現(xiàn)如今，電動(dòng)化潮流已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的主旋律，越來越多的造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)汽車品牌都加入到了新能源汽車的潮流中。時(shí)至今日，恐怕再也沒人會(huì)質(zhì)疑新能源車未來的路長(zhǎng)不長(zhǎng)了。

 

要是回到前幾年，新能源車市場(chǎng)還是良莠不齊，市面上很難找到幾款讓人稱心如意的新能源車。海外品牌特斯拉和寶馬自然不用多說，自主品牌就鮮有佳作。但是有一個(gè)品牌，卻是自主品牌新能源車中的一股清流，它叫騰勢(shì)，一家由國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)。

 

騰勢(shì)，既是一個(gè)汽車品牌，也是該品牌下的唯一車型。幾年過去，新能源車市場(chǎng)瘋狂生長(zhǎng)，增加了太多的新面孔和新車企，可騰勢(shì)卻還是只有一款車，依舊是我們熟悉的那款騰勢(shì)。不過好在，騰勢(shì)的第二款產(chǎn)品終于要來了，它叫騰勢(shì)X。

 

就在最近，騰勢(shì)發(fā)布了一組旗下新車型騰勢(shì)X的官圖，據(jù)悉，這款新車將于下個(gè)月開幕的廣州車展正式上市。騰勢(shì)X是一款定位于七座的中型SUV，基于騰勢(shì)此前發(fā)布的概念車Concept X設(shè)計(jì)而來。在未來的量產(chǎn)車型上，將提供插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)兩個(gè)版本。其中，純電版的NEDC綜合續(xù)航里程將會(huì)超過500公里，并且，騰勢(shì)X的新車也將于2020年初正式開始交付。

 

外觀方面，該車前臉設(shè)計(jì)非常犀利動(dòng)感，細(xì)長(zhǎng)的大燈組與前臉鍍鉻飾條貫穿相連，不僅增加了視覺寬度，同時(shí)也給人更鋒芒的氣質(zhì)。大尺寸的梯形進(jìn)氣口，讓新車從正面看上去更具魄力。從車身側(cè)面來看，整體線條設(shè)計(jì)更流暢優(yōu)雅，幾道腰部線條將騰勢(shì)X前后輪拱巧妙地勾勒出來，增添了外形上的肌肉感。尾部設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，作為新能源車的騰勢(shì)X更恰如其分。尾部的下半部分呈現(xiàn)出鮮明的“X”形狀，進(jìn)一步增強(qiáng)了尾部的視覺沖擊力。

 

根據(jù)已經(jīng)公布的官方信息來看，在車身尺寸方面，騰勢(shì)X的長(zhǎng)寬高分別為4890×1950×1725mm，軸距也達(dá)到了2820mm。另外，騰勢(shì)X未來還將提供265/40 R22以及255/50 R20兩種輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇，無論是在視覺效果還是抓地力方面，都將更具吸引力。

 

說完了外觀，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾方面。由于目前內(nèi)飾圖片還未發(fā)布，所以很多信息還停留在網(wǎng)上流傳的偽裝圖上。據(jù)了解，騰勢(shì)X將采用簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格，配備三輻式方向盤，全液晶儀表以及可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控液晶屏。在中控屏下方依舊采用電子擋桿，擋桿后方疑似為多媒體控制區(qū)域。配置方面，下個(gè)月上市的騰勢(shì)X將會(huì)有多種輪圈造型、全景天窗、360°環(huán)視泊車系統(tǒng)等。

 

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)X將推出插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式可供消費(fèi)者選擇。其中純電動(dòng)版車型搭載了來自比亞迪的BYD-2018TZ-XS-A驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率245馬力。插電式混合動(dòng)力版車型則搭載來自比亞迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力。同時(shí)，新車還配備兩臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為150馬力和245馬力。據(jù)悉，0-100km/h加速或在5秒以內(nèi)。

 

寫在最后

 

不得不說，我第一次見到這款騰勢(shì)X的官圖時(shí)被驚到了。倒不是說它的設(shè)計(jì)多么驚艷，而是相比此前的騰勢(shì)，真是有了翻天覆地的變化，能夠稱得上“眼前一亮”。雖說騰勢(shì)X與同門的比亞迪唐有著諸多相似，但真正的懸念還得等到廣州車展才能解開，到時(shí)候，我們?cè)賮碓敿?xì)地聊聊這款騰勢(shì)X值不值得購買。

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