人人都想干掉漢蘭達，但從沒有人成功過，持續(xù)加價、排隊的漢蘭達在中級SUV市場依然神一樣的存在。

對諸多車企來說，想在中級SUV市場立足，漢蘭達永遠是個邁不過去的坎，隨便在搜索引擎中輸入漢蘭達三個字，出來的檢索內容，除了漢蘭達自身的資訊之外，途觀、帕杰羅、銳界等SUV車型正面PK漢蘭達的信息也頗為引人關注，仿佛要想在中級SUV市場有所發(fā)展，不跟漢蘭達比試比試都說不過去。

稍稍留意一下，就不難發(fā)現(xiàn)，在敢于同漢蘭達正面對比的車型中，清一色的都是合資SUV，自主品牌的車型少之又少，這與中級SUV領域主要由合資品牌把控的現(xiàn)狀是分不開的。但這樣的狀態(tài)并不意味著，自主品牌無法撼動合資品牌在這一市場的地位，將矛頭直接指向漢蘭達的東風風光ix7，已經(jīng)做好了打破這樣現(xiàn)狀的準備。

升級發(fā)展的必由之路

作為SUV市場中最重要的組成部分，中級SUV市場成為了眾多品牌升級發(fā)展的必爭之地，從漢蘭達、銳界等佼佼者，到傳祺GS8、瑞虎8等新挑戰(zhàn)者，無不死死的盯著這一市場。雖說從銷量占比上而言，中級SUV的份額不及緊湊級和小型SUV的占比高，但從品牌意義上而言，中級SUV更能體現(xiàn)車企的造車水平，更能展現(xiàn)品牌形象。

除了承擔“秀肌肉”的角色之外，近年來中大型SUV的市場份額也呈現(xiàn)出了逐步擴大的趨勢，這與人們日益增長的消費需求是分不開的。

自2016年全面開放二胎政策以來，MPV就成了眾多車企眼中的香餑餑，滿足全家出行的噱頭，也成為了不少MPV車型的主打標簽，但誰都不曾想到，在這樣的市場風口上，強調舒適家用的MPV卻被半路殺出的中大型7座SUV搶占了風頭，MPV市場遲遲不見爆發(fā)，中大型SUV的市場份額卻逐步擴大起來。

在記者看來，之所以出現(xiàn)這樣的狀態(tài)，是因為對普通消費者而言，全家集體出行的次數(shù)并不多，為了這樣使用頻率不高的功能，買一輛MPV車型并不劃算。而中大型7座SUV即保持了傳統(tǒng)SUV的駕乘體驗，又能滿足全家出行的需求，這樣更為實用的選擇，便是消費者棄MPV選擇中大型SUV的重要原因。

雖說中大型SUV的市場份額有進一步擴大的趨勢，但就目前而言，在售的中大型SUV仍有一些缺憾。先不說加價、排隊，性價比較低的漢蘭達“難以服眾”，就曾叱咤風云的銳界也頻頻被消費者吐槽，什么中控屏太雞肋，第三排座椅形同虛設，這樣的評價讓銳界頗為被動。

正是瞄準了這樣的契機，東風風光ix7順勢而來，作為新旗艦車型，風光ix7是東風風光最高造車水準的體現(xiàn)，它不僅肩負著提升品牌形象的重任，還承擔著一定的銷量職責，而不管是提升品牌還是提升銷量，都是東風風光再度發(fā)展的展現(xiàn)，從這里說來，風光ix7的到來，是東風風光升級發(fā)展的必由之路。

就如國產(chǎn)手機的興起之路一樣，自主品牌的壯大也是從性價比之路開始的。同價位的產(chǎn)品，自主品牌比合資品牌不管功能配置還是車型尺寸上都不是一個量級的。隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對于用車的需求也越來越高，車子也從以往單純的工具屬性，發(fā)展成為個性彰顯的重要組成部分，而自主品牌這樣從功能配置增強自身競爭力的做法，也正好迎合了這樣的消費需求。

