在傳統(tǒng)的汽車級(jí)別劃分中，緊湊型車與中型車的差別是軸距。但是在今天，很多緊湊級(jí)的車型通過(guò)加長(zhǎng)，軸距已經(jīng)趕上甚至超過(guò)中型車了，車內(nèi)空間也并不比中型車小，那么是不是中型車與緊湊級(jí)車對(duì)比就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了呢？其實(shí)，在大家看得到的地方，好像二者差距不大了；但是在汽車的基礎(chǔ)構(gòu)架方面，二者有本質(zhì)的區(qū)別。

首先在安全性方面，中型車絕對(duì)輾軋緊湊級(jí)車型。在汽車安全最基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)上，中型車車身剛性更好，使用的鋼材強(qiáng)度更高，碰撞安全性也更好；在一些安全性配置方面，中型車也更豐富，一些先進(jìn)的技術(shù)往往也首先在中型車上使用，比如制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等；另外中型車上的安全氣囊也更多，而很多緊湊級(jí)車型上僅僅配置有主副駕駛座的氣囊。

其次在動(dòng)力性方面，中型車也要高于緊湊級(jí)車型。很多中型車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，功率更高，配置的變速箱也更先進(jìn)。即使搭載與緊湊級(jí)車型同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，往往也調(diào)校成更高的功率等級(jí)。比如大眾雙離合變速箱，在緊湊級(jí)車型上使用干式雙離合，在中型車上使用濕式雙離合，它們的行駛品質(zhì)是完全不同的；還有些品牌在中型車上使用AT變速箱，在緊湊級(jí)車型上使用CVT變速箱，等等。這些都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力水平方面巨大的差異，進(jìn)而影響汽車的行駛品質(zhì)。

還有就是汽車的底盤懸架系統(tǒng)。在很多緊湊級(jí)車型上，大多配置的都是“前麥弗遜、后扭力梁”的懸架系統(tǒng)，而在這些車上一般都是前后獨(dú)立懸架，并且前懸架是更高級(jí)的雙叉臂。另外還有些中型車甚至使用了鋁合金鑄造的懸架零部件，顯得更加高級(jí)。此外，輪胎及輪圈也有很大的差別，一般中型車的輪圈和輪胎更大、更寬，品牌也更好，抓地力更強(qiáng)，而緊湊級(jí)車型就遜色不少。

此外，在其它各個(gè)方面，中型車都是碾壓緊湊級(jí)車型。比如說(shuō)漆面的質(zhì)量，內(nèi)飾的做工、用料等等。總之，汽車只要能買更高級(jí)別的車型，就一定不要買低級(jí)別的高配車型。要知道，配置是可以隨時(shí)添加的，而汽車基礎(chǔ)構(gòu)架是無(wú)法改變的。這就好像蓋樓的地基，中型車的地基是極為厚實(shí)的，可以在上面蓋更高的樓層；而緊湊級(jí)車型的地基是淺且薄的，只適合蓋較低的樓層。所以，雞頭”與“鳳尾”之選，寧買鳳尾，不買雞頭。畢竟鳳尾再差也是鳳凰，雞頭再牛也是一只雞，它們有著級(jí)別上的差距。

不過(guò)中型車也有自己的缺點(diǎn)，那就是后期的維修保養(yǎng)以及使用成本比緊湊級(jí)車型要更高。這方面就要掂量掂量自己的荷包了，看看自己是否有能力承擔(dān)這些后期使用費(fèi)用。如果沒(méi)有這個(gè)能力，還是購(gòu)買使用成本更低的普通緊湊級(jí)車型比較好。