中國車市28年來首次進(jìn)入了負(fù)增長的低迷期，所有人都知道汽車產(chǎn)業(yè)淘汰升級(jí)加速，卻不知道會(huì)以怎樣的方式拉開序幕，而這一封郵件卻掀起了業(yè)內(nèi)大風(fēng)波!

一石激起千層浪

10月9日，平安銀行一封郵件通知被曝光，要求對(duì)獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查，理由是據(jù)某媒體報(bào)道，上述四家企業(yè)年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。

緊接著，四家車企破產(chǎn)的傳聞四散而起。隨著謠言事件擴(kuò)大，四家車企不得不出來官方辟謠。

眾泰汽車發(fā)表聲明稱，“此為虛假信息，已對(duì)眾泰汽車的聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害，“對(duì)于捏造虛假信息并發(fā)布者，以及在本聲明發(fā)布后繼續(xù)傳播虛假信息者，將保留追究其相應(yīng)法律責(zé)任的權(quán)利，以維護(hù)眾泰汽車的合法權(quán)益”。

力帆股份在澄清公告中稱：“媒體報(bào)道中提及的力帆汽車年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，經(jīng)核實(shí)該情況不屬實(shí)。截至目前，公司沒有破產(chǎn)計(jì)劃。”

獵豹汽車銷售總部黨總支書記兼副總部長田擁軍回應(yīng)稱：“不實(shí)報(bào)道，我們正在跟對(duì)方交涉?！?/p>

雖然消息被證明是不實(shí)報(bào)道，但正是這一封郵件的曝光，捅破了現(xiàn)在車企在這低迷寒冬之中瀕臨危機(jī)的窗戶紙，而這種在寒風(fēng)中艱難搖擺的現(xiàn)況卻不僅郵件提及的四家，如今處在車市邊緣化的車企的堪憂形勢從這幾家的境況處一隅而知全局。

無風(fēng)不起浪，空穴不來風(fēng)

疑似涉事的平安銀行公開回復(fù)稱：“定期或不定期地對(duì)存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)作。”，有沒有明確否認(rèn)了四大車企的破產(chǎn)言論不得而知，但卻間接說明了上述四個(gè)企業(yè)的的確確確存在管理風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)。自從近些年車市進(jìn)入到低迷的大環(huán)境，車企的生存環(huán)境和管理狀況舉步維艱，難以為繼。在這封郵件的背后，四家車企更是首當(dāng)其沖，風(fēng)波不斷。

華泰汽車集團(tuán)有限公司所持有的19.77%股份已經(jīng)被上交所凍結(jié)，凍結(jié)起始日從2019年10月8日起，期限為3年。

除了華泰汽車，日前有媒體報(bào)道，獵豹汽車因經(jīng)營狀況不佳已經(jīng)采取了降薪裁員和工廠停產(chǎn)等舉措，從公司高管到普通員工工資下調(diào)10%~50%不等。

而眾泰汽車的內(nèi)部管理似乎也出現(xiàn)了問題。今年3月以來，眾泰汽車出現(xiàn)了頻繁的高管人士調(diào)動(dòng)。3月，眾泰汽車副總裁陳靜因個(gè)人原因辭職；5月，眾泰汽車董事、副董事長宋嘉因個(gè)人原因辭職等等

力帆汽車也同樣艱難，尤其是進(jìn)入下半年后，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺(tái)，產(chǎn)銷量均同比暴跌，數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，力帆共計(jì)銷售傳統(tǒng)乘用車約2.16萬輛，同比下滑68.94%。

山雨欲來風(fēng)滿樓

長安汽車副總裁早前曾公開表示：“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國一半的汽車品牌將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在?！倍@番言論究竟是危言聳聽，還是客觀既成的事實(shí)，我們?nèi)蘸髸?huì)見證，但是不得不說這段話狠切車市現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在面臨危機(jī)的四大車企還只是自主品牌困境的冰山一角，還有不少車企也同樣在生死線上苦苦掙扎。

今年4月底，海馬汽車走到了退市的邊緣。賣房，賣研發(fā)中心的海馬汽車，窮到只生產(chǎn)SUV，9月份銷量只有可憐的2912輛。

而像北汽銀翔，長江汽車，觀致汽車等等要么已經(jīng)停產(chǎn)，要么命懸一線。即便是這幾年紅到發(fā)紫的“當(dāng)紅辣子雞”車企，蔚來汽車也出現(xiàn)了巨額的虧損，不得不裁撤1200人，以求降低成本。

在當(dāng)下低迷的行業(yè)環(huán)境下，汽車企業(yè)必然將經(jīng)歷一場洗牌，尤其是處于三四線品牌的車企，生存空間不斷受到擠壓，面臨被淘汰的危險(xiǎn)。