10 月 12 日，乘聯(lián)會(huì)公布了 9 月份新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：9 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量 6.5 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 33.4%，環(huán)比 8 月下降 8%。除了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)外，乘聯(lián)會(huì)還對(duì)新能源二手車(chē)保值率的問(wèn)題做了分析，我們一起來(lái)看看~~（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

■ 9月銷(xiāo)量前十的榜單中都有哪些車(chē)？

此次對(duì)于榜單中的車(chē)型就不一一解讀，挑幾個(gè)有意思跟大家聊一聊。

雖然我們平常在北京街頭很少能看到寶駿新能源（寶駿E100 和寶駿E200），但是在廣西柳州，大街小巷都能看到它的身影。邦老師曾在今年年初到過(guò)柳州，實(shí)地參觀了寶駿電動(dòng)車(chē)的“柳州模式”，寶駿的 E100 和 E200 兩款純電動(dòng)車(chē)的密度比我想象中還要多，你隨時(shí)都能在小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、馬路邊、人行道上看到它們的身影。

寶駿的“柳州模式”成功之后，繼續(xù)推向了全國(guó)向其他的二三線城市，目前來(lái)看進(jìn)展相當(dāng)順利。關(guān)注銷(xiāo)量榜單的同學(xué)應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶駿新能源自今年 6 月份全國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月上榜，而且銷(xiāo)量都還不錯(cuò)，7 月 3553 輛，8 月 4264 輛，9 月 4315 輛，持續(xù)增長(zhǎng)。

寶馬 5 系 PHEV 是榜單中唯一一款合資品牌產(chǎn)品，與去年同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度巨大，達(dá)到了 82%。據(jù)邦老師了解，寶馬 5 系 PHEV在上海、廣州等一些限牌城市的銷(xiāo)量非常好，一方面作為新能源車(chē)目前還能享受部分補(bǔ)貼，另一方面這些城市購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可直接上牌，相比燃油車(chē)省去了拍賣(mài)牌照的費(fèi)用，而且部分經(jīng)銷(xiāo)的優(yōu)惠力度也比較大。幾方面的原因，造就了 5 系 PHEV 的銷(xiāo)量火爆。

蔚來(lái)ES6 作為一款 40 萬(wàn)元左右的純電動(dòng) SUV，每月能達(dá)到 2000 多臺(tái)的銷(xiāo)量已經(jīng)很不錯(cuò)，是所有造車(chē)新勢(shì)力中銷(xiāo)量最高的一款產(chǎn)品。不僅上了新能源銷(xiāo)量 TOP 10 的榜單，還位列高端 SUV（起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià) 30 萬(wàn)元以上） 銷(xiāo)量 TOP 10 的榜單的第 9 位。

此外，在 9 月新能源銷(xiāo)量 TOP 10 的榜單中，比亞迪的車(chē)型占了 4 款，老將 e5 的身影不見(jiàn)，轉(zhuǎn)而迎來(lái)的是新人 e2 和宋Pro DM。

■ 關(guān)于9月銷(xiāo)量的幾組數(shù)據(jù)

1. 9 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量 6.5 萬(wàn)臺(tái)，同比下降 33.4%，環(huán)比 8 月下降 8%。

2. 9 月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)增速同比下降 31%，環(huán)比降 12%。

3. 9 月插混車(chē)型同比下降 44%，環(huán)比增長(zhǎng) 6%；其中合資品牌插混 9 月同比增長(zhǎng) 80%，自主品牌插混同比下降 60%，合資品牌插混份額達(dá)到 45%。

4. 9 月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā) 2.9 萬(wàn)臺(tái)，同比去年 9 月增長(zhǎng) 61%，環(huán)比 8 月增長(zhǎng) 26%。

對(duì)于 9 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：由于 6 月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，疊加二手新能源車(chē)的擾動(dòng)，產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。

對(duì)于未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量展望，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著老款新能源車(chē)清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的電動(dòng)車(chē)性能普遍得到增強(qiáng)，插混的性價(jià)比將得到大幅提升，但價(jià)格體系的壓力和新能源車(chē)補(bǔ)貼退潮的輿論壓力較大，不利于年末增量。

■ 新能源車(chē)保值率會(huì)逐步改善

除了公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)還對(duì)新能源汽車(chē)保值率的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并且對(duì)未來(lái)保值率的變化進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

現(xiàn)階段，由于純電動(dòng)車(chē)的電池壽命比較難以達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē) 15 年以上的使用年限，加上新能源汽車(chē)的技術(shù)正處于高速發(fā)展階段，新車(chē)的更新迭代較快， 導(dǎo)致新能源汽車(chē)（尤其是純電動(dòng)車(chē)）的保值率普遍偏低。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)比較顧慮的一點(diǎn)。

而且由于之前政策上對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)格，部分新能源車(chē)可能是相對(duì)指導(dǎo)價(jià)格較大折扣購(gòu)買(mǎi)的，因此二手車(chē)的折價(jià)自然顯得很突出。

不過(guò)未來(lái)隨著補(bǔ)貼的逐步下降，新車(chē)的價(jià)格也會(huì)逐步的下降，新能源汽車(chē)的保值率會(huì)逐步上升。同時(shí)隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品多樣性持續(xù)豐富、車(chē)企維護(hù)殘值率等措施，新能源汽車(chē)的保值率偏低問(wèn)題會(huì)逐步改善。同期消費(fèi)者也在逐漸熟悉和適應(yīng)新能源車(chē)的駕駛習(xí)慣，也有助于降低新能源車(chē)的使用折損。

此外，隨著新能源市場(chǎng)的“洗牌”，小型企業(yè)及其產(chǎn)品的退出，強(qiáng)勢(shì)品牌新能源產(chǎn)品的規(guī)范性帶來(lái)二手車(chē)折價(jià)率的一定回升。而且在汽車(chē)流通協(xié)會(huì)推動(dòng)下，隨著二手車(chē)交易的體系完善，新能源車(chē)二手車(chē)誠(chéng)信檢車(chē)和銷(xiāo)售是必然趨勢(shì)，這也確保了二手車(chē)的賣(mài)車(chē)賣(mài)個(gè)好價(jià)，買(mǎi)車(chē)買(mǎi)的放心。