作者 | 姜  鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

年紀(jì)稍輕者，面對波瀾起伏的50年是件美好但卻讓人慌張的事。

你既會讀到偏偏一瞬的時光里總有不可多得、無與倫比的動人篇章，但卻常常為蒙灰之處背后是否有驚心動魄的故事而焦慮。

這是很多參與者面對東風(fēng)建設(shè)50周年的心態(tài)，因為年輕只能遠(yuǎn)觀，難以被那些歲月完全感染。

你只能在數(shù)據(jù)里讀到它的堅韌前行。

50年間，它從十堰大山深處走來，累計產(chǎn)銷汽車4500萬輛，其中產(chǎn)銷自主品牌汽車1800萬輛，累計納稅超過4800億元，是國家投資16.7億元的287倍多。

“今天的東風(fēng)事業(yè)分布在全國各地，天南海北都有忙碌的東風(fēng)人、都有行駛的東風(fēng)車；東風(fēng)是行業(yè)價值鏈最全、產(chǎn)品最齊全的企業(yè)，主要產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車、軍車和新能源汽車等，全國賣出10輛車，就有1.4輛是東風(fēng)車；平均每天生產(chǎn)的汽車，首尾相接綿延100余里，可以貫穿十堰百里車城?！?月28日慶祝東風(fēng)公司建設(shè)50周年暨科技創(chuàng)新大會上匯報中，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)總結(jié)道。

這是否是一個奇跡？

我們不得而知。

如今的東風(fēng)公司以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，正努力完成把東風(fēng)建設(shè)成為國內(nèi)一流的卓越汽車企業(yè)，到基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化時，使東風(fēng)成功躋身具有全球競爭力的世界一流企業(yè)行列的歷史使命。

但環(huán)顧全球，國際形勢變幻莫測，世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期。技術(shù)創(chuàng)新與信息爆炸打開汽車“五化”窗口，行業(yè)也將迎來百年變局，顛覆與重構(gòu)正將汽車推入巨大不確定，風(fēng)險不斷擴(kuò)大。

如何在不確定中把握確定，在慌亂與喧囂中保持定力，讓15萬東風(fēng)人凝聚一股勁前行，有力作答“將什么樣的東風(fēng)帶入下一個50年？”

這是“時代之問”。

求解“時代之問”最根本的就是要把握規(guī)律，認(rèn)清大勢，順應(yīng)潮流——這是我們回望東風(fēng)50周年時需要汲取的智慧與經(jīng)驗。

一流企業(yè)靠文化，這是一個商業(yè)共識。

文化，能讓企業(yè)不斷汲取前行的力量，是慌亂世界里的定力來源，是推動企業(yè)始終向前的動力源泉，也是向卓越東風(fēng)、一流車企發(fā)力的支撐。

“歷久彌新、不斷豐富、與時俱進(jìn)的東風(fēng)文化，是東風(fēng)最穩(wěn)固、最深沉、最持久的內(nèi)核和DNA，是東風(fēng)生生不息的精神之源，是推動?xùn)|風(fēng)滾滾向前的強(qiáng)大動力?！斌醚语L(fēng)表示。

“和”或許是生動詮釋。

竺延風(fēng)認(rèn)為，50年間，東風(fēng)公司實現(xiàn)從“講究誠信、崇尚業(yè)績、奉獻(xiàn)社會”到“和衷共濟(jì)、和合創(chuàng)先、和悅共生”。

后者正是東風(fēng)公司《“和”文化行動綱領(lǐng)》的重要內(nèi)涵。在幫寧工作室看來，它也可以是東風(fēng)公司50年歷程的恰當(dāng)注解，是串聯(lián)起這座工業(yè)長廊的支柱。

但文字有時也會枯燥，為了貼近歷史，以“奮進(jìn)五十載 卓越創(chuàng)未來”為主題，東風(fēng)公司建設(shè)50周年重走500公里汽車長廊活動在9月初拉開了序幕。

我們一步步丈量東風(fēng)，感受“和”。

01.

