長(zhǎng)城汽車太需要一個(gè)10萬(wàn)+了。

10月11日，長(zhǎng)城汽車公布了9月銷量數(shù)據(jù)，9月長(zhǎng)城汽車銷量突破10萬(wàn)達(dá)到100,019輛,同比增長(zhǎng)15.33%，這也是長(zhǎng)城汽車今年第二次突破10萬(wàn)輛。截止到今年9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到724,113輛，同比增長(zhǎng)5.79%。要知道同時(shí)擁有轎車和SUV車型的吉利汽車9月也僅僅只比長(zhǎng)城高了1.3萬(wàn)輛。

根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)達(dá)成年度目標(biāo)的67.6%，在剩下的3個(gè)月中，長(zhǎng)城汽車如果每個(gè)月保持11.5萬(wàn)輛以上的銷量，則能夠完成今年的銷量目標(biāo)。按照目前長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)來(lái)看，完成目標(biāo)并不是一件過(guò)于困難的事情。雖然銷量目標(biāo)只是一個(gè)數(shù)字，但是對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，完成目標(biāo)不僅體現(xiàn)出整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)斗力，更是讓所有員工有信心，有信念的關(guān)鍵因素。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車市周度銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份全月零售跌幅已經(jīng)從過(guò)去的兩位數(shù)收窄至6%，批發(fā)跌幅也進(jìn)一步收窄，但依舊保持在7%的水平。

雖然特別是去年四季度帶來(lái)低基數(shù)的同期對(duì)比，年末這一季度車市回暖將是必然現(xiàn)象。同時(shí)在不錯(cuò)的市場(chǎng)復(fù)蘇環(huán)境、國(guó)家刺激鼓勵(lì)消費(fèi)以及貴陽(yáng)、廣州等地逐步放開(kāi)的限行限牌政策，一定程度上也為車市的提振帶來(lái)了信心，但長(zhǎng)城汽車兩位數(shù)的增長(zhǎng)也可以說(shuō)是大幅跑贏了大盤。

而長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)逆市上揚(yáng)增長(zhǎng)15.33%。其主要原因在于長(zhǎng)城汽車前期布局的產(chǎn)品多樣性戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)力。在長(zhǎng)城汽車旗下四個(gè)品牌中，哈弗品牌雖然體量最大，但是增幅也保持最高，同比增長(zhǎng)22.14%的哈弗銷量達(dá)到75,253輛。其主要增幅來(lái)自于前期布局的哈弗M6以及哈弗F7。

9月哈弗M6正式走出了國(guó)五、國(guó)六排放切換的陰影，創(chuàng)下了15,108輛的銷量成績(jī)，這也是今年哈弗M6的一個(gè)高點(diǎn)。原來(lái)6~8萬(wàn)元區(qū)間，哈弗品牌一直沒(méi)有車型介入，任由這一市場(chǎng)被寶駿等品牌所占領(lǐng)，但在去年，長(zhǎng)城汽車主動(dòng)調(diào)整價(jià)格策略，將更大的哈弗M6越級(jí)下放到6~8萬(wàn)元區(qū)間，更是打出了6.66萬(wàn)元買哈弗M6的口號(hào)，結(jié)果是可想而知的。

7萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買一款哈弗的緊湊型SUV，哈弗M6將性價(jià)比提升到了一個(gè)前所未有的高度。雖然前幾個(gè)月因?yàn)榕欧庞绊懯沟闷滗N量下挫，但是隨著切換的完成，哈弗M6再一次成為了哈弗品牌，乃至長(zhǎng)城汽車的一個(gè)重要車型。

從增長(zhǎng)、下挫到再增長(zhǎng)，哈弗M6可以說(shuō)經(jīng)歷了考驗(yàn)，從結(jié)果來(lái)看其在6~8萬(wàn)元自主SUV市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，也成為了其他品牌難以超越的對(duì)手。這也是馬太效應(yīng)凸顯的結(jié)果之一，未來(lái)隨著自主品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，哈弗M6還并沒(méi)有遇到自己的頂點(diǎn)。

其次是哈弗F7，在前幾個(gè)月經(jīng)歷了跌破萬(wàn)輛的恐懼之后，9月再一次自信得站上了萬(wàn)輛大關(guān)，銷量達(dá)到12,304輛。這不僅是一次銷量的增長(zhǎng)，更是為哈弗F系列正名。一次一次銷量的增長(zhǎng)，褪去新車效應(yīng)的哈弗F7真正開(kāi)始站穩(wěn)了細(xì)分市場(chǎng)。而累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛也讓長(zhǎng)城汽車真正找到了打開(kāi)年輕化大門的鑰匙。

在皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車也洞察市場(chǎng)機(jī)遇，頻頻發(fā)力布局皮卡業(yè)務(wù)。今年9月，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)穩(wěn)坐市場(chǎng)頭把交椅，共銷售新車13680輛，環(huán)比上漲17.56%。1-9月，長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量近10萬(wàn)輛，達(dá)98,270輛。百尺竿頭更進(jìn)一步，在剛剛過(guò)去的假期，長(zhǎng)城汽車還推出了長(zhǎng)城炮皮卡，進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)城皮卡銷量的增長(zhǎng)。

無(wú)論是哈弗M6還是F7的成功，都離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車的提前布局，而在逆勢(shì)中的增長(zhǎng)更能夠讓消費(fèi)者以及所有長(zhǎng)城汽車員工以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看到信心和希望，要知道今年全年都處于負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)下，一絲絲的微光都能夠放射出最大的光芒和熱量。

不過(guò)雖然有希望，但是長(zhǎng)城汽車也有能夠更進(jìn)一步的地方。歐拉品牌9月銷量為1,877輛，環(huán)比有所下滑，歐拉IQ銷量下滑到了167輛，不過(guò)好在R1銷量還保持在4位數(shù)，不過(guò)環(huán)比也有所下滑。

不過(guò)今年新能源市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡，新能源市場(chǎng)不斷承壓，競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步升級(jí)讓所有廠家都感受到了壓力。作為新能源市場(chǎng)的后進(jìn)者，歐拉品牌所面對(duì)的挑戰(zhàn)也可想而知，不過(guò)未來(lái)隨著歐拉R2車型的推出，有望能夠提振歐拉品牌的銷量。不過(guò)對(duì)于歐拉來(lái)說(shuō)現(xiàn)在最需要的是集團(tuán)堅(jiān)定不移的支持和幫助。對(duì)于新能源未來(lái)的重視，是歐拉品牌目前最需要的支持。

當(dāng)然，還有高端品牌WEY，車市下行，最受到?jīng)_擊的就是WEY。不過(guò)好在今年9月WEY也有了進(jìn)步，環(huán)比增長(zhǎng)24%，銷量達(dá)到8,701輛，VV6超過(guò)5000輛。VV5回到2000輛的水平讓W(xué)EY的未來(lái)更加清晰。

雖然WEY品牌目前遇到了挑戰(zhàn)，不僅僅是WEY，領(lǐng)克、星途都正在經(jīng)歷中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)遭遇車市下行的陣痛。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，WEY品牌的持續(xù)低位，確實(shí)讓所有人都?jí)毫Ρ对觯踔翆?duì)中國(guó)汽車向上產(chǎn)生質(zhì)疑。但是每一個(gè)我們都能夠看到WEY為了增長(zhǎng)銷量而努力，無(wú)論是走上了G318國(guó)道，還是冠名了中國(guó)第一次火箭海射，我們看到了WEY品牌正在比我們更努力的狀態(tài)去進(jìn)步去打破那些難以沖破的頂點(diǎn)。

那很難，但是WEY并沒(méi)有停止。對(duì)于一個(gè)品牌，最擔(dān)心的就是沒(méi)有進(jìn)步的決心，而在WEY身上，我們看到了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的信心和決心。當(dāng)在阿拉善的沙漠中，魏建軍開(kāi)上VV7 PHEV時(shí)露出那堅(jiān)定的眼神，我們就知道WEY是魏建軍一生的追求，更是不可能放棄的夢(mèng)想。

面對(duì)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車清醒地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，著力推動(dòng)品牌年輕化、產(chǎn)品智能化和布局全球化，以實(shí)力成功抓住“金九”契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車銷量的再突破。不止于此，長(zhǎng)城汽車與華為的合作也體現(xiàn)了其在智能化上的布局。

9月的這個(gè)10萬(wàn)+是對(duì)所有長(zhǎng)城人努力的回報(bào)，更是讓所有人對(duì)未來(lái)充滿了信心。而在最艱難的時(shí)候，夢(mèng)想、信心、希望都是最寶貴也是最能夠產(chǎn)生奇跡的元素。