全新一代Cayenne（中文名為卡宴）已經(jīng)發(fā)布有一小段時(shí)間，依照保時(shí)捷品牌一貫的調(diào)性，單單一款車型顯然不能滿足消費(fèi)者的需求，更何況一款旗艦SUV，于是 Cayenne S、Cayenne GTS等升級(jí)版本相繼誕生，而今天要介紹的Cayenne Turbo車型，是僅次于Cayenne Turbo S的第二性能選手，不過(guò)它的實(shí)力，足夠秒殺同級(jí)絕大部分選手了。

全新卡宴與現(xiàn)款車型保持較高的一致性，這也是對(duì)自我的一種肯定，不過(guò)在細(xì)節(jié)上添加了很多新設(shè)計(jì)的元素，進(jìn)氣格柵比起現(xiàn)款車型顯得更寬大，相比普通版三輻鍍鉻條，turbo版的全黑格柵顯然更激進(jìn)、動(dòng)感。

全新卡宴尾部設(shè)計(jì)耳目一新，貫穿式的尾燈，“PORSCHE”品牌LOGO被移植到尾燈下方。相比普通版，Turbo車型還是很容易區(qū)分的，除了“Cayenne turbo”標(biāo)識(shí)，標(biāo)配的雙邊共四出排氣時(shí)刻提醒著：它并非等閑之輩。

當(dāng)然，turbo車型的后擾流板并非擺設(shè)，它的絕妙之處在于它具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能：在加速時(shí)調(diào)整角度以增加下壓力；作緊急制動(dòng)時(shí)，后擾流板還能翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力，提升制動(dòng)效果。

另一個(gè)為動(dòng)態(tài)性加分的是底盤部分，它使用了更大尺寸輪胎，配合保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，足夠持續(xù)產(chǎn)生穩(wěn)定且強(qiáng)大的制動(dòng)力。此外，三腔室自適應(yīng)空氣懸架能根據(jù)不同的路況模式，實(shí)時(shí)調(diào)整離地高度與軟硬程度，從而提高通過(guò)性與駕乘舒適性。

作為保時(shí)捷的旗艦SUV，內(nèi)飾的升級(jí)顯然也是必然的，將家族另一旗艦車型Panamera內(nèi)飾移植過(guò)來(lái)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的做法，大屏幕+觸控板操作給足科技感，而轉(zhuǎn)速表依舊是采用傳統(tǒng)機(jī)械儀表顯示，也是保時(shí)捷對(duì)情懷的堅(jiān)持。

在此基礎(chǔ)上，Turbo版只在座椅頭枕等位置加入了Turbo標(biāo)識(shí)，這也符合一貫做法。

動(dòng)力方面，turbo車型升級(jí)毫不含糊，它搭載取自于 Panamera Turbo的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為404 kW(550 hp)，最大扭矩770 Nm。

有趣的是，卡宴 Turbo在變速箱的選擇上并非采用Panamera Turbo 的最新的8速PDK，而是改用8速的 Tiptronic S變速箱，不過(guò)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絲毫不用擔(dān)心。4.1秒的百公里加速時(shí)間與“地表最強(qiáng)”添越相當(dāng)，但考慮到后者高昂的售價(jià)，Cayenne turbo顯然更超值。如果是選裝Sport Chrono組件，該成績(jī)更是可提升至3.9秒，加速過(guò)程絕對(duì)能帶來(lái)絕妙的感官刺激。

作為保時(shí)捷家族走量的車型之一，Cayenne前兩代車型取得了超過(guò)760000臺(tái)的傲人成績(jī)，也引領(lǐng)了越來(lái)越多的豪華品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。如今Cayenne喜迎第三代，無(wú)論是外觀還是技術(shù)層面都提升了一個(gè)層次，而turbo版本更是充分展現(xiàn)保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)精神。如果你熱衷于高性能豪華品牌SUV，那Cayenne Turbo這部“平靚正”車型顯然值得考慮。