首先，在這里恭喜吉利汽車在9月份再次斬獲113832臺(tái)的漂亮成績(jī)，盡管相比去年下滑了9%，但依舊捍衛(wèi)著自主品牌霸主的地位。其中，曾被視為“叫好不叫座”的星越在本月交付了3270臺(tái)，這對(duì)于本身就偏小眾的定位已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，最讓吉利汽車意氣風(fēng)發(fā)的當(dāng)屬高端領(lǐng)克了吧，尤其是領(lǐng)克03的高性能表現(xiàn)直接貢獻(xiàn)了6528臺(tái)，而曾有媒體點(diǎn)評(píng)“領(lǐng)克03在以一種運(yùn)動(dòng)化的形象重燃市場(chǎng)對(duì)緊湊型轎車的信心”。

話說(shuō)的有點(diǎn)跑題，畢竟主要討論的對(duì)象是領(lǐng)克05。這是繼領(lǐng)克01/02/03后的第四款車型，被定義為轎跑SUV。其實(shí)，早在2月份就傳出新車的消息，只不過(guò)當(dāng)時(shí)被構(gòu)想成溜背式轎車。如今，全須全尾的呈現(xiàn)在大家面前也算心里有點(diǎn)譜兒了。

看到新車的第一印象就與很多人產(chǎn)生了共鳴，換標(biāo)的星越？畢竟兩者都作為CMA模塊化架構(gòu)下的產(chǎn)物，就已經(jīng)注定了密不可分的血緣關(guān)系。

首先從尺寸參數(shù)來(lái)講，星越是4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。而領(lǐng)克05是4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。兩者的整體形態(tài)相差無(wú)幾，只是星越稍顯修長(zhǎng)，而領(lǐng)克05乘坐空間偏大。

至于動(dòng)力參數(shù)，毫無(wú)懸念的裝備上源自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，扭矩為350牛·米。這里曾讓吉利星越陷入輿論風(fēng)波，上市初期大肆宣傳“搭載沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)”，實(shí)則是通過(guò)技術(shù)引進(jìn)或者國(guó)產(chǎn)化等從而衍生出所謂的“沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)”。盡管在宣傳上有混淆視聽(tīng)或偷換概念的嫌疑，但受限于簽訂的“不能直接使用沃爾沃技術(shù)”的條約也表示理解。

與此同時(shí)，新車還會(huì)提供吉利與沃爾沃聯(lián)手研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)是三缸的機(jī)制，不過(guò)從最大功率180馬力，扭矩為265?！っ椎臄?shù)據(jù)來(lái)看，并不弱于傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而無(wú)論是領(lǐng)克還是吉利曾在多款車型配備，其成熟度應(yīng)該還算不錯(cuò)！

至于有人說(shuō)新車是換殼的領(lǐng)克01？這個(gè)權(quán)當(dāng)你怎么理解，畢竟一輛是實(shí)用性SUV，而另一輛是運(yùn)動(dòng)化SUV。即便是內(nèi)部構(gòu)造一樣，但兩者的定位并不相同。

對(duì)比領(lǐng)克01最大的變化就是后半身改換成了溜背式設(shè)計(jì)，其體型相差不大且軸距2734mm一致。而前臉除了下半部的套件有所優(yōu)化，則一如既往的保持原有的品味。就個(gè)人而言，可能真的無(wú)法接受領(lǐng)克的這種北歐風(fēng)格，尤其是前后嘈雜的布局。你不能說(shuō)它丑，個(gè)性會(huì)更適用！

換標(biāo)也好，換殼也罷，人們最關(guān)心的不外乎關(guān)于它的價(jià)格定位。首先要講的是，縱使三缸技術(shù)再成熟也過(guò)不了先天性物理缺陷這道坎，而從領(lǐng)克系列的數(shù)據(jù)報(bào)表來(lái)看走量的依舊是2.0T版本，畢竟沒(méi)多少人花大十幾萬(wàn)去買一輛國(guó)產(chǎn)三缸車？

所以以星越的探星者版（入門版2.0T，官指導(dǎo)15.58萬(wàn)）為參考，而領(lǐng)克01想要保持大體一致的配置則只能選擇兩驅(qū)型版（官指導(dǎo)16.78萬(wàn)）。至于領(lǐng)克05作為01的轎跑版本，其價(jià)格定位最起碼要高出1萬(wàn)的差價(jià)。因此大致得出的結(jié)論新車想要和星越勢(shì)均力敵，其價(jià)格會(huì)飆升到18萬(wàn)左右。

你可能認(rèn)為這個(gè)價(jià)位還算讓人欣然接受，無(wú)論是產(chǎn)品硬件還是品牌背景都能支撐起該車的溢價(jià)能力。但有一點(diǎn)和其他自主高端品牌不同，后者為了區(qū)分對(duì)待普通和豪華定位，會(huì)采用不同的平臺(tái)或技術(shù)，有著明顯的檔次差異。而對(duì)比吉利星越和領(lǐng)克05，平臺(tái)相同、動(dòng)力相同及尺寸相同，真正做到了“換標(biāo)”的定義（甚至個(gè)人覺(jué)得吉利星越表現(xiàn)更為出色）。

寫在最后：

這樣的產(chǎn)品拿出來(lái)注定要和同門產(chǎn)生內(nèi)耗，且不能說(shuō)沒(méi)有任何意義，最起碼不會(huì)有太大的銷量前景。與其這樣價(jià)值最小化的消耗資源，倒不如整備一輛更實(shí)用的中型SUV來(lái)的實(shí)際。當(dāng)然，這也僅是吐槽。畢竟領(lǐng)克品牌近期所表現(xiàn)出的努力是有目共睹的，并得到了相應(yīng)的回報(bào)。加油吧，希望自主高端品牌的日子會(huì)越來(lái)越好！