北汽新能源2019年銷量目標為22萬輛，而1-9月其累計銷量僅為9.8萬輛，目標完成率不足五成。未來三個月，北汽新能源若想完成目標，需保證月均銷量在4萬輛以上才行，但目前，由于新能源補貼退坡，新能源車市場整體正面臨下滑趨勢，北汽新能源四季度要想達到如此高的市場表現(xiàn)，顯然無望。

10月11日，北汽藍谷（600733）公布子公司北汽新能源2019年9月份產(chǎn)銷快報。據(jù)快報數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源9月銷量為10,009輛，同比下滑13.4%；1-9月累計銷量為98,382輛，同比增長24.5%，僅完成今年22萬輛銷售目標的44.7%。

目前，由于新能源補貼退坡和車市整體低迷等因素影響，新能源車市場今年七、八月已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量處于同比下滑狀態(tài)。北汽新能源第四季度若想完成目標，顯然將面臨巨大的銷售壓力。不過，北汽新能源目前依舊堅定這一目標，其新聞發(fā)言人連慶鋒9月在接受媒體采訪時表示，雖然銷量目標完成度不足一半，但北汽新能源并不打算下調(diào)目標，“北汽新能源2019年22萬輛的銷售目標，目前仍在可控范圍。”

北汽新能源不下調(diào)銷量目標，底氣或來源于其大客戶訂單。此前7月，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列曾對媒體透露，今年上半年北汽新能源和滴滴、首汽約車和駕校等已達成了6萬多輛的訂單，其中和滴滴3萬輛訂單已交付了1萬輛，而其余的訂單則會在今年的三季度和四季度進行交付。不過，即便如此，北汽新能源第四季度在零售和大客戶方面依舊存在較大壓力。

目前，北汽新能源車型共分為EU、EX、EC、LITE等產(chǎn)品系列，其中EU5、EX3、EX5三款中高端車型銷量占比高達90%，之前表現(xiàn)不錯的中低端EC系列產(chǎn)品則開始“啞火”。北汽新能源表示，這顯示了北汽新能源產(chǎn)品向上戰(zhàn)略已經(jīng)初顯成效，并還在加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成基于“達爾文系統(tǒng)”打造的升級型新一代中高端產(chǎn)品和具有高性價比普及型的國民純電動車產(chǎn)品這兩大產(chǎn)品矩陣。此前，北汽新能源產(chǎn)品多為A00、A0級等中低端電動車。

值得指出的是，目前北汽新能源和北汽股份旗下紳寶品牌正在進行品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源的清理和整合，這對北汽新能源今年以及未來的發(fā)展都將會產(chǎn)生重大影響。今年8月，北汽新能源和北汽紳寶的營銷融合已經(jīng)開始，雙方銷售公司以及經(jīng)銷渠道均融為一體，其中在經(jīng)銷渠道上形成了700家以上的龐大體系。而三天后（10月15日），雙方整合而成的“BEIJING”品牌也將正式發(fā)布。

對于北汽新能源和北汽紳寶的整合，分析人士曾對青橙汽車表示，北汽集團將旗下的品牌進行整合，是根據(jù)自身情況進行的主動調(diào)整，有利于整合資源，降本增效，但在整合之后，北汽新能源如果沒有大的戰(zhàn)略帶動以及推出符合市場的優(yōu)異產(chǎn)品，其日子也很難好過。