作為自主品牌重要的典型代表，東風風光更是深諳此道，即將上市的風光ix7便是最好的證明。作為東風風光的新旗艦車型，風光ix7不管是在設計制造還是功能用料上，都有自己的獨到之處。

拋開設計等主觀因素不談，單從空間、動力和智能科技等配置而言，風光ix7也具備了挑戰(zhàn)漢蘭達的底氣，有些配置和細節(jié)甚至優(yōu)于漢蘭達。據(jù)了解，風光ix7精選了博世、大陸電子、佛吉亞等50余家國際、國內一流品牌配套商，保證了零部件質量，確保了風光ix7的乘用車品質。

風光ix7長寬高分別為4930mm、1935mm、1765mm，軸距2810mm，單從空間角度來看，風光ix7是同級別車型中的佼佼者。在動力方面，新車全系標配2.0T GDI發(fā)動機和6AT自動變速器，最大功率達到170kW，最大扭矩達到355N?m，即使在西藏這種高海拔缺氧的地區(qū)行駛，風光ix7依然表現(xiàn)得動力十足。

最為值得一提的是，風光ix7搭載了博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統(tǒng)，擁有智能四驅、四驅鎖止和兩驅等三種驅動模式。不僅如此，風光ix7還能夠根據(jù)駕駛場景、路況信息、駕車意圖等對四輪扭矩進行自動調整，輕松應對各種復雜路況。

除了在空間、動力等方面表現(xiàn)優(yōu)異之外，風光ix7還搭載了L2級ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車系統(tǒng)和行人識別系統(tǒng)等多項主動安全裝備，這些系統(tǒng)的加持為消費者的安全駕駛提供了保障。再加上全面升級的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，以及HUD抬頭顯示等超高配置，風光ix7不管是從產(chǎn)品的硬實力還是功能配置上，都有著自己的過人之處，而這樣出色的產(chǎn)品力也給了其正面PK漢蘭達的底氣。

風光ix7能夠比得上漢蘭達？很多業(yè)內人士或許像我一樣，對這樣的命題產(chǎn)生了不小的疑問，但經(jīng)過深入的了解才逐步發(fā)現(xiàn)，如果今天風光ix7不去對標漢蘭達，那明天依然會有自主品牌的產(chǎn)品和漢蘭達相提并論，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展的必然結果，更是中國由汽車大國向汽車強國轉變的必由之路。

或許在不少人看來，目前自主品牌與合資品牌之間還存在著不小的差距，但就是在這樣的市場環(huán)境之下，自主品牌更需要直面合資品牌，甚至超越合資品牌的勇氣。換句話而言，風光ix7直指漢蘭達，需要底氣，更需要決心，只有下定決心超越漢蘭達，并把自己武裝的比其更加出色，才能擁有顛覆的可能。

從前文的敘述中不難看出，為了達成這樣的目標，東風風光在風光ix7身上下足了功夫，不管是從傳統(tǒng)的動力、底盤角度而言，還是在科技配置上來看，風光ix7都具備了同漢蘭達相匹敵的底氣。另一方面風光ix7以13萬元起的預售價格，也為其挑戰(zhàn)漢蘭達的封神地位提供了足夠的“民心”，真正打響“同級車品質，不一樣的價格”，今日長纓在手，何時縛住蒼龍？相信市場會給出最好的答案。

更為重要的是，對眾多自主品牌而言，風光ix7直指漢蘭達僅僅是個開始而言，接下來會有更多、更優(yōu)質的產(chǎn)品向漢蘭達這類標桿產(chǎn)品發(fā)起沖擊。換句話而言，風光ix7為自主品牌的升級發(fā)展提供了很好的模范意義，如此說來，風光ix7能否同漢蘭達平起平坐已經(jīng)早已不重要了，一輪頃刻上天衢，逐退群星逐殘月，自主品牌要具有敢于挑戰(zhàn)權威的勇氣和決心，在這一點上，風光ix7已成為勇于突破的典范。

而這樣一款凝聚著超強產(chǎn)品力和向上精神的產(chǎn)品，也為自主品牌占領中大型SUV的高地，創(chuàng)造了可能。