車市寒冬面前，9月銷量成績有所有所回暖也是值得慶賀的，不過并不意味著寒冬就此過去，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。

然而在車市大環(huán)境仍然下行的情況之下，長城汽車卻勢如破竹。9月銷量突破10萬大關，同比增速創(chuàng)新高，達到了15.33%；前三季度，長城汽車累計銷量達72.4萬輛，同比勁增7%。

作為中國SUV品牌中的佼佼者，哈弗品牌銷量在國內(nèi)市場表現(xiàn)強勁。9月，哈弗品牌銷量達75253輛，環(huán)比大漲49.79%，同比增長22.14%；1-9月，累計銷量達521252輛，同比增長11.58%。而作為其中重中之重的支柱，哈弗H系功不可沒。

具體來看，"國民神車"哈弗H6作為SUV界的常青樹，前三季度實現(xiàn)累計銷量262400輛，其中9月銷售31711輛，環(huán)比增長26.35%，累計76個月穩(wěn)居SUV市場銷量榜首。作為一款不知道已經(jīng)霸占了多久的SUV銷量排行榜冠軍的神車，大家對它也應該是了然于胸的了，而在不久前的成都車展中，哈弗H6也是公布了全新版本的車型，相信國產(chǎn)神車銷量王的傳說還會繼續(xù)延續(xù)下去，為長城汽車的銷量增長添磚加瓦。

與此同時，哈弗H2和哈弗H4也貢獻了自己的一份力量。在9月份，哈弗H2銷售了5340輛新車，哈弗H4銷售了4090輛新車。再加上哈弗H6的31711輛新車，哈弗H系共貢獻了4萬多輛的銷量，確實是支撐起長城汽車半邊天的重要力量。

盡管是從去年才開始推出的全新品牌，哈弗F系卻一點兒也沒有落后。從銷量的情況來看，主打智能和科技的哈弗F系列已成為哈弗品牌銷量的新增長動力。

作為哈弗F系列的主力明星車型，哈弗F7在 9月保持昂揚態(tài)勢，銷售新車12304輛，環(huán)比增長22.60%，前三季度累計銷量破10萬，達101405輛。

能在短短時間內(nèi)就奪得了眾多人的喜愛，無疑是因為哈弗F7是集全球頂尖資源打造的精品全球車，聚合了超高顏值、超強動力、超高智能、超大空間、超高安全等眾多優(yōu)勢于一身，實力不容小覷。

而作為一款全球研發(fā)、全球制造、全球銷售的精品全球車，它不僅是在國內(nèi)開花，在國外也是人氣十足。據(jù)悉，在去年莫斯科車展亮相之時哈弗F7就廣受好評，被評為車展最佳SUV。今年6月，哈弗F7在俄羅斯正式上市，更是立馬引發(fā)了大家的關注。在哈弗F7的帶動下，哈弗品牌在俄整體銷量井噴式增長，哈弗SUV 8月在俄銷量同比增長458%，在俄羅斯市場位居中國品牌銷量第一，取得海外市場的快速突破。

長城皮卡作為皮卡領域的霸主級別的存在，可以說也是長城汽車的驕傲之一，今年9月，長城皮卡繼續(xù)穩(wěn)坐市場頭把交椅，共銷售新車13680輛，環(huán)比上漲17.56%。1-9月，長城皮卡累計銷量近10萬輛，達98270輛。

作為已經(jīng)連續(xù)21年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一的皮卡MVP長城風駿，無疑是長城皮卡中的頂梁柱。從9月份的銷量來看，它銷售了13680輛新車，如此火爆的成績，可以說在國內(nèi)皮卡領域近乎無敵的存在。

與此同時，如今長城旗下最火的皮卡——長城炮乘用皮卡也在上個月正式上市，官方建議零售價12.68萬元－15.98萬元，長城炮乘用皮卡采用多連桿后懸架、采埃孚8AT變速器以及L2級別自動駕駛等諸多先進的乘用化配置，改變了國人對皮卡車的傳統(tǒng)認知。長城炮商用皮卡將于今年10月份上市，并提供汽/柴油發(fā)動機、8AT/6MT變速器、長/短貨箱以及兩驅/四驅等多種版本可選。作為長城在皮卡界的又一力作，相信長城炮將會進一步助力銷量穩(wěn)定增長。

越是寒冬越能考驗車企的防寒能力。長城能夠從中脫穎而出，不僅是自身的產(chǎn)品得到了認可，還有它不斷開拓視野，向更先進技術學習的態(tài)度。現(xiàn)在的長城已經(jīng)不再是當年的長城了，而在看了它的銷量數(shù)據(jù)之后，也著實值得其他企業(yè)向其學習。2019年即將過去，你覺得長城還能繼續(xù)保持前進步伐嗎？你覺得今年誰是自主品牌最后的贏家呢？

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