成都車展上，全新林肯飛行家以頗具競(jìng)爭(zhēng)力的預(yù)售價(jià)和產(chǎn)品力引起了市場(chǎng)不小的關(guān)注。而早在一個(gè)月前，我就對(duì)這臺(tái)將林肯“靜謐之旅”品牌理念貫徹的最全面的SUV有了一些更全面、更直觀的認(rèn)知。

今天想和各位聊聊，這臺(tái)來勢(shì)洶洶又底氣十足的SUV，開起來到底怎么樣？

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精致的美式豪華

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與其他美系品牌粗獷豪放的設(shè)計(jì)不同，林肯給我的感覺一直是一個(gè)精致的壯漢，一個(gè)穿著西裝、打著領(lǐng)帶的肌肉男。頗具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)語言自不必說，在全新飛行家這個(gè)大7座SUV身上，林肯用一系列的精致細(xì)節(jié)營(yíng)造出了更秀氣的視覺感受，比ABB有過之而無不及。

這種秀氣其實(shí)從兩個(gè)方面撲面而來：在整體比例上全新飛行家不同于其他大尺寸SUV方正威猛的造型，而在尾部做了一個(gè)下溜的處理，結(jié)合懸浮式熏黑D柱，再加上這臺(tái)車只有1759mm的車高，讓它看上去其實(shí)更像一臺(tái)大號(hào)的旅行車，紳士品位的味道很濃。

圖 | 燃油版飛行家

從細(xì)節(jié)上看，以前臉重復(fù)LOGO造型排開的陣列為例，通過很多細(xì)小的元素傳達(dá)了精致的感受。并且這些元素并非傻傻地排在一張平直的截面上，而是帶有一定弧度，在日光下形成不同的光影反射。燃油版和混動(dòng)版車型也采用了鏤空與實(shí)體的正負(fù)形不同的處理方式，于我而言更喜歡混動(dòng)版的形狀，大面積的bling bling還是顯得更豪氣一些。

圖 | 混動(dòng)版飛行家

內(nèi)飾大量橫向的設(shè)計(jì)語言也一改美系車有機(jī)交錯(cuò)的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，簡(jiǎn)約清晰，更有一種歐洲車的味道。大量真皮與實(shí)木材質(zhì)搭配鍍鉻和亮黑烤漆，質(zhì)感完全符合這個(gè)級(jí)別車型的定位。12.3英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置的SYNC系統(tǒng)、CarPlay、WiFi共享、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等功能的中控液晶屏，也有著十足的科技感。

你要問我飛行家內(nèi)飾還有哪些像外飾那么有品位的精致細(xì)節(jié)？一個(gè)設(shè)計(jì)就能讓你佩服的五體投地：飛行家的換擋機(jī)構(gòu)與家族旗艦航海家采用了相同的按鍵造型，除了頗具儀式感之外，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)R擋與D擋的表面加入了橫向紋理，與P擋和N擋在手感上做出了區(qū)分，防止誤觸。這種不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，絕對(duì)是體現(xiàn)豪華逼格最有力的元素。

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奢享的舒適空間

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除了精致的不像美國(guó)人的設(shè)計(jì)以外，我認(rèn)為飛行家有很大概率爆紅市場(chǎng)的另一個(gè)因素，就是其沒有對(duì)手的空間尺寸。

橫向比較，飛行家的尺寸已經(jīng)全面超越了這個(gè)級(jí)別的ABB傳統(tǒng)列強(qiáng)，也給了飛行家成為同級(jí)首個(gè)標(biāo)配6座/7座SUV的底氣。實(shí)際體驗(yàn)下來無論是第二排還是第三排空間都很充裕，并且后排也有獨(dú)立空調(diào)、娛樂系統(tǒng)（選裝）等配置，前后雙層式全體感座椅支持多向角度調(diào)節(jié)，更讓我感到牛逼的是居然還支持左右腿分區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)…當(dāng)然了，座椅按摩與記憶功能也一應(yīng)俱全。

飛行家的科技配置也很全面，像林肯標(biāo)志性的車門密碼鎖、帶有ACC、主動(dòng)剎車、路標(biāo)識(shí)別、車道保持和輔助等在內(nèi)的Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)以及Revel?Ultima 3D立體環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，在舒適寬敞的空間基礎(chǔ)上提供了更多尊貴奢享的體驗(yàn)。

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標(biāo)配3.0T的誠(chéng)意動(dòng)力

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在之前試駕得知飛行家全系3.0T的時(shí)候，我還曾為它比競(jìng)品2.0T多出的排量稅會(huì)削弱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力而擔(dān)憂。事實(shí)大家也都知道了，成都車展上發(fā)布的比競(jìng)品便宜近10萬的入門預(yù)售價(jià)，徹底讓我對(duì)林肯的價(jià)格體系和成本把控力有了全新的認(rèn)知，更別提之后還有可能在長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)，制造、物流以及稅費(fèi)成本會(huì)進(jìn)一步降低。

其實(shí)飛行家的3.0T分成了兩個(gè)版本，一個(gè)是3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動(dòng)變速箱的汽油版，最大功率400馬力，峰值扭矩562牛?米；另一個(gè)則是3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力版，最大功率441馬力，峰值扭矩813牛?米。試駕混動(dòng)版時(shí)，我真感覺不到這是一臺(tái)5米多長(zhǎng)、2米多寬的7座SUV——超越同級(jí)的大空間和全系標(biāo)配3.0T的澎湃動(dòng)力，絕對(duì)是飛行家未來能夠成為細(xì)分市場(chǎng)爆款的最核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

實(shí)際的駕駛感受，就是飛行家雖然車身很大，但充沛的動(dòng)力又會(huì)給你十足的駕馭自信，踩下油門動(dòng)力輸出十分線性，切換到運(yùn)動(dòng)模式相應(yīng)更加積極。值得稱贊的是飛行家配備的帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以通過12個(gè)傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)車身運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等狀態(tài)。經(jīng)過連續(xù)路面起伏時(shí)，車身縱向升降十分平緩，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的處理同樣從容。這套懸架系統(tǒng)在你靠近時(shí)會(huì)主動(dòng)降低來迎接你，也方便搬運(yùn)貨物；而當(dāng)時(shí)速超過112公里時(shí)，它會(huì)下降到“飛行高度”，減小空氣阻力以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；在復(fù)雜的越野路況，飛行家會(huì)自動(dòng)提升底盤高度，給你一個(gè)暢快的越野體驗(yàn)。

而飛行家轉(zhuǎn)向的調(diào)教則偏國(guó)人喜愛的舒適向，這雖然是臺(tái)大7座SUV，但開起來和一臺(tái)?？怂箾]什么區(qū)別。過彎側(cè)傾抑制的也很好，總體駕駛感受與一臺(tái)舒適的C級(jí)車無差。

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寫在最后：

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還是那句話，我最欣賞飛行家的，其實(shí)是林肯作為“后來者”，既然失去了制定游戲規(guī)則的時(shí)機(jī)，那就以全面突破的姿態(tài)和誠(chéng)意，去改變市場(chǎng)規(guī)則的底氣和實(shí)力。無論是設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、配置、操控還是價(jià)格，林肯都走出了一條既不同于ABB、又不同于傳統(tǒng)美式豪華的差異化道路，這種突破市場(chǎng)固有認(rèn)知的產(chǎn)品，也正是逐漸具有更獨(dú)立的思考和審美意識(shí)的中國(guó)消費(fèi)者所需要的。

與眾不同，并且比你高級(jí)，我對(duì)飛行家未來的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。

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