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在渡過2018年的“風(fēng)波期”之后,本田今年在華表現(xiàn)一直令人眼紅。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),本田(含廣汽本田、東風(fēng)本田與本田中國(guó))9月在華銷量為138056輛,同比增長(zhǎng)4%。其中,廣汽本田銷量65534輛,東風(fēng)本田銷量72522輛。
1-9月,本田在華已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量1123570輛,同比增長(zhǎng)16.4%。按照本田年初規(guī)劃的年銷目標(biāo)150萬來看,本田在第四季度實(shí)現(xiàn)36.7萬輛的銷售目標(biāo),基本可以實(shí)現(xiàn)。因此,本田也是繼大眾之后,另一個(gè)有望在2019年實(shí)現(xiàn)年銷破150萬的車企。
從產(chǎn)品來看,在東風(fēng)本田的產(chǎn)品中,思域、CR-V與XR-V占據(jù)了東風(fēng)本田的半壁江山。其中,第十代思域在9月銷量24047輛,CR-V銷售14460輛,XR-V銷售19098輛。而看到廣汽本田,繽智與雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注,其中雅閣更是在9月銷量突破了2萬輛。
綜合廣本與東本的情況可以看出,緊湊型、中型市場(chǎng)的轎車與SUV布局,令本田獲得了近10萬輛的銷量成績(jī)。不得不說,當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)品越來越多的同時(shí),本田合理化的產(chǎn)品布局,以及具備市場(chǎng)沉淀的主流車型持續(xù)升級(jí),是本田銷量走紅的關(guān)鍵因素。
近日,豐田汽車公布了其9月份的銷量數(shù)據(jù),其在中國(guó)市場(chǎng),9月份的總銷量為14萬輛新車(其中包括雷克薩斯品牌),這個(gè)成績(jī)不僅比去年同期11.89萬輛的成績(jī),增長(zhǎng)了18%,更是刷新了豐田在華單月的最高銷量。其中豐田銷量支柱車型卡羅拉在9月份的銷量為3.24萬輛,同比增長(zhǎng)了7%;雷克薩斯在9月份的銷量更是以純進(jìn)口的方式,在華銷售1.6萬輛,實(shí)現(xiàn)同比大增35%。
從車型來看,一汽豐田方面雖然只公布了卡羅拉的單車型銷量,但9月銷售3.24萬輛的卡羅拉,以同比增長(zhǎng)7%的姿態(tài)令轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊日產(chǎn)軒逸頗感危機(jī)。同時(shí),廣汽豐田方面的雷凌與凱美瑞同樣出色,其中,凱美瑞9月銷售1.65萬輛,雷凌9月銷量1.94萬輛,同比增長(zhǎng)10%。
因此,作為姊妹車型的卡羅拉與雷凌,其9月共計(jì)銷售5.18萬輛,其銷量成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等主流車型,其實(shí)力可見一斑。目前,豐田在華銷量已連續(xù)18個(gè)月高于上年同期。其中,亞洲龍和凱美瑞均表現(xiàn)強(qiáng)勁。10月份,全新RAV4榮放即將上市,預(yù)計(jì)四季度的銷量表現(xiàn)還會(huì)更好。
說起東風(fēng)日產(chǎn),雖然這個(gè)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊品牌已經(jīng)在中國(guó)車市遭遇了連續(xù)同比下滑,但從銷量基數(shù)來看,其10萬+的單月銷量成績(jī),依舊不容小覷。今年9月,東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為103021輛,同比下滑4.1%。1-9月累積銷量81899輛,同比增長(zhǎng)0.5%。
從車型來看,軒逸在9月共售出37944輛,今年共計(jì)售出308542輛,領(lǐng)跑轎車市場(chǎng)。而天籟繼8月銷量破萬之后,其9月的終端銷量也達(dá)到了10345輛。此外在SUV方面,勁客銷量同比增長(zhǎng)22.4%,奇駿銷量17683輛,同比增長(zhǎng)8.5%,逍客銷量18328輛,同比增長(zhǎng)8.2%。
綜合來看,在轎車與SUV市場(chǎng)共同發(fā)力的東風(fēng)日產(chǎn),旗下具備五款銷量破萬車型,覆蓋緊湊型轎車、中型車,緊湊型SUV。由此可見,轎車市場(chǎng)的牢固是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的保障,而SUV市場(chǎng)的崛起,也提升了東風(fēng)日產(chǎn)整體的銷量走勢(shì)。
今年9月,馬自達(dá)品牌在華銷量20619輛,雖同比去年依舊下滑13.9%,但環(huán)比今年8月,銷量增長(zhǎng)了16.3%。其中,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量11110輛,一汽馬自達(dá)銷量9517輛。雖銷量不及本田與豐田的零頭之多,但對(duì)于馬自達(dá)來說,長(zhǎng)期遇寒之后終于見到了溫暖的小火苗。
值得注意的是,與9月26日上市的全新昂克賽拉是本月銷量的主力車型,其單月7824輛的銷量成績(jī),已經(jīng)是馬自達(dá)品牌繼CX-4上市之后,多年不見的高光表現(xiàn)了。由此可以看出,轎車市場(chǎng)正在回暖,昂克賽拉煥新之后能獲得如此高的銷量增長(zhǎng)便是佐證。
可以看出,在充實(shí)SUV市場(chǎng)的同時(shí),日系車企在轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),在寒冬中不斷擴(kuò)大,這是日系品牌堅(jiān)持轎車同時(shí)豐富SUV戰(zhàn)略的成果。的確,從目前的市場(chǎng)行情來看,轎車市場(chǎng)回暖速度明顯優(yōu)于SUV市場(chǎng),同時(shí)轎車市場(chǎng)在體量上依舊高過SUV市場(chǎng)。
這對(duì)于中國(guó)品牌來說,就是一次很好的提示:在發(fā)展SUV的同時(shí),如何提升在轎車市場(chǎng)的份額,這是中國(guó)車企需要做的。而對(duì)于日系車企來說,從豐田開始,到如今的本田雅閣混動(dòng)出現(xiàn),日系車企在新能源市場(chǎng)的步伐越來越快,更多的純電動(dòng)、插電混車型出現(xiàn),這對(duì)于日系車企來說,是新一輪銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。
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