回顧歷史并不意味著一定要重新經(jīng)歷過去。有時(shí)候，已經(jīng)走過的路會(huì)給我們帶來新的靈感。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)我們以新的眼光來看待曾經(jīng)的時(shí)候，往往會(huì)開始一段新的旅程。

今天這位來自澳大利亞阿德萊德的車主便是如此。他是一位日產(chǎn)的資深粉絲，多年來一直徘徊在汽車圈外。當(dāng)車主感覺是時(shí)候回到心愛的汽車并創(chuàng)造出新的東西時(shí)，這又一次激發(fā)了他內(nèi)心塵封已久的激情。而結(jié)果就是今天的這臺(tái)2001款的日產(chǎn)Silvia，它既是對(duì)過去JDM改裝時(shí)代的致敬，也代表了車主對(duì)于曾經(jīng)全力以赴的S15的新視角。

15年前，車主每天都會(huì)駕駛這臺(tái)車。他一直都是老式的肌肉車迷，直到他擁有了S15之后才進(jìn)入到JDM的世界。車主一直認(rèn)為日產(chǎn)在日常駕駛中會(huì)更加實(shí)用，鑒于售后市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)有著良好的支持，因此他可以通過這臺(tái)車得到不錯(cuò)的動(dòng)力。車主是個(gè)喜歡動(dòng)手的人，因此他的這臺(tái)車被照顧得不錯(cuò)。

澳大利亞的GT-R數(shù)量眾多，這一點(diǎn)從我以前分享過的澳洲GT-R賽車節(jié)（傳送門）就可見一斑，但是S15卻并不多見，只有少量的幾臺(tái)在阿德萊德。不幸的是，它依然引起了當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門不必要的注意，使得車主無法真正打造出他心目中的夢(mèng)想之車。

車主對(duì)于受到的種種限制感到非常失望，所以他直接從日本購買了第二臺(tái)Silvia。雖然車況并不算良好，但是車主準(zhǔn)備將其打造成一輛純粹的展車。那是一個(gè)賽車風(fēng)格的作品，按照今天的標(biāo)準(zhǔn)來看也相當(dāng)出色。車主以HKS的JDM風(fēng)格進(jìn)行改裝，全白的外觀，防滾架和完全拆空的駕駛艙。這與當(dāng)時(shí)在澳大利亞風(fēng)頭正勁的《速度與激情》的風(fēng)格完全相反，但是它贏得了許多獎(jiǎng)項(xiàng)，并在悉尼汽車改裝展上一鳴驚人。

正當(dāng)這臺(tái)車在澳洲改裝圈走紅的時(shí)候，車主卻賣掉了那臺(tái)白色的S15，并退出了汽車圈，然后更多地參與到其它的興趣中去。當(dāng)他在音樂的世界里追逐夢(mèng)想的時(shí)候，最初身披標(biāo)志性海灣藍(lán)的第一臺(tái)S15一直被忽略在車庫里，這一放就是十年。直到車主的一位吉他學(xué)生偶然提起當(dāng)初獲獎(jiǎng)的那臺(tái)S15的時(shí)候，他才忽然回憶起當(dāng)年的往事。

原來這位學(xué)生當(dāng)年在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看到過那臺(tái)白色的S15，但他不相信眼前的老師就是那臺(tái)車的車主。當(dāng)車主帶這位學(xué)生看了已經(jīng)停放了很久的第一臺(tái)S15之后，他的學(xué)生表示相當(dāng)遺憾。車主這才意識(shí)到，學(xué)生說的很對(duì)。

于是，車主便開始醞釀復(fù)活這臺(tái)車的計(jì)劃。與這臺(tái)S15原本的風(fēng)格相比，這次他踏上了一條完全不同的道路。沒錯(cuò)，這將是他的第二輛S15作品。當(dāng)車主在2017年重新開始打造這臺(tái)車的時(shí)候，他感到非常新鮮，因?yàn)樗钠肺兑呀?jīng)發(fā)生了很大的變化。車主只想將它重新帶回到公路上，享受純粹的駕駛樂趣。這是他此前完全沒想到過的事情。