“馬燈精神”背后

9月1日，第一站來到十堰，第一課則是悠悠的“憶苦思甜”。

“2月份的十堰，寒風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風(fēng)的作用，一到夜晚，四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟發(fā)抖，碰上雨雪天，更是無處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖，烤褥子，結(jié)果一不小心，烤出個大洞，差點著火?！?970年，畢業(yè)于清華大學(xué)的東風(fēng)商用車有限公司原總裝配廠總工程師戰(zhàn)權(quán)理，帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒踏上了十堰這片熱土。

安靜的訴說里，是一個東風(fēng)最早建設(shè)者的辛苦身影。

軍車基地上，東風(fēng)越野車有限公司原總工程師孫鐵漢還記得他的研發(fā)歲月。“概念樣車暴露出的200多個問題，沒有任何借鑒，研發(fā)團(tuán)隊自力更生，從定位、精度、反變形等基本原理入手，自行設(shè)計摸具、焊接工裝10套，裝配工裝5套。造出了車架，上三坐標(biāo)檢測達(dá)標(biāo)了，猛士試裝車才得以成功下線?！?/p>

“那時候廠房都是自己建造，我打過水泥磚、背過木頭、扛過水泥梁上方。即便條件艱苦，但我們還是堅持下來了。”回憶最初的辛苦建廠期，東風(fēng)第一代化油器產(chǎn)品設(shè)計工程師李根祥至今印象深刻。

……

安靜講述里，一個艱苦奮斗的時代慢慢鋪成，在十堰與東風(fēng)之間交織。

但你更好奇的是，50年前，什么力量能夠讓一群天南海北的人相聚于大山深處，在背景、文化以及生活習(xí)性迥然不同下能夠駐守，一代代東風(fēng)人能開拓出長青的事業(yè)，凝聚出“馬燈精神”、“蘆席棚精神”、“干打壘精神”，并經(jīng)久不衰？

這是幫寧工作室的疑惑。

東風(fēng)公司的成長很特殊。

1969年，經(jīng)歷了“三上兩下”的曲折，以“聚寶”“包建”方式，東風(fēng)公司最終確定在十堰建設(shè)。來自祖國四面八方的建設(shè)者們在開山炮聲中，拉開了中國人獨立自主建設(shè)汽車工業(yè)的事業(yè)。

當(dāng)時，東風(fēng)公司從各地調(diào)集一大批優(yōu)秀人才支持建設(shè)，全國30多家工廠為東風(fēng)公司輸送了生產(chǎn)技術(shù)工人、技術(shù)管理干部1萬多人，培訓(xùn)新工人2萬多人。

這群背景、身份以及教育如此迥異的人群面臨的是一個異常艱辛的環(huán)境：大山里條件差，工人們必須自己動手蓋工廠；沒有設(shè)備，很多材料靠肩挑背扛；沒有大路，廠區(qū)到幾公里外的集鎮(zhèn)要順著羊腸小道翻越大山……

面對艱難起點，只有和衷共濟(jì)、團(tuán)結(jié)奮斗的信念才讓這群不同地方的人追求同一夢想，讓戰(zhàn)權(quán)理能夠毅然決然在十堰熱土上堅守，讓孫鐵漢能孜孜不倦探索科研，也讓李根祥的年少回憶有些甘甜，也讓一切有了可能。

這些夢想和信念匯聚在一起，才有了智慧的“馬燈精神”、“蘆席棚精神”、“干打壘精神”的發(fā)明創(chuàng)造，凝聚成如今的“和”文化。

也有了十堰基地的興起。

70年代，東風(fēng)公司在推出第一代軍車EQ240后逐漸進(jìn)入“由軍轉(zhuǎn)民”，在1978年開發(fā)的5噸民用車EQ140，隨后推出改款車型EQ140-1正式登上了創(chuàng)造市場效益、推動國產(chǎn)汽車業(yè)高速發(fā)展的舞臺。

1990年10月18日，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車（簡稱“八平柴”）下線，這款車是二汽生產(chǎn)的第一款重型車，也是國家“八五”計劃期間重點攻關(guān)產(chǎn)品之一。1991年，東風(fēng)公司第100萬輛汽車下線，創(chuàng)造了“東風(fēng)速度”。

進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)天龍橫空出世，助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢……

