?對(duì)這個(gè)既是與美國(guó)前總統(tǒng)同名，又曾經(jīng)為美國(guó)總統(tǒng)提供過(guò)座駕的品牌，我們對(duì)林肯可以說(shuō)是百感交集。

林肯無(wú)論是在它老家美國(guó)市場(chǎng)，還是來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱(chēng)不上是個(gè)主流的豪華品牌。在中國(guó)，德系BBA三駕馬車(chē)主宰著豪華品牌市場(chǎng)，在美國(guó)，除了BBA之外，來(lái)自日本的雷克薩斯也很受歡迎（在中國(guó)也差不離），其他的豪華品牌都只能是處于第二梯隊(duì)甚至第三梯隊(duì)了。

但必須要說(shuō)的是，無(wú)論是第幾梯隊(duì)的豪華品牌，他們都不缺好產(chǎn)品，畢竟豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)心理與普通品牌不同，產(chǎn)品力可能不是影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素，品牌認(rèn)同感以及產(chǎn)品自身所攜帶的氣質(zhì)有時(shí)候更能左右買(mǎi)家的選擇。

如何定義林肯？如果說(shuō)沃爾沃是豪華品牌里的一股清流，那么林肯就可以用泥石流來(lái)形容了。

每當(dāng)說(shuō)起林肯，對(duì)于中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)，第一個(gè)想到的自然是常見(jiàn)于各種婚慶現(xiàn)場(chǎng)的所謂“加長(zhǎng)林肯”，林肯那種雍容華貴的形象似乎就是從“加長(zhǎng)林肯”開(kāi)始深入人心的。

如今最能在形象氣質(zhì)上傳承“加長(zhǎng)林肯”的林肯是哪一款？顯然是大陸，一款中大型行政轎車(chē)。它的姿態(tài)與同級(jí)別所有的車(chē)型都不一樣，有著非常鮮明的特點(diǎn)，身姿比例更像是勞斯萊斯幻影這種級(jí)別的超豪華車(chē)，自帶具有震懾力的氣場(chǎng)。

不僅氣場(chǎng)與眾不同，林肯還在大陸身上安排了很多獨(dú)特的細(xì)節(jié)，例如與窗線(xiàn)融為一體的鍍鉻門(mén)把手。對(duì)了，林肯大陸的四個(gè)車(chē)門(mén)把手都是用電磁閥來(lái)傳遞開(kāi)門(mén)指令的，林肯把這個(gè)系統(tǒng)叫做E-Latch電子門(mén)鎖。

僅僅是開(kāi)門(mén)這個(gè)動(dòng)作，無(wú)論是門(mén)把手的位置，還是下達(dá)開(kāi)門(mén)指令的動(dòng)作，都散發(fā)著不同的氣息。這種細(xì)節(jié)上的小調(diào)皮，會(huì)讓車(chē)主在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，保持更多的新鮮感，獲得更強(qiáng)的滿(mǎn)足感。

然而不幸的是，這款相當(dāng)具有特色的林肯，也是林肯品牌傳承得最久遠(yuǎn)的林肯，好不容易在2016年迎來(lái)復(fù)活之后，可能將會(huì)又一次告別舞臺(tái)。

最根本的原因當(dāng)然是銷(xiāo)量不佳，但是相關(guān)消息是說(shuō)林肯大陸需要為福特的兩款新的純電動(dòng)車(chē)讓路，大概是個(gè)借口。

至于大陸此次一別是暫別還是永別，誰(shuí)知道呢，我們都希望只是暫別，甚至不要離別。

雖然車(chē)轍君認(rèn)為大陸是林肯的代表車(chē)型，至少在當(dāng)下是最能體現(xiàn)林肯品牌底蘊(yùn)的，但它的離去若是在所難免，還能找出什么車(chē)來(lái)體現(xiàn)林肯的品牌精髓呢？

我們剛才聊大陸的時(shí)候并沒(méi)有提及價(jià)格，因?yàn)槿绻剝r(jià)格，林肯大陸顯然不是林肯最貴的車(chē)，一輛領(lǐng)航員的價(jià)錢(qián)就夠你把四缸和六缸的大陸都湊齊。那么，作為目前最貴的林肯，領(lǐng)航員又是否能勝任這一“職”呢？

領(lǐng)航員身上不乏美式大車(chē)那種氣派，在各種豪華元素的裝潢下也顯得分外高貴，領(lǐng)航員會(huì)讓人聯(lián)想到拉斯維加斯的那種紙醉金迷，就像看到沃爾沃你就會(huì)聯(lián)想起北歐的冰天雪地一樣。

