凡事都有兩面性，你對(duì)某個(gè)事情的看法完全取決于你看到的是什么，或者你想看到的是什么，甚至有的時(shí)候是對(duì)方給你看到的是什么。

以汽車文化舉例，從我之前和你們分享過的一些內(nèi)容可以看出，愛爾蘭的JDM文化算是相當(dāng)普及了，這不僅僅是因?yàn)樗麄兌际怯叶骜{駛，而且也和英倫地區(qū)一直都有著濃郁的賽車歷史有關(guān)。因此，一直都有大量的日本經(jīng)典車型被進(jìn)口到這里，只不過我們能看到的是被保留下來的那些，更多地早已經(jīng)消失得無影無蹤。

雖然有一些汽車經(jīng)過車主的精心打造而重獲新生，也有一些被車主妥善保管起來了，但還有一些卻被拆解賣掉，稀有的零部件已不見蹤影，取而代之的是廉價(jià)的復(fù)制品。所以當(dāng)你以宏觀的視角來看待某個(gè)事物時(shí)，就會(huì)同時(shí)看到它的兩面性。畢竟汽車文化還是屬于一個(gè)相對(duì)小眾的群體，更多的人并不懂得去欣賞這些汽車的歷史和意義。

幸運(yùn)的是，今天的這臺(tái)車屬于被珍惜和尊重的行列。

這臺(tái)AE86 Levin是在2006年由R.Y.O.日本作為賽道風(fēng)格的展車而打造的，在2007年左右被進(jìn)口到愛爾蘭之前消失了一兩年。通常，愛爾蘭的首任車主都會(huì)非常珍惜它，因?yàn)檎橇私膺@臺(tái)車的稀有性才會(huì)去進(jìn)口。而且這臺(tái)AE86還參加過愛爾蘭的Prodrift汽車飄移賽事（防滾架上還貼有賽事車檢標(biāo)），之后于2015年被再次出售。

幸運(yùn)的是，第二任車主也相當(dāng)認(rèn)可這臺(tái)車的價(jià)值，一直精心保管，直到2017年它被第三次出售。于是，今天的這位車主便成為了這臺(tái)AE86最新的主人。

當(dāng)初R.Y.O.將其打造成一款賽道車輛之后，絕對(duì)沒想到未來有一天這臺(tái)Levin還會(huì)駛上愛爾蘭的公路，而這就是今天這位車主所實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。盡管它已經(jīng)在愛爾蘭進(jìn)行了注冊(cè)登記，但是要使其通過道路合法認(rèn)證（與我們國(guó)家的車輛年檢類似）還是需要克服不少困難的。

雖然愛爾蘭的道路交規(guī)相對(duì)來說不算嚴(yán)苛，但是執(zhí)法部門卻毫不含糊。為了通過測(cè)試，必須給這臺(tái)車重新裝上車燈并連上電路，畢竟賽車原本并不需要車燈。車主在雨刮器上直接安裝了噴水嘴，因此不需要在原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上打孔了。與此同時(shí)，還安裝了喇叭，更換了輪轂，升高了絞牙減震，拆下了一些車身套件，加裝了排氣的消音器，以及一個(gè)能夠投射到前風(fēng)擋的GPS速度表，這樣就可以不用拆掉那些Defi組成的儀表盤。最后，還需要工程師的報(bào)告才能讓座椅，安全帶，防滾架和其它底盤的改裝通過檢驗(yàn)。

說到這里，那些即將面臨年審的改裝車主是不是有些共鳴？

畢竟這臺(tái)車只有完全符合愛爾蘭的道路法規(guī)才能真正地被開上公路。到目前為止，車主在擁有這臺(tái)車的時(shí)候，保持了一定的克制，只做了一些方便還原的改裝。今年年初，他給這臺(tái)AE86重新噴涂了全車漆，以使其達(dá)到最高的道路標(biāo)準(zhǔn)。

再就是，當(dāng)有些部分的狀況本身就運(yùn)行良好，所以也就不用過多的關(guān)注。比如這臺(tái)AE86的動(dòng)力總成。

這臺(tái)雅馬哈的Beams 3S-GE最初是搭載于豐田Altezza RS200上的。2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)具有TRD進(jìn)氣歧管和AE111直吸節(jié)氣門，另一邊則是TRD排氣歧管和URAS排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)由HKS F-CON V Pro ECU控制，溫度由Koyo散熱器，ARC恒溫器和Mocal油冷調(diào)節(jié)。

變速箱則是Altezza原廠的六速手動(dòng)，帶有TRD離合器和飛輪。

車身下方，縫焊接底盤安裝在Revolver絞牙減震上，帶球頭的下支臂也是同一品牌。這里還有Ueo Style拉桿，Tokico墊片，Cusco支架，底盤前方還有一套帶Nagisa Auto翼子板支架的Ueo Style內(nèi)外拉桿。

底盤后方，Kouki的后橋帶有一個(gè)TRD 2-way后差速器，還有Cusco球頭可調(diào)后支臂，TRD減震器和TRD藍(lán)簧。

作為一款賽車，駕駛艙內(nèi)的剛性強(qiáng)化裝置相當(dāng)之多。Garage Shapple頂吧，Ueo Style四點(diǎn)式后支撐架，Garage Shapple C柱支撐架，四點(diǎn)式內(nèi)支撐架以及帶有門桿的螺栓固定式防滾架全都出現(xiàn)在這里。

除此之外，內(nèi)飾其余的細(xì)節(jié)相對(duì)略少，考慮到這臺(tái)AE86的年代和賽車的風(fēng)格也不足為奇。車主自己改裝了一對(duì)Bride座椅，駕駛位的是Zeta III，副駕位的則是一個(gè)可以調(diào)整椅背角度的型號(hào)，但是都配備了四點(diǎn)式的Sparco安全帶。儀表臺(tái)有一系列的Defi儀表，可以觀察轉(zhuǎn)速，水溫，油溫，油壓和燃油壓力。

車主的另一個(gè)改變則是一套Work Meister S1輪轂。前15x9.5J，后15x10.5J，前后ET均為-25。不過從后備箱可以看到，他還有另外一套同樣寬度的SSR Longchamp XR4輪轂換著用。

回到外觀部分，全套的T&E前后保險(xiǎn)杠以及側(cè)裙構(gòu)成了車身主體，還有J-Blood的前唇，翼子板，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車門，后尾門，以及碳纖維的保險(xiǎn)杠和側(cè)裙延伸件。后尾門的車窗是聚碳酸酯材質(zhì)的。

畢竟這是一輛性能良好并且會(huì)定期駕駛的車輛，所以車主在輪轂，座椅以及一些額外的底盤支撐方面加上自己的風(fēng)格也是可以理解的。

作為在愛爾蘭少有的保存良好的日本經(jīng)典汽車，我認(rèn)為無論是這臺(tái)AE86還是車主，他們能夠遇見彼此是幸運(yùn)的。

圖片及資料來源：

• Speedhunters