根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，越來越多的二手豪華車正在侵蝕豪華車的價值。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，二手豪華車的銷量增長20%，而整個二手車市場的增幅僅為2%。

此外，高性能電動車的興起正在逐漸削弱傳統(tǒng)豪華車的市場需求。金融公司Capital One的一份新報告稱，特斯拉 (尤其是Model 3)需求強勁，正在加速推動德國豪華車價格走低。在寶馬和梅賽德斯-奔馳開啟電氣化轉型之際，這種現(xiàn)象可能會給他們的盈利帶來壓力。雖然奔馳、寶馬和奧迪等品牌紛紛推出更經濟的車型，但是這些豪華品牌的需求卻沒有得到提升。

換言之，特斯拉正在蠶食傳統(tǒng)的豪華車市場，這讓情況變得更加復雜。根據(jù)KBB Brand Watch的調查，第二季度，豪華車市場最受歡迎的車型是售價4萬美元的特斯拉中型電動轎車。據(jù)調查，特斯拉的客戶多為寶馬和奔馳的潛在客戶。

根據(jù)凱利藍皮書的數(shù)據(jù)，Model 3為今年第二季度成為最暢銷的豪華車型。研究公司AutoPacific的數(shù)據(jù)顯示，在德國豪華車市場，寶馬、奔馳以及奧迪的很大一部分份額被特斯拉奪走。

據(jù)Autodate數(shù)據(jù)，截至9月份，特斯拉交付了約6.7萬輛Model 3。與此同時，寶馬3系的銷量僅為32,837輛，奔馳c級轎車的銷量為38,174輛，奧迪A4的銷量為20,049輛。

不過，也有分析師強調，特斯拉并不是豪華車價值下滑的主要原因。J.D. Power分析師onathan Banks表示，早在特斯拉進入二手車市場之前，德國豪華車市場的表現(xiàn)就很差?！疤厮估倪M入對德國豪華車市場造成一定影響，但其不是催化劑”，Banks解釋道。

除此以外，豪華車的所擁有的特征正逐漸普及，如舒適感和科技感，因此對價格敏感的消費者更傾向于購買更經濟的大眾化品牌。