現(xiàn)在，他們安靜地鋪成開來：從白浪片區(qū)折疊至張灣片區(qū)，向西延伸至花果片區(qū)，東風(fēng)公司猛士軍車、商用車、零部件等事業(yè)在這里長足發(fā)展，成為東風(fēng)事業(yè)堅實基礎(chǔ)。

而那些許許多多艱苦創(chuàng)業(yè)的故事還在慢慢流淌。

在十堰市博物館內(nèi)，有一處“車與十堰”主題展區(qū)，上面記錄著：“今天，我們在這里鐫刻車城人艱苦創(chuàng)業(yè)的記憶，鋪展車城成長壯大的軌跡，彰顯車城人艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取的偉大精神。十堰的振興，東風(fēng)的夢想，都將在這里找到情感和力量的源泉?！?/p>

串聯(lián)他們的就是“和”文化這根柔軟的細(xì)線，“和”是永遠(yuǎn)的企業(yè)之魂，凝聚著東風(fēng)人，薪火相傳。

是的，文化如水，和以致遠(yuǎn)，從十堰深處流到200公里外的襄陽。

02.

與襄陽共呼吸

沒有太多停留，從十堰向北驅(qū)車200公里到了襄陽。

每天一早，一碗熱騰騰的牛肉面會喚醒這座城市，工人們常站在面攤前“嗦”完面趕去上班。大街上，“東風(fēng)”字樣很容易被捕捉。

這是東風(fēng)公司二次創(chuàng)業(yè)的起點，有著深刻的印記。它是東風(fēng)公司重要的輕型商用車、中高端乘用車、新能源汽車、關(guān)鍵總成制造和檢驗檢測基地……

“既沒有十堰的歷史與地位，又缺乏像武漢那樣的決策機(jī)構(gòu)，襄陽有何重要性？”可短暫一天停留，亦有人不解。

與遼闊而龐大的東風(fēng)公司而言，襄陽看起并不是那么突出，它又如何成為東風(fēng)公司“和”文化的延伸？

這是一座城與一家汽車公司的和諧故事。

20世紀(jì)80年代，改革開放激蕩著神州大地。對于襄陽而言，古老的歷史已成昨日，改革春風(fēng)里他們極力遠(yuǎn)眺著世界，期待改變有些貧瘠的命運。

十堰地區(qū)，面對大時代的到來，擺在東風(fēng)人面前的是交通不便、信息不靈、資源短缺、人才匱乏等一系列難題。這時候，走出群山，貼近市場，成為東風(fēng)公司二次發(fā)展的出路。

最終，1984年，襄陽基地奠基，成為東風(fēng)公司走出十堰深山的第一站。

這既是東風(fēng)公司適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的必然之舉，也是東風(fēng)公司改變中國汽車“缺重少輕無轎”局面的一次主動變革。

與此同時，襄陽市委、市政府迅速作出“依托二汽、大力發(fā)展汽車工業(yè)”的戰(zhàn)略抉擇，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)由此開啟崛起的新征程。

襄陽北部的油坊崗讓彼此命運交織在一起，一座城市與一家車企和衷共濟(jì)的歲月開始了。

歷史記錄了這一切。

1990年，東風(fēng)公司襄陽基地初具規(guī)模，成為襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和龍頭。隨后，第一輛“富康”和“藍(lán)鳥”轎車、第一輛3噸輕型車先后在襄陽基地下線，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)跨入生產(chǎn)整車的時代。

與此同時，神龍襄陽機(jī)加工廠、東風(fēng)輕型車廠、東風(fēng)公司輕轎開發(fā)中心等一批重大項目陸續(xù)開工。

2010年8月，東風(fēng)股份新能源客車項目在襄陽高新區(qū)動工，成為我國中西部地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙嚿a(chǎn)基地。2014年，英菲尼迪在襄陽下線，襄陽成為英菲尼迪全球三大生產(chǎn)基地之一。

還有不可錯過的達(dá)安汽車檢測中心?！罢麄€試車場建設(shè)花了1.2億，我們是用大投資換取高質(zhì)量。試車場的建設(shè)也反映出我們要建成大汽車集團(tuán)的決心、勇氣和絕不退后的韌性?！痹|風(fēng)公司前身）廠長黃正夏曾表示。

35年里，“東風(fēng)”拂過襄陽城，昔日貧瘠的油坊崗已為國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，東風(fēng)公司在這里擁有了50萬輛整車、130萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。