領(lǐng)航員很美國(guó)，很宏偉，但，也太大了。

接近5.4米的車(chē)身長(zhǎng)度，在中國(guó)大地，只有在馳騁在大西北那一望無(wú)際的原野上才會(huì)顯得渺小，領(lǐng)航員用于城區(qū)通勤，除了難停車(chē)，還很難上下車(chē)。

所以盡管領(lǐng)航員可以滿(mǎn)足某些特定人群的口味，但目前依然有一大批國(guó)五存貨壓在經(jīng)銷(xiāo)商手里，經(jīng)銷(xiāo)商表示：“我太難了。”

那么，精華就濃縮在飛行家身上了。

實(shí)不相瞞，林肯當(dāng)前在售的除了領(lǐng)航員之外，其他這些不過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型，全都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的，包括形象尊榮的大陸。

在傳統(tǒng)理解里，豪華車(chē)得是縱置后驅(qū)，雖然橫置縱置這個(gè)話(huà)題有時(shí)候也像浮云般飄渺。

林肯說(shuō)：行吧，那我做一個(gè)縱置底盤(pán)試試。于是，飛行家就出現(xiàn)了。

這時(shí)候你可能會(huì)問(wèn)，領(lǐng)航員那不是有現(xiàn)成的縱置底盤(pán)嗎？對(duì)，領(lǐng)航員就是從福特F-150那搬來(lái)的現(xiàn)成的“卡車(chē)”底盤(pán)?；贔-150的卡車(chē)底盤(pán)，跟注重豪華、行駛、駕控的乘用車(chē)顯然是不一樣的，簡(jiǎn)單說(shuō)就是，領(lǐng)航員有大梁，大梁意味著什么？各位越野愛(ài)好者可以在下方評(píng)論區(qū)科普一番了。

飛行家顯然是一款更注重公路駕駛的豪華中大型SUV，形象與大哥領(lǐng)航員很不一樣，也跟小弟MKC、航海家不太一樣。飛行家的視覺(jué)觀感不僅比領(lǐng)航員要低矮得多，比起很多同級(jí)別的SUV，例如奧迪Q7、寶馬X5等，也要更修長(zhǎng)低矮。

不過(guò)看車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)，飛行家比X5只是矮了不到2厘米，而Q7卻比飛行家還要矮4厘米。所以飛行家更多是從設(shè)計(jì)的手法來(lái)呈現(xiàn)出一種修長(zhǎng)低矮并且尾部略略下沉的效果。

雖然這是一款很大的SUV，但這種姿態(tài)卻很容易讓人聯(lián)想到大陸甚至是大家印象中的那個(gè)“加長(zhǎng)林肯”。

勾起回憶殺的還有大陸身上的那套E-Latch電子門(mén)鎖，雖然車(chē)門(mén)外把手沒(méi)有像大陸一樣與窗線(xiàn)融為一體，而是回到了常規(guī)的位置，但開(kāi)門(mén)的手感是一樣的。內(nèi)部也保留了按鍵開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，它們都還在。

首搭于大陸的30向調(diào)節(jié)座椅也出現(xiàn)了在飛行家的身軀里，這么光榮的創(chuàng)作怎么能讓它隨著大陸可能的離去而流逝？林肯不但把它搬過(guò)來(lái)了，還給它加上了按摩功能，長(zhǎng)途“飛行”時(shí)可以有效地降低駕乘人員的疲勞感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比以往的林肯更加講究，按鍵式換擋改用了鋼琴鍵設(shè)計(jì)，占用的面積減小了，觀感也精致了很多。像大陸、航海家那種老式的選擋大按鍵，雖然獨(dú)樹(shù)一幟，卻又不痛不癢。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也很有心思，除了環(huán)身可以采用不同顏色面料的拼接之外，3、9點(diǎn)的功能按鍵區(qū)域會(huì)隨著當(dāng)前菜單狀態(tài)來(lái)顯示不同的按鍵指引內(nèi)容，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)更一目了然，細(xì)節(jié)處理精致入微。不像某集團(tuán)，從30萬(wàn)的某迪，到300萬(wàn)的某利，用的都是同一套方向盤(pán)模具，只是以周邊的用料差別來(lái)區(qū)分定位，讓人既不想買(mǎi)30萬(wàn)的某迪，又嫌300萬(wàn)的某利太（mai）草（bu）率（qi）。

