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在渡過2018年的“風(fēng)波期”之后，本田今年在華表現(xiàn)一直令人眼紅。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本田（含廣汽本田、東風(fēng)本田與本田中國(guó)）9月在華銷量為138056輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，廣汽本田銷量65534輛，東風(fēng)本田銷量72522輛。

1-9月，本田在華已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量1123570輛，同比增長(zhǎng)16.4%。按照本田年初規(guī)劃的年銷目標(biāo)150萬來看，本田在第四季度實(shí)現(xiàn)36.7萬輛的銷售目標(biāo)，基本可以實(shí)現(xiàn)。因此，本田也是繼大眾之后，另一個(gè)有望在2019年實(shí)現(xiàn)年銷破150萬的車企。

從產(chǎn)品來看，在東風(fēng)本田的產(chǎn)品中，思域、CR-V與XR-V占據(jù)了東風(fēng)本田的半壁江山。其中，第十代思域在9月銷量24047輛，CR-V銷售14460輛，XR-V銷售19098輛。而看到廣汽本田，繽智與雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注，其中雅閣更是在9月銷量突破了2萬輛。

綜合廣本與東本的情況可以看出，緊湊型、中型市場(chǎng)的轎車與SUV布局，令本田獲得了近10萬輛的銷量成績(jī)。不得不說，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)品越來越多的同時(shí)，本田合理化的產(chǎn)品布局，以及具備市場(chǎng)沉淀的主流車型持續(xù)升級(jí)，是本田銷量走紅的關(guān)鍵因素。

近日，豐田汽車公布了其9月份的銷量數(shù)據(jù)，其在中國(guó)市場(chǎng)，9月份的總銷量為14萬輛新車（其中包括雷克薩斯品牌），這個(gè)成績(jī)不僅比去年同期11.89萬輛的成績(jī)，增長(zhǎng)了18%，更是刷新了豐田在華單月的最高銷量。其中豐田銷量支柱車型卡羅拉在9月份的銷量為3.24萬輛，同比增長(zhǎng)了7%；雷克薩斯在9月份的銷量更是以純進(jìn)口的方式，在華銷售1.6萬輛，實(shí)現(xiàn)同比大增35%。

從車型來看，一汽豐田方面雖然只公布了卡羅拉的單車型銷量，但9月銷售3.24萬輛的卡羅拉，以同比增長(zhǎng)7%的姿態(tài)令轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊日產(chǎn)軒逸頗感危機(jī)。同時(shí)，廣汽豐田方面的雷凌與凱美瑞同樣出色，其中，凱美瑞9月銷售1.65萬輛，雷凌9月銷量1.94萬輛，同比增長(zhǎng)10%。

因此，作為姊妹車型的卡羅拉與雷凌，其9月共計(jì)銷售5.18萬輛，其銷量成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等主流車型，其實(shí)力可見一斑。目前，豐田在華銷量已連續(xù)18個(gè)月高于上年同期。其中，亞洲龍和凱美瑞均表現(xiàn)強(qiáng)勁。10月份，全新RAV4榮放即將上市，預(yù)計(jì)四季度的銷量表現(xiàn)還會(huì)更好。

說起東風(fēng)日產(chǎn)，雖然這個(gè)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊品牌已經(jīng)在中國(guó)車市遭遇了連續(xù)同比下滑，但從銷量基數(shù)來看，其10萬+的單月銷量成績(jī)，依舊不容小覷。今年9月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為103021輛，同比下滑4.1%。1-9月累積銷量81899輛，同比增長(zhǎng)0.5%。

從車型來看，軒逸在9月共售出37944輛，今年共計(jì)售出308542輛，領(lǐng)跑轎車市場(chǎng)。而天籟繼8月銷量破萬之后，其9月的終端銷量也達(dá)到了10345輛。此外在SUV方面，勁客銷量同比增長(zhǎng)22.4%，奇駿銷量17683輛，同比增長(zhǎng)8.5%，逍客銷量18328輛，同比增長(zhǎng)8.2%。

綜合來看，在轎車與SUV市場(chǎng)共同發(fā)力的東風(fēng)日產(chǎn)，旗下具備五款銷量破萬車型，覆蓋緊湊型轎車、中型車，緊湊型SUV。由此可見，轎車市場(chǎng)的牢固是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的保障，而SUV市場(chǎng)的崛起，也提升了東風(fēng)日產(chǎn)整體的銷量走勢(shì)。

今年9月，馬自達(dá)品牌在華銷量20619輛，雖同比去年依舊下滑13.9%，但環(huán)比今年8月，銷量增長(zhǎng)了16.3%。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量11110輛，一汽馬自達(dá)銷量9517輛。雖銷量不及本田與豐田的零頭之多，但對(duì)于馬自達(dá)來說，長(zhǎng)期遇寒之后終于見到了溫暖的小火苗。

值得注意的是，與9月26日上市的全新昂克賽拉是本月銷量的主力車型，其單月7824輛的銷量成績(jī)，已經(jīng)是馬自達(dá)品牌繼CX-4上市之后，多年不見的高光表現(xiàn)了。由此可以看出，轎車市場(chǎng)正在回暖，昂克賽拉煥新之后能獲得如此高的銷量增長(zhǎng)便是佐證。

可以看出，在充實(shí)SUV市場(chǎng)的同時(shí)，日系車企在轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在寒冬中不斷擴(kuò)大，這是日系品牌堅(jiān)持轎車同時(shí)豐富SUV戰(zhàn)略的成果。的確，從目前的市場(chǎng)行情來看，轎車市場(chǎng)回暖速度明顯優(yōu)于SUV市場(chǎng)，同時(shí)轎車市場(chǎng)在體量上依舊高過SUV市場(chǎng)。

這對(duì)于中國(guó)品牌來說，就是一次很好的提示：在發(fā)展SUV的同時(shí)，如何提升在轎車市場(chǎng)的份額，這是中國(guó)車企需要做的。而對(duì)于日系車企來說，從豐田開始，到如今的本田雅閣混動(dòng)出現(xiàn)，日系車企在新能源市場(chǎng)的步伐越來越快，更多的純電動(dòng)、插電混車型出現(xiàn)，這對(duì)于日系車企來說，是新一輪銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。