這座城市亦借助汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2018年，在全國汽車產(chǎn)業(yè)負(fù)增長背景下，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)逆勢而上，全市汽車產(chǎn)量突破38萬輛，同比增長23.4%。

目前，襄陽從事汽車及零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)達(dá)500多家。其中規(guī)模以上企業(yè)388家，過億元企業(yè)200多家，過100億元的企業(yè)有4家，總產(chǎn)值突破兩千億。

現(xiàn)在，在智慧新賽道上，更多和悅共生的故事發(fā)生著。

在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的趨勢下，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新雙重疊加，汽車產(chǎn)業(yè)模式正在重新定義。東風(fēng)公司踏上了更為廣闊的智慧新賽道。

這與襄陽前行的軌道不謀而合。

作為長江經(jīng)濟(jì)帶的重點發(fā)展區(qū)域，襄陽以建設(shè)“一極兩中心”為契機(jī)，正在加快城市智慧交通布局。

相同訴求下，今年4月2日，一場不期而遇的細(xì)雨里，東風(fēng)公司、襄陽市政府?dāng)y手華為共同啟動“智行隆中”項目。

該項目將圍繞智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺四個方向深度合作，從產(chǎn)業(yè)智慧到城市智慧，打造宜居的城市智慧交通。

這次牽手，讓蓄意在“智慧汽車、智慧出行”領(lǐng)域大展拳腳的東風(fēng)公司與正在“加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”的襄陽再次和悅共生。

借助項目的實施，東風(fēng)公司加快新興業(yè)務(wù)在襄陽的布局。目前，在智慧汽車谷方面，達(dá)安汽車檢測中心已經(jīng)實現(xiàn)5G全覆蓋，三期即將正式運行。

智慧出行方面，東風(fēng)出行的相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)在襄陽正式上線，致力打造出行生態(tài)圈。

智慧物流方面，東風(fēng)股份自動駕駛物流貨運平臺即將完成，智慧物流示范區(qū)方案設(shè)計正在穩(wěn)步推進(jìn)。

35年來，東風(fēng)公司與襄陽這座城市始終同節(jié)奏，和諧發(fā)展，讓東風(fēng)的“和”文化在這座城市源遠(yuǎn)流長。

03.

技術(shù)新東風(fēng)

9月17日，武漢站，舞臺交給品牌煥新的東風(fēng)汽車股份有限公司。

“東風(fēng)輕型車品牌愿景是‘智慧物流最佳合作伙伴’；東風(fēng)輕型車品牌使命是‘客戶體驗領(lǐng)先的輕型車企業(yè)。”發(fā)布會上，東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理陳彬如是表示。

就在東風(fēng)汽車股份品牌煥新發(fā)布會上，一款詮釋東風(fēng)輕型車對未來智慧物流期盼和想象的無人駕駛智慧物流平臺——Sharing Box首次亮相。

該智慧物流平臺采用模塊化、平臺化、共享化設(shè)計理念，可實現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊及物流管理、智慧運行等新業(yè)態(tài)，與Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺一脈相承。

一面“智慧”大旗在商用車領(lǐng)域樹立，新通道打開。

就像16年前一樣。

2003年，東風(fēng)公司總部遷至武漢，打通了十堰-襄陽-武漢這條500公里汽車工業(yè)走廊，也似乎打通了發(fā)展脈絡(luò)。

2000年前后，這是合資合作風(fēng)云激蕩的時代，東風(fēng)公司亦是其中之一。2002年，東風(fēng)悅達(dá)起亞組建；2003年6月，東風(fēng)公司和日產(chǎn)汽車成功聯(lián)姻，東風(fēng)日產(chǎn)落地，一個月之后東風(fēng)本田成立。

立足武漢，東風(fēng)公司整車合資合作從這里成長，完成質(zhì)的突破。

但文化、利益以及立場的不一致導(dǎo)致股東雙方紛爭——這道中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程所遇難題同樣困惱東風(fēng)公司。

這個前提下，沒有和合創(chuàng)先下合力、合心經(jīng)營怎有事業(yè)版圖發(fā)展壯大，怎讓東風(fēng)公司走出大山，大踏步前進(jìn)？

