8月份是中國汽車消費市場傳統(tǒng)的“金九銀十”的前一個月，這個月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為100018輛，同比增長4.3%；1-8月累計銷量為715178輛，同比增長1.2%。

但是再看看國內(nèi)汽車市場的狀況，依然處于繼續(xù)下降的趨勢當(dāng)中。8月份銷量為156.4萬輛，同比下降9.9%，跌幅較7月份更大。其中，合資品牌8月份表現(xiàn)弱于7月份，同比下跌10.5%，超越了整體下滑水平，形勢較為緊迫。這也是繼2018年乘用車市場銷量出現(xiàn)二十多年來首次下滑之后，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，按照目前情況來看可能會持續(xù)下去。

東風(fēng)日產(chǎn)9月份終端銷量103021輛，同時東風(fēng)日產(chǎn)1-9月累計終端銷量818199輛，同比增長0.5%，雖然增長幅度很小，但是維持已然不易。

總的來說，撐起東風(fēng)日產(chǎn)銷量的依然是“老四樣”——軒逸、天籟、奇駿以及逍客。軒逸前三個季度的累積銷量已經(jīng)達(dá)到了30萬輛，而天籟在經(jīng)歷了上半年短暫的低迷之后，已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)月銷量破萬，并且維持著穩(wěn)定。而奇駿和逍客則分別以接近16萬輛和接近13萬輛的銷量，繼續(xù)在各自的細(xì)分市場位居前列。

軒逸、奇駿和逍客從進(jìn)入國內(nèi)市場以來就是東風(fēng)日產(chǎn)的絕對支柱，今年前9個月，三款車型的比例占據(jù)了七成以上。三大日系品牌在國內(nèi)市場基本上維持了增長趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)憑借自身力量維持了其百萬銷量體系，更顯不易。

東風(fēng)日產(chǎn)目前的策略很直接，那就是在穩(wěn)住老用戶的同時，讓更多年輕消費者關(guān)注這個品牌。目前，我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)巨大的轉(zhuǎn)變，首先是外觀上的顛覆，從換代天籟和軒逸上都可以看出其朝著年輕化靠攏的趨勢。同時動力總成也加入了渦輪增壓發(fā)動機，雖然這是目前幾乎所有的車企都必經(jīng)的一條道路，但如何做到更好，東風(fēng)日產(chǎn)明顯做了不少的準(zhǔn)備，以天籟為例，擁有了日系中高級車型中唯一的2.0T發(fā)動機。

未來東風(fēng)日產(chǎn)還會有更多的搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型引入，同時也會有更多的純電動車型以及插電混動車型導(dǎo)入中國市場，后兩者在限號或者是限購的城市，有著非常大的優(yōu)勢。

另一個則是東風(fēng)日產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)的導(dǎo)入，迄今為止引入L2級別的豪華品牌車型屈指可數(shù)，而東風(fēng)日產(chǎn)做到了合資品牌的少數(shù)派。

目前，天籟已經(jīng)導(dǎo)入了ProPILOT系統(tǒng)，這是一套L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域的跟車以及車道內(nèi)保持。雖然還不足以解放駕駛員的雙手，但是已經(jīng)可以極大的保證車輛的行駛安全。

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