車主沒有像第二臺(tái)白色的S15那樣去打造一臺(tái)“終極展車”，而是著手創(chuàng)造一個(gè)“終極街車”的版本，這意味著整臺(tái)車需要一些非常具體的標(biāo)準(zhǔn)。他感嘆如今大多數(shù)S15都是被作為飄移賽車，傷痕累累，看起來也毫無生氣。所以車主的這部S15在當(dāng)初是全新購入的，并且一直保留至今。他想追求那種干凈的原廠升級(jí)風(fēng)格。就好比讓Nismo來打造一臺(tái)S15的思路。

就實(shí)用性而言，這臺(tái)Silvia將獲得全套真正的JDM零部件，包括Tomei凸輪，氣門彈簧和用于氣門機(jī)構(gòu)的搖臂限位器，A'PEXi缸蓋墊圈，Naprec正時(shí)鏈條和凸輪蓋螺栓，以及一顆HKS GTIII-RS渦輪。HPI Evolve散熱器和Blitz LM中冷器可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的溫度，而Yashio Factory點(diǎn)火線束控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。Altrack進(jìn)氣歧管與ID 1050x噴油嘴和一對(duì)AEM油泵相連。

這一切使得輪上功率達(dá)到415馬力，使用E85燃料時(shí)將輸出略高的508?！っ着ぞ?。令人印象深刻的動(dòng)力通過ORC離合器傳遞給后輪，并與OS Giken Super Lock限滑差速器相遇。

車主希望這臺(tái)車看起來很微妙，保守，甚至有些原廠感覺，以至于一般人都不會(huì)多看它一眼。輪轂和底盤高度當(dāng)然也做了調(diào)整，但是其余的部分相當(dāng)簡(jiǎn)潔。這臺(tái)S15坐在Aragosta絞牙減震和Whiteline的可調(diào)防傾桿上，并且還有許多Cusco和Nismo的懸掛部件將這一切組合在一起。

TE37的輪轂搭配了18寸的普利司通輪胎。而外觀的空氣動(dòng)力學(xué)則是來自原廠的選裝，包括碳纖維前唇，側(cè)裙和后杠下裙。從上到下，這臺(tái)車的每個(gè)部分都是由車主親自完成。當(dāng)然，油漆工作則是在朋友的幫助下搞定的。

對(duì)于車主來說，整臺(tái)車使用高質(zhì)量的零部件非常重要。他希望這臺(tái)車保持純粹的JDM感覺，車身上的每一個(gè)零件都是來自可靠的日本品牌，或者完全原裝的日產(chǎn)零件。不過這種思路在駕駛艙內(nèi)稍微有一點(diǎn)變化，如果說來自意大利的Nardi真皮賽車方向盤和歐洲的Halltech賽車儀表帶來一絲異域風(fēng)情，那么包裹感極佳的Bride賽車座椅，以及同樣式的車門板和后排座椅則將JDM的氣質(zhì)拉回正軌。

我認(rèn)為最難能可貴的在于這是一輛完全由車主創(chuàng)造出來的汽車，而非直接購買的成品。這種成就感是無法用言語表達(dá)的。不過鑒于澳大利亞相當(dāng)嚴(yán)苛的交通法規(guī)，他在選擇何時(shí)何地駕駛這臺(tái)車上路也是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。他不希望自己的心血被警察毀掉。

除了在一次汽車展會(huì)上亮相過之后，車主一直盡量避免參加聚會(huì)活動(dòng)。畢竟當(dāng)?shù)氐慕痪瘜?duì)于改裝車還是非常不友好的。但他也希望執(zhí)法部門能夠真正理解這臺(tái)車，并清楚他并不是為了非法飆車而去改裝的。

車主相隔十年時(shí)間打造了兩臺(tái)完全不同的日產(chǎn)S15，我們很難說哪一個(gè)更好。因?yàn)檫@只是車主在不同的人生階段對(duì)于同一臺(tái)車的不同看法。

圖片及資料來源：

• SuperStreet

  
  

  
  

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