一如竺延風(fēng)在東風(fēng)日產(chǎn)1000萬輛下線儀式上所感慨：“東風(fēng)日產(chǎn)是中國汽車行業(yè)合資、合力、合心的一個典范，它是最復(fù)雜的合資企業(yè)，也是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長性最好的一個業(yè)務(wù)單元。”

如今，東風(fēng)公司成了國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)，編織出一張巨大而復(fù)雜的事業(yè)網(wǎng)絡(luò)：它涵蓋十堰、襄陽、武漢與廣州四大主基地；它擁有日產(chǎn)、起亞、本田、雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、以及英菲尼迪外資品牌；它擁有“風(fēng)神”“風(fēng)行”“風(fēng)光”“啟辰”等自主事業(yè)單元，有接近15萬東風(fēng)人。

但環(huán)境已經(jīng)風(fēng)云突變?？v觀當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)形勢，國內(nèi)市場進(jìn)入微增長，競爭日益加劇，汽車行業(yè)加速分化，淘汰賽打響。

面對經(jīng)營風(fēng)險的增大、內(nèi)部改革的壓力，如何將散落龐大的事業(yè)單元凝聚在一起，在動蕩的環(huán)境里保持定力與信心繼續(xù)出發(fā)，將東風(fēng)帶入新的50年成了新課題。

換而言之，凝聚企業(yè)、和悅共生需要領(lǐng)航的力量。

科技創(chuàng)新與深化改革成為重要抓手，汽車“五化”的到來更是提供契機(jī)。

9月28日慶祝東風(fēng)公司建設(shè)50周年暨科技創(chuàng)新大會上，東風(fēng)公司發(fā)布未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要。

按照規(guī)劃，東風(fēng)公司通過5到10年的努力，力爭到2023年打造自主領(lǐng)先的研發(fā)事業(yè)，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力行業(yè)領(lǐng)先、智能網(wǎng)聯(lián)汽車形成領(lǐng)先優(yōu)勢；到2025年夯實全球技術(shù)競爭力基礎(chǔ)，打造具有國際競爭力的產(chǎn)品技術(shù)平臺；到2030年成為具有世界一流的研發(fā)事業(yè)，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)儲備的汽車企業(yè)。

“汽車誕生至今一百三十多年來，始終是新技術(shù)大量搭載應(yīng)用的平臺，始終處在創(chuàng)新發(fā)展的風(fēng)口。不管是過去、現(xiàn)在還是將來，新技術(shù)都是推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新動能。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為。

一個技術(shù)型東風(fēng)公司正闊步而來，與自主品牌發(fā)展不斷結(jié)合。

竺延風(fēng)表示，自主發(fā)展是公司的中心任務(wù)，是建設(shè)卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)的關(guān)鍵?！皼]有自主，就沒有更廣泛、更深入的開放合作；沒有自主，就沒有未來。”

行動已經(jīng)開始。

除了高舉“智慧”旗的東風(fēng)輕型車，東風(fēng)風(fēng)神首款基于CMP平臺打造的風(fēng)神奕炫搭載了WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，以及超越同級的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化體驗行業(yè)領(lǐng)先。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神E70 NEDC工況續(xù)航401km，60km/h等速續(xù)航里程可以達(dá)到550km，快充模式下電池電量從30%-80%僅需20分鐘。

除此之外，總投資近百億元的東風(fēng)“云峰”項目正在建設(shè)。該項目建成后，將陸續(xù)投入涵蓋轎車、SUV、新能源車在內(nèi)的具有國際競爭力的產(chǎn)品，并將搭載包括領(lǐng)先的三電系統(tǒng)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、主動安全和自動駕駛技術(shù)以及e-power混動技術(shù)、輕量化技術(shù)等。

對東風(fēng)公司而言，前瞻技術(shù)、創(chuàng)新成果正在成為撬動未來的力量，成為東風(fēng)公司與未來、技術(shù)和悅共生的最新寫照。

可以說，50年里，從和衷共濟(jì)的信念，到和合創(chuàng)先的奮斗，以及和悅共生的希冀，“和”文化源源不斷釋放著活力，“和”的堅韌主線始終凝聚東風(fēng)，向下一個50年邁進(jìn)。

-THE END-