將溜背進(jìn)行到底，領(lǐng)克05就是01的換殼，星越的使命或?qū)ⅰ巴瓿伞保?/h1>

車經(jīng)社 2019-10-10 16:15:30

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作為國產(chǎn)高端品牌，領(lǐng)克品牌在相繼推出01、02、03幾款產(chǎn)品之后，發(fā)展節(jié)奏似乎突然變慢了，不僅領(lǐng)克04杳無音訊，而且已經(jīng)通過工信部公告，原定于成都車展首發(fā)的領(lǐng)克05也未如期亮相。

這究竟是為什么？

圖為領(lǐng)克05的公告照片

帶著疑問，我仔細(xì)查閱了領(lǐng)克05的相關(guān)信息，而看過公告照片之后，筆者似乎有所發(fā)現(xiàn)。

作為領(lǐng)克品牌首款緊湊級轎跑SUV，基于吉利CMA平臺打造。乍一看，領(lǐng)克05無疑是十分吸引人的，無論是前臉還是車尾，都極具辨識度和吸引力。尤其是轎跑風(fēng)十分強(qiáng)烈，家族式設(shè)計(jì)與溜背風(fēng)格結(jié)合起來也別有一番韻味。但是也不免很多用戶與吉利星越產(chǎn)生聯(lián)想。

筆者以為，領(lǐng)克05其實(shí)并不是高級版的星越，準(zhǔn)確的說，它其實(shí)是“換殼”的領(lǐng)克01。從吉利星越、領(lǐng)克01、領(lǐng)克05的參數(shù)對比不難得出結(jié)論。

領(lǐng)克05的車身尺寸為4592*1879*1628mm，軸距為2734mm。可以看出，領(lǐng)克05比吉利星越短13mm，寬1mm，矮15mm，其軸距2734mm比吉利星越的2700mm長34mm，但與領(lǐng)克01的軸距2734mm完全一致。如果你再仔細(xì)觀察，就會敏銳地發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01和領(lǐng)克05除了前臉高度相似外，側(cè)圍鈑金、車門造型、翼子板等也基本一致，憑借筆者多年的鈑金工經(jīng)驗(yàn)，練就的火眼金睛，這不算什么。

不言而喻，領(lǐng)克05和領(lǐng)克01才是同一個平臺的產(chǎn)物，軸距相同，只是重新設(shè)計(jì)了前后臉，使得車身長度、高度上略有差異，再加上溜背造型的區(qū)別，讓領(lǐng)克05有別于領(lǐng)克01，如果僅僅為了轎跑情懷，讓消費(fèi)者放棄領(lǐng)克01而選擇05，當(dāng)然需要看看到底多少錢能夠讓情懷落地了。

轎跑SUV的優(yōu)點(diǎn)不用多說，它打破傳統(tǒng)，讓產(chǎn)品造型更加靚麗，一方面滿足了個性化消費(fèi)群體，能博得消費(fèi)者的眼球，但同時也使得目標(biāo)消費(fèi)人群變窄，只有狂熱追求個性化審美的消費(fèi)者，才是轎跑SUV的真正買家。當(dāng)然領(lǐng)克05之于01，我們或許可以從另一個角度去理解——成本的有效分?jǐn)偂?/p>

不過，轎跑SUV在外觀拉風(fēng)的同時，也存在不少產(chǎn)品的硬傷。譬如較低的尾部高度壓縮了后排乘客頭部空間、后備箱儲物空間，讓乘坐舒適性、裝載能力大打折扣。就拿星越來說，同樣出于CMA平臺，轎跑造型也給人十分深刻的印象，吉利寄予厚望，曾花費(fèi)很大功夫來推廣，但原本以為的火爆至今沒有出現(xiàn)，一直銷量平平，其中就與轎跑車型的先天缺陷關(guān)聯(lián)很大。

