和大家看到的照片中的我一樣，我的顏值還是非常高的。

我延續(xù)了北汽新能源新家族式前臉設(shè)計(jì)，沿用了封閉式進(jìn)氣格柵，采取C型日間行車燈、橫向貫穿式鍍鉻裝飾條等設(shè)計(jì)。所以，大家在我身上既能看到傳統(tǒng)元素，又能發(fā)現(xiàn)厚重感與沖擊力。我的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了鋼琴式按鍵和晶鉆鋼琴烤漆面板的結(jié)合，搭配懸浮扶手和高級(jí)皮質(zhì)門板，將豪華質(zhì)感提升了不少。

最好玩的是我的智能飛屏功能，主人只需用手指輕輕一劃，就能夠?qū)⒅锌仄恋膶?dǎo)航信息轉(zhuǎn)移到全液晶儀表盤，除了非常酷炫外，也能將駕駛者的視線始終鎖定向前，提升行車安全性。

而作為新品牌的新產(chǎn)品，還是要有些拿得出手的本領(lǐng)。安全就是我最大的優(yōu)點(diǎn)，在安全方面我有著三大制勝法寶：BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、電制動(dòng)防滑系統(tǒng)、E-驅(qū)智能緩震技術(shù)。

BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)，緊急情況下讓主人更從容

我身上的BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的制動(dòng)黑科技?！爸苿?dòng)優(yōu)先”顧名思義，就是不管你踩踏加速踏板的力度如何，也無論車輛正在加速前進(jìn)還是勻速行駛，只要主人踩下制動(dòng)踏板，我就會(huì)優(yōu)先響應(yīng)主人的剎車需求，并立即停止動(dòng)力輸出，避免加速踏板和制動(dòng)踏板“打架”，以保障制動(dòng)效果。在高速緊急避讓或者日常遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠快速停車，有效提升制動(dòng)安全。

電制動(dòng)防滑技術(shù)，濕滑路面行駛更安全

除了提升緊急狀態(tài)下的制動(dòng)性，我還可以通過另一項(xiàng)“獨(dú)門秘籍”——電制動(dòng)防滑系統(tǒng)，來提升濕滑路段行駛中的制動(dòng)能力。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控驅(qū)動(dòng)輪與路面狀態(tài)，當(dāng)主人行駛在容易打滑的路面上，比如冰雪、泥濘路段，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮“協(xié)調(diào)員”的作用，通過主動(dòng)調(diào)整能量回收的大小，來防止驅(qū)動(dòng)輪滑行，從而縮短我的制動(dòng)時(shí)間和距離，提升行車穩(wěn)定性和安全性。

E-驅(qū)智能緩震技術(shù)，駕控更加平穩(wěn)

此外，我在行車穩(wěn)定性方面也有妙招。我采用的E-驅(qū)智能緩震專利技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速有異常時(shí)，能夠自動(dòng)輸出反向扭矩來調(diào)節(jié)，從而抵消電機(jī)運(yùn)行過程中的部分抖動(dòng)和噪音，使得動(dòng)力輸出更加平滑，讓主人在享受加速推背感的同時(shí)，也擁有安全穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，我搭載了采用超高性能硅鋼片的永磁同步電機(jī)，大幅降低能量耗損，最高效率達(dá)96.8%（行業(yè)95%）。在保證續(xù)航的同時(shí)，還能帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，我的最大功率能達(dá)到160kW、最大扭矩能達(dá)到300N·m，百公里加速僅需8.4s。電池方面，我采用了寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，最大容量為60.2kWh，可以帶來NEDC綜合工況451km的長(zhǎng)續(xù)航。