![]()
鑒于SUV的體型和尺寸,總是有小伙伴會認(rèn)為它們與性能、熱血這些跑車們獨有的標(biāo)簽難以找到共同點。尤其是在目前國內(nèi)的SUV領(lǐng)域來說,既有越野的、講究荒野流浪的硬派系列,也有只為家庭而生的七座SUV,而更多的則是相對平凡的緊湊級產(chǎn)品。而消費者的年輕化、需求多樣化的需求,逐漸令主機廠們了解到市場上有這種需求、市場空間需要被滿足,因此我們發(fā)現(xiàn),市面上開始出現(xiàn)主打性能的SUV車型,對于既要滿足家用也要填補自己躁動內(nèi)心的年輕族群來說,這些車的出現(xiàn)無疑是錦上添花。
![]()
多快的加速才能算是偏向于性能化,不同使用者有不同的解讀。但是在紛繁的都市道路之中,既要有短途爆發(fā)超車的能力,同時也要在法規(guī)下淡然游走,在筆者看來百公里加速在7-8秒左右的動力水平已然能滿足大多數(shù)人的需求。
長安福特-銳界ST
指導(dǎo)價:38.98萬元
亮點:ST外觀套件、V6發(fā)動機
在排放和油耗要求沒這么嚴(yán)的年代,大街上隨處可見的汽車,多數(shù)都采用排量較大的發(fā)動機,并且多以V型六缸的布局為主。其渾厚的運轉(zhuǎn)呼吸聲與綿密深厚的扭矩輸出,與當(dāng)時老司機們“輕輕踩”的駕駛方式無比貼合??扇缃耠S著電氣化、三缸機的大規(guī)模推進,連四缸發(fā)動機都成為挑大梁的主角,V6發(fā)動機越來越少見,偏向運動化調(diào)校的則少之又少。因此當(dāng)銳界中期改款推出ST版車型,反倒是給原本高關(guān)注度的中型SUV領(lǐng)域增添了更多的活力。
過往的銳界其實一直提供2.7T發(fā)動機,但更多是以提高車系形象為主要目的。如今銳界ST仍然以2.7T V6發(fā)動機為動力來源,經(jīng)過調(diào)校后輸出最大馬力322Ps、峰值扭矩503Nm,百公里加速只需7秒。變速箱也從以往的6AT升級為電子旋鈕的8AT布局,為的就是讓駕駛者在性能與舒適之間可咸可甜。
作為緊湊型SUV的明星車款,途觀在國人心目中的地位其實并不低。軸距更長的途觀L繼續(xù)保持這種勢頭,并且定位從緊湊型SUV一躍成為中型SUV,還提供了七座的選擇,賦予了消費者更貼合家庭的選擇。還有一點,便是多種動力總成的搭配。從小排量渦輪發(fā)動機代表的1.4T,到能在7秒內(nèi)完成百公里加速的2.0T高功率機型,以一車多能的實力呈現(xiàn)途觀L的自身實力。
在途觀L之上,采用第五代Haldex結(jié)構(gòu)的全時四驅(qū)系統(tǒng),和我們所理解的全時四驅(qū)還是有一些不同。以前輪驅(qū)動為主要的動力分配邏輯,利用后橋差速器和輪間動力分配EDS電子限滑共同作用,為的是讓車輛能在低附著力路況下保持穩(wěn)定,并附帶一定的野外脫困能力。
前面兩款車型,主銷車型定價都在20萬元以上,難道在這價格區(qū)間之下就沒有性能出彩的車型?上汽集團名爵其實早在前些年就推出過百公里加速少于8秒的車型,如今名爵HS也繼承了這個衣缽。不僅性能方面保持出色的表現(xiàn),在造型設(shè)計和互聯(lián)化方面也跟上了當(dāng)今的潮流。
精致化、差異化的消費需求被提出后,名爵HS便捉住了這個發(fā)展的勢頭,在形象方面擺脫過往棱角分明的理念,轉(zhuǎn)為以簡潔、飽滿圓潤的線面進行勾勒。車廂更是大量運用皮質(zhì)面料,拉開與同級自主、合資車型的差距。SACLink系統(tǒng)的加入,把導(dǎo)航、多媒體和微信等日常最常使用的功能集成其中,使得名爵HS的智能化表現(xiàn)相當(dāng)不錯。