為了滿足轎跑獨(dú)特的流線感，吉利星越把后排空間進(jìn)行了大幅度的縮減。坐在星越的后排，你會感覺到非常矮小，令人十分壓抑，稍胖一點(diǎn)、高一點(diǎn)的人，會感覺非常不舒服。同時，星越的后備箱空間也受到很大影響，汽車設(shè)計(jì)沒有絕對的對與錯，所謂的合理與不合理都是針對目標(biāo)用戶群體而言，而以吉利的用戶群體而言，作為一般家庭代步用車的概率還是非常大的，所以，相關(guān)短板都會被放大，而所謂造型上的特立獨(dú)行，看起來不過是錦上添花。當(dāng)然對于領(lǐng)克而言，或許消費(fèi)者看待會有所不同。

吉利星越固然拉風(fēng)，但以13.58萬-21.68萬的官方售價來看，無疑令很多年輕人望而卻步，完全可以購買一輛合資品牌的B級轎車和緊湊級SUV甚至是入門級的豪華品牌車型。況且，吉利星越的各種配置真的不值這個價格。而且，據(jù)車主反饋，吉利星越油耗偏高，保養(yǎng)價格也偏貴，實(shí)在是很不劃算。

不難猜測，因?yàn)榧窃缴鲜?個多月來的市場表現(xiàn)欠佳，所以，此次成都車展吉利并沒有首發(fā)領(lǐng)克05。這顯然是為了再照顧下“堂兄弟”吉利星越，為其培育市場，尋求市場突破留下時間窗口，但是產(chǎn)品已經(jīng)到達(dá)SOP階段，不能前功盡棄。而以目前極度不景氣的市場環(huán)境來看，領(lǐng)克05的定價很可能與星越接近，也以01為適當(dāng)參考標(biāo)準(zhǔn)，基本20萬元到頂！

綜上所述，即便領(lǐng)克05推遲首發(fā)和上市時間，為吉利星越讓路，對吉利星越來說也是兇多吉少。吉利屬于大眾化家用品牌，領(lǐng)克屬于個性化的年輕品牌，轎跑SUV這樣極具運(yùn)動個性的產(chǎn)品無疑更加適合領(lǐng)克，而且領(lǐng)克品牌溢價更高，更有助于成本控制。假若領(lǐng)克05貼著吉利星越的價格入市，也就意味著吉利星越的使命已經(jīng)“完成”。

寫在最后：

新車型的研發(fā)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，產(chǎn)品立項(xiàng)時要進(jìn)行市場和客戶的調(diào)研，了解和掌握汽車消費(fèi)趨勢、目標(biāo)客戶的消費(fèi)偏好，然后為產(chǎn)品研發(fā)輸入設(shè)計(jì)目標(biāo)。而經(jīng)過幾十個月的研發(fā)周期后，市場環(huán)境、客戶需求早已有了新變化。因此，產(chǎn)品在上市之前，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢、市場和客戶需求的變化再做靜態(tài)和動態(tài)測評和調(diào)整。尊重消費(fèi)者是汽車行業(yè)的基本原則，也是取得持續(xù)成功的關(guān)鍵，從產(chǎn)品來看，吉利很顯然站在成功的高地上，不免有些發(fā)“飄”了。

在朱元璋扛起反元大旗時，旗下有一叫朱升的謀士，給朱元璋提了九個字的建議“高筑墻、廣積糧、緩稱王”。自主品牌過去幾年的蓬勃發(fā)展的確令人震撼，但是也暴露出中國自主品牌發(fā)展的一個核心問題，那就是零部件產(chǎn)業(yè)的薄弱和話語權(quán)太弱勢。如果盲目以“德”為師，去對標(biāo)趕超，為了造產(chǎn)品而造產(chǎn)品，忽視了對消費(fèi)者的尊重和對市場的敬畏，就可能出現(xiàn)“根基不牢，地動山搖”的情況?？傊?，惟有沉下心來，精益化深耕，方能真正有所建樹。