對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，可選三排座是很有必要的，但是目前來(lái)看，中大型SUV也分兩類(lèi)。一類(lèi)是把第三排座位作為選裝件，通常這類(lèi)SUV的第三排都是應(yīng)急用，空間乘坐表現(xiàn)不太適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)途乘坐，例如奧迪Q7。

而另一類(lèi)，會(huì)比較重視第三排座椅的表現(xiàn)，從設(shè)計(jì)之初就把第三排座椅的用途考慮進(jìn)去，會(huì)把第三排座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可能會(huì)在第二排提供獨(dú)立的兩個(gè)座椅。這類(lèi)車(chē)型的第三排乘坐感就會(huì)相對(duì)舒適一些，例如凱迪拉克XT6。

飛行家就屬于第二類(lèi)，把第三排座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，第二排可以選擇兩座或三座。只不過(guò)，如果你選擇六座版的飛行家，進(jìn)出第三排也只能是通過(guò)將第二排座椅往前翻，從后門(mén)的縫隙中鉆進(jìn)去，而不能從第二排座椅的中間走過(guò)去，因?yàn)榱骘w行家的第二排中央設(shè)計(jì)了一個(gè)固定的儲(chǔ)物箱。

為了讓飛行家在拖家?guī)Э诘臅r(shí)候也能“飛行”，林肯為飛行家準(zhǔn)備了兩套很猛的動(dòng)力系統(tǒng)。有多猛？一套400馬力，一套500馬力。

400馬力由一具3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供，預(yù)售62.89萬(wàn)起。而500馬力的版本則在3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上再加一具電機(jī)，形成插電混動(dòng)PHEV，預(yù)售82.38萬(wàn)元。

兩者的傳動(dòng)都通過(guò)10AT來(lái)完成，林肯并沒(méi)有公布兩種動(dòng)力規(guī)格的加速數(shù)據(jù)，但就這400馬力和500馬力來(lái)看，那是相當(dāng)?shù)牟缓闷圬?fù)。作為參考，寶馬X5 xDrive40i“只有”340馬力，飛行家的動(dòng)力參數(shù)可以說(shuō)是壓倒性的。

至于后期會(huì)不會(huì)追加2.0T版本來(lái)拖低門(mén)檻，你猜？

從飛行家的各種裝備水平來(lái)看，林肯在它身上是傾注了一切，飛行家也的確成為了一款相貌堂堂且內(nèi)涵豐富的車(chē)。62.89萬(wàn)~82.38萬(wàn)的預(yù)售價(jià)看起來(lái)也許有點(diǎn)貴，但結(jié)合飛行家自身的技術(shù)配備來(lái)看，其實(shí)是很有性?xún)r(jià)比的。

又記起當(dāng)年林肯剛進(jìn)入中國(guó)不久時(shí)，聽(tīng)他們的一位銷(xiāo)售說(shuō)過(guò)這么一句話(huà)：“我們這車(chē)（指當(dāng)時(shí)已經(jīng)上市的林肯車(chē)型）最大的缺點(diǎn)就是太便宜了……”這句話(huà)頗具深意，值得推敲。

林肯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，的確有過(guò)一波上升期，可是就在大家都認(rèn)為林肯能夠逐步追上老鄉(xiāng)凱迪拉克的腳步時(shí)，中國(guó)車(chē)市卻迎來(lái)了寒冬，這些相對(duì)來(lái)說(shuō)不那么主流的豪華品牌會(huì)受到更大的影響。

因此林肯當(dāng)前的處境也顯得比較尷尬，前不久我們說(shuō)到的林肯將要國(guó)產(chǎn)Corsair降低門(mén)檻的消息，這一次又推出一款定位較高的飛行家來(lái)繼續(xù)展現(xiàn)林肯的造車(chē)?yán)砟?，可以說(shuō)是雙管齊下。

只是飛行家短時(shí)間內(nèi)都只能通過(guò)進(jìn)口方式來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口這一屬性就注定飛行家不會(huì)是一款走量的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)嘛，暫時(shí)沒(méi)有消息，飛行家這種定位的車(chē)型在中國(guó)生產(chǎn)的可能性非常小。

不過(guò)這依然是一款非常具有特色的豪華品牌中大型SUV，它不像某些豪華品牌的車(chē)型那樣，看了讓你不會(huì)覺(jué)得哪里豪華，飛行家在豪華感的營(yíng)造上做得是相當(dāng)?shù)轿弧５悄?，它呈現(xiàn)出來(lái)的豪華感又不同于其他品牌的車(chē)型，尤其是跟德系對(duì)手放在一起，飛行家會(huì)是最亮眼的那個(gè)。

《恕我直言》| 作者：陳厚澤