國(guó)產(chǎn)SUV矩陣?yán)锩?，昂克旗才是旗艦?chē)型，再加上別克對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)感要求高于一般的家用品牌，所以昂克旗的制造底子也肯定不會(huì)差。

全新昂克旗是基于通用汽車(chē)中大型SUV構(gòu)架打造，集通用系全球資源開(kāi)發(fā)，這其中應(yīng)該是有泛亞汽車(chē)技術(shù)中心很大的功勞。據(jù)別克官方的表述，全新昂克旗的底盤(pán)是以中大型豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)教，再加上別克Quiet Tuning最高等級(jí)靜音科技，整體的乘坐感受我個(gè)人是挺期待的。畢竟別克的底盤(pán)舒適性和NVH調(diào)教手法是獨(dú)步江湖的，就連以行駛品質(zhì)著稱的德系大眾也要屈居它之下。

懂哥最期待的是昂克旗的Avenir版本，畢竟它的定位已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV級(jí)別，比GL8還要高。此前我們?cè)谏钲谲?chē)展的時(shí)候看過(guò)GL8的Avenir版本，它的豪華程度甚至能夠碾壓埃爾法，后排頭等艙的設(shè)計(jì)理念真的相當(dāng)驚艷。因此，結(jié)合昂克旗的定位，我們可以想象如果有Avenir版本，那絕對(duì)就是豪華品牌的水準(zhǔn)。

目前別克官方只發(fā)布了昂克旗的渲染圖，關(guān)于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和配置方面的消息暫時(shí)還沒(méi)有。但是，作為通用系的產(chǎn)品，全新昂克旗有很多賣(mài)點(diǎn)我們是可以預(yù)見(jiàn)到的。

比如全新搭載第八代的Ecotec2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是9AT自動(dòng)變速箱。可能有很多網(wǎng)友會(huì)奢望過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的那臺(tái)3.6L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但參考凱迪拉克XT6，中國(guó)是市場(chǎng)應(yīng)該是跟它無(wú)緣。其實(shí)通用這套2.0T+9AT動(dòng)力總成的口碑挺不錯(cuò)，以前會(huì)長(zhǎng)一直覺(jué)得通用出不了好的變速箱，但這臺(tái)9AT的調(diào)教真的讓我改觀，改掉了以前油耗高和頓挫的小毛病。

還有就是別克家族的環(huán)抱式座艙，中控的整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格都不會(huì)有什么大的區(qū)別，主要就是不同定位的車(chē)型，用料和做工水平不一樣。而且，搭載新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)的中控大屏，以及一整套的安吉星服務(wù)等等，這些都會(huì)在全新的昂克旗上看到。

雖然通用這套互聯(lián)系統(tǒng)的同質(zhì)化很?chē)?yán)重，從十幾萬(wàn)的緊湊型車(chē)一直到中大型的旗艦車(chē)型，它的界面甚至都一樣。但是，從實(shí)用性的角度來(lái)看，我相信很多車(chē)主對(duì)這套系統(tǒng)都很滿意，通用這種套模式就跟BBA那些豪華品牌一樣，把系統(tǒng)做好了就能貫穿整個(gè)車(chē)系。

相對(duì)于昂科雷，我相信現(xiàn)在絕大部分中國(guó)消費(fèi)者都更期待昂克旗的到來(lái)，畢竟它是能夠撬動(dòng)目前七座SUV市場(chǎng)格局的車(chē)型，包括漢蘭達(dá)以及更高級(jí)別的途昂，都會(huì)是昂克旗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。假如別克能夠把其售價(jià)控制在30萬(wàn)以內(nèi)，那必將會(huì)成為七座SUV市場(chǎng)的爆款，漢蘭達(dá)的加價(jià)傳奇也有可能從此結(jié)束。