伴隨著5G時(shí)代的日益臨近，被行業(yè)內(nèi)外認(rèn)為是“5G第一應(yīng)用場(chǎng)景”的車聯(lián)網(wǎng)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。 “5G對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)到底意味著什么？”等問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)最關(guān)心的所在。

10月11日，由牛車網(wǎng)舉辦的“5G時(shí)代造汽車還是造出行機(jī)器人？”汽車智能沙龍?jiān)诰┱匍_(kāi)，由行業(yè)專家、權(quán)威專家學(xué)者、企業(yè)高層、汽車和科技媒體組成的近百位嘉賓共同探討了5G時(shí)代下智能與汽車未來(lái)發(fā)展的可能。

01

5G是什么？

一直以來(lái)，在大多數(shù)普通消費(fèi)者的認(rèn)知里5G概念可能僅僅只是意味著手機(jī)上網(wǎng)更快，甚至是流量耗費(fèi)地越來(lái)越多。但事實(shí)上，從4G到5G，是從一個(gè)時(shí)代到另一個(gè)時(shí)代的變化。

業(yè)內(nèi)對(duì)于5G的到來(lái)有著非常清晰的解釋，“5G是第五代通訊技術(shù)，主要特點(diǎn)是波長(zhǎng)為毫米級(jí)，超寬帶，超高速度，超低延時(shí)。1G是實(shí)現(xiàn)了模擬語(yǔ)音通信，大哥大沒(méi)有屏幕只能打電話；2G實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音通信數(shù)字化，功能機(jī)有了小屏幕可以發(fā)短信；3G實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音以及圖片等多媒體通信，屏幕變大可以看圖片；4G實(shí)現(xiàn)了局域高速上網(wǎng)，大屏智能機(jī)可以看短視頻，但在城市信號(hào)好，老家信號(hào)差。1G~4G都是著眼于人與人之間更方便快捷的通信，而5G將實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地、萬(wàn)物互聯(lián)，讓人類敢于期待與地球上的萬(wàn)物通過(guò)直播的方式無(wú)時(shí)差同步參與其中。”

02

5G讓智能汽車成為可能

可以說(shuō)，未來(lái)想要制造出真正的智能汽車、實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛等功能，大帶寬、低延遲、海量的連接數(shù)據(jù)以及嚴(yán)密的基站覆蓋都是必不可少的條件。

由于一些技術(shù)原因，5G仍不能大規(guī)模應(yīng)用。北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師高利在會(huì)上表示：“推動(dòng)5G也存在困難，5G頻率更高，頻率密，波長(zhǎng)短，過(guò)去4G的基站一般接近一公里，5G時(shí)候就差不多10倍的密度，意味著大概幾十米接近百米。”

北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師高利

盡管建造困難，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，只有5G才有可能將真正意義上的智能汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。眾所周知，作為近幾年的熱門(mén)科技，全球各地的汽車廠家都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，每年相關(guān)的技術(shù)以及概念車型在不斷推出，然而基礎(chǔ)通訊極大地限制了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。但伴隨著5G的逐步商業(yè)化，這一切都將得以轉(zhuǎn)變。資料顯示，5G的傳輸速度與4G相比要快幾十倍甚至上百倍，傳輸質(zhì)量也得到了極大地改善。

清華汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健此前也曾表示：“單靠4G通訊，物聯(lián)網(wǎng)或者說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而在5G時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)或者車聯(lián)網(wǎng)從通訊技術(shù)的角度上來(lái)講基本就可以解決了?；?G低延時(shí)的特性，當(dāng)下炒得火熱的自動(dòng)駕駛也能推進(jìn)一大步?！?/span>

舉例來(lái)講，在4G時(shí)代下的自動(dòng)駕駛，不可避免地延時(shí)問(wèn)題造成了車輛接收到的路況信息與實(shí)際信息極度不匹配。當(dāng)一輛車在高速公路上以每秒30米左右的速度前進(jìn)時(shí)，由于4G通訊帶來(lái)的延時(shí)，哪怕僅僅是一秒鐘，駕駛者所接收到的路況信息也已經(jīng)是距離車輛三十米開(kāi)外的路況信息了，顯然這是無(wú)法保證自動(dòng)駕駛的。未來(lái)進(jìn)入5G時(shí)代后，或許就能把這個(gè)延時(shí)進(jìn)一步縮短到0.1s甚至是0.01s。

03

新時(shí)代下的挑戰(zhàn)

在整車應(yīng)用之外，5G帶給汽車產(chǎn)業(yè)更多的還是商業(yè)生態(tài)環(huán)境的變化，即汽車并不僅僅是汽車。以手機(jī)為例，在智能手機(jī)出來(lái)前，手機(jī)只是簡(jiǎn)單的接打電話收發(fā)信息的功能，而在智能手機(jī)問(wèn)世后，伴隨著3G、4G的推廣普及，手機(jī)出現(xiàn)了多種人們意想不到的應(yīng)用場(chǎng)景，帶來(lái)了整個(gè)社會(huì)生活環(huán)境的變化。未來(lái)，當(dāng)汽車擁有高速低遲延大容量的5G通訊后給外界帶來(lái)的改變或許比手機(jī)的還要大。

盡管智能汽車這塊藍(lán)海市場(chǎng)前景無(wú)限，但值得注意的是，與5G時(shí)代相伴而來(lái)的還有巨大的危機(jī)，僅僅是汽車與出行機(jī)器人的爭(zhēng)論已經(jīng)不足以描述5G時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)將要發(fā)生的巨變。

5G時(shí)代的到來(lái)賦予了汽車除交通工具之外的屬性，其中無(wú)人駕駛、智能交通甚至車聯(lián)網(wǎng)由于涉及的產(chǎn)業(yè)過(guò)于廣泛，在全新的游戲規(guī)則里，車企可能未必占據(jù)主導(dǎo)地位，新的主角或許是政府也或許是路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。而傳統(tǒng)汽車或者說(shuō)新能源汽車的轉(zhuǎn)變方向則是從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)，如新制造、新金融、新服務(wù)、新出行等。這是此前車企完全沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的一種生態(tài)環(huán)境，如果傳統(tǒng)汽車廠商不能緊緊跟隨這種形態(tài)的轉(zhuǎn)變進(jìn)行更新?lián)Q代，無(wú)疑將會(huì)被時(shí)代所拋棄。伴隨著5G時(shí)代的到來(lái)，各車企只有把商業(yè)模式、盈利模式、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)徹底改變，才能獲得新生。