隨著國六標準在國內大多數省市開始實施，愈來愈嚴格的排放標準對于大排量汽車，也越來越不友好，隨著之前國產蘭德酷路澤在國內停產，準確消息顯示，普拉多，也就是我們常說的霸道也將于明年6月份正式停產。這兩款越野神器的中國之旅將在明年6月之后，徹底終結！而很多朋友依然樂觀，認為國內停產之后，還可以買平行進口車，畢竟之前蘭德酷路澤、普拉多的平行進口車銷量就很大，所以停不停產沒多大關系！但是之前我們就說過，一旦普拉多在國內受制于雙積分和排放標準，被迫停產，那么平行進口車恐怕也會很快退出市場。

10月11日，在北京舉行的平行進口車國六會議上，得出結論，平行進口國六車型的希望不大，中東版車型則完全沒戲，從11月1日起，中東版車型停止報關！以上幾句話可謂是字少事大，對于整個平行進口車行業(yè)來說，打擊也是非常大的。

其實要明白現(xiàn)狀，就要從國六說起，其實在前幾代排放標準下，國內的排放標準普遍低于歐美標準，也就是污染更大，但是到了國五，基本上就和歐洲當時的最嚴標準一致了，到了國六標準下，已經遠遠嚴過歐洲排放標準，相當于，國六標準目前是全球范圍內最嚴苛的排放標準。所以在沒有進行針對性生產和處理的情況下，任何一輛從海外進口到國內的車型，都不會符合國六標準，這就是現(xiàn)實，這也是上述會議得出結論的原因所在。

平行進口車受到沖擊，中東版則是受到影響更大的，從本質上講，廠商提供給中東地區(qū)的車型，大多數都是以產品品質和耐造性出名的，國內很多人購買中東版的普拉多、蘭德酷路澤、途樂等車型也大多基于這樣的原因，但是根據排放標準來看，當下中東版最新的車型，距離符合國六標準至少差了一個代際，也就是說，中東版車型目前換算到國內排放標準，頂多是國五標準。但是廠商不可能為了迎合中國市場為數并不大的進口量，而將中東版車型直接升級到國六標準，這樣一來，成本的增加幅度將非常大，要知道這些大排量車型在中東的銷量是非常大的，和平行進口到國內的車型在數量上完全不在一個層級！

因此，從當前的情況來看，可能官方進口車還有機會獲得進口資格，對于平行進口車來說，本身在生產地生產時，面對的市場就是當地用戶，所以新車的排放標準自然就落后于國六，這和官方渠道進口到國內的車型，也就是所謂的中規(guī)車是兩碼事，中規(guī)車本身針對國內市場，但是相比平行進口車，價格也會高出很多！

所以在未來一段時間，也就是十幾天以后，中東版新車可能就要從國內絕跡了，尤其對于普拉多這種平行進口車來說，真的是一次很大的打擊，很多喜歡這款車的朋友，以后想要買到平行進口普拉多的機會，基本就沒了！