2008年9月28日，神舟七號成功著陸。

9月29日，神舟七號任務(wù)中的三位航天英雄翟志剛、劉伯明、景海鵬載譽歸來。

奇瑞東方之子禮賓車

他們乘坐的三輛奇瑞東方之子敞篷車，在90君的童年中留下了深刻的影響。

那時奇瑞還是自主品牌中的“學(xué)霸”。

但隨著時間流逝，奇瑞的“分數(shù)”卻開始逐漸在“及格線”徘徊。在乘聯(lián)會發(fā)布的銷量快報中，2019年轎車與SUV前十五名榜單中，已見不到奇瑞車型的身影。

數(shù)據(jù)來自：乘聯(lián)會

還是那個2008年，北京車展上奇瑞一口氣推出了6個系列共29款新車：“多彩五娃”、“家轎歐風(fēng)”、“銀色王者”、“銀甲悍將”、“運動激情”、“銀海綠洲”·······

這五位大哥就跟鬧著玩一樣

“短平快”、“多生孩子好打架”與“品牌多元化”等理念讓奇瑞被印上了“廉價低質(zhì)”的烙印。此外，奇瑞對熱銷車型后續(xù)研發(fā)也顯得十分乏力，除了已經(jīng)涼掉了的QQ，你還記得奇瑞有哪款經(jīng)典車型嗎？

鬼老師：瑞虎和艾瑞澤呀！

近日，奇瑞集團發(fā)布9月最新銷量數(shù)據(jù)，全新一代瑞虎8共計銷售1.19萬輛，環(huán)比增長15%，同比增長65%。連續(xù)2個月銷量破萬，讓瑞虎8成為目前奇瑞汽車的絕對主力車型；此外，艾瑞澤家族的銷量也達到1.03萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長36%。

那么目前，奇瑞經(jīng)銷商終端的情況如何呢？我們一起去看看~

經(jīng)銷商已“放價”

來到這家位于北京東邊的奇瑞經(jīng)銷商，門口“列隊歡迎”的并不是瑞虎8或者艾瑞澤GX，而是一輛又一輛的捷途X70，不免讓人覺得有些“出戲”。據(jù)悉，這些車僅是臨時停放，但也能品出些“意味深長”。

店中的“C位”自然交給了身為家族旗艦車型的瑞虎8 1.6TGDI版本。

瑞虎8首次亮相于2018北京車展，但2018款車型僅僅售賣一年多時間，2019款車型就交由前寶馬知名汽車設(shè)計師凱文·萊斯(Kevin Rice)領(lǐng)銜的奇瑞國際化設(shè)計團隊重新進行年輕化調(diào)整，并在今年5月28日正式上市。

除了繼續(xù)保留1.5TCI車型外，2019款車型還新增奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，其最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，傳動系統(tǒng)匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。

瑞虎8共推出1.6T和1.5T兩種動力共計10款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為8.88萬-15.59萬元。6座和7座作為選裝，價格為3000元；價格相比老款車型更低，這使得身為中型SUV的瑞虎8更多地是與同價位緊湊型SUV相較量，實現(xiàn)錯位競爭。

雖然是工作日，但店中來看車的顧客著實不少，接待的銷售大媽服務(wù)熱情也十分高漲；據(jù)悉，目前瑞虎8的終端現(xiàn)金優(yōu)惠價格在7000元左右，這對于一款上市不久，且起售價僅為8.88萬元的中型SUV來說已經(jīng)非常高了。

有趣的是，90君提出希望開個報價單參考，但被銷售人員以“不買車不給開”為由拒絕。

90君內(nèi)心OS：不買車？我不買車我進來買裝備的嗎？您這有復(fù)活甲嗎給我來一套！

雖然不給開報價單，但銷售大媽還是很熱情地介紹起了艾瑞澤GX的國五車型，由于北京市也將于年底完成國五國六切換，其優(yōu)惠力度達到了1.5萬元，此外國六車型也有著6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。而作為雙子星中的“小老弟”——起售價5.99萬元的艾瑞澤5也報出5000元的優(yōu)惠力度。

雖然面臨車市下行與年底業(yè)績考核的壓力，但對于普遍處于10萬級的奇瑞車型來說，這樣的優(yōu)惠力度無疑已經(jīng)開始“價格戰(zhàn)”。

內(nèi)憂與外患

相比奇瑞大幅度的優(yōu)惠政策，那同級別其它車型的市場狀況又如何呢？

門口的一排捷途X70或許最有話說，9月捷途系列產(chǎn)品則銷售13758輛，環(huán)比增長1.5%，同比增長76.9%。

捷途X70同樣定位中型SUV，6.99萬-12.29萬元的價格區(qū)間不僅更低，還有著3000左右的優(yōu)惠力度。作為奇瑞商用車旗下的乘用車品牌，捷途同樣掌握著奇瑞品牌的“核心科技”，加之更大的車內(nèi)空間，這勢必將吸引部分瑞虎8的潛在消費者。

除了“內(nèi)憂”，瑞虎8也將面臨諸多“外患”。

全新上市的上汽大通D60，不僅在中型SUV中尺寸突出，在外觀設(shè)計與內(nèi)飾科技感營造方面也十分出色，加之上汽大通“蜘蛛智選”個性化定制服務(wù)，進一步提高了其競爭力。

通過車身尺寸對比可以看出，雖然瑞虎8定位中型SUV，但其體型相比同級別車型還是略顯苗條，這也使其將直面緊湊型SUV的挑戰(zhàn)。

在自主品牌擅長的緊湊型SUV領(lǐng)域，吉利博越PRO、長安CS75 PLUS等車型不僅有著出色的產(chǎn)品口碑基礎(chǔ)，其名字的“后綴”更是證明其各自產(chǎn)品力的全面提升。

“開啟預(yù)售19天，訂單突破11729輛”，長安CS75 PLUS身后的宣傳海報上宣揚著其預(yù)售戰(zhàn)績。雖然目前暫無任何現(xiàn)金優(yōu)惠，但門口依然有不少新車已經(jīng)準備進行交付。

吉利博越更是長期位列SUV銷量榜前幾位，在推出博越PRO后，博越的起售價格已經(jīng)下調(diào)至8.88萬元，加之終端2萬元的的大幅優(yōu)惠，“新老同堂”的博越家族勢必將鞏固其市場地位。

而對于艾瑞澤家族來說，雖然銷量也達到1.03萬輛，但均分給艾瑞澤GX與艾瑞澤5之后，每輛車的現(xiàn)狀其實并不容樂觀。

單單吉利就在該細分市場推出了帝豪、遠景、遠景GL與繽瑞多款車型；而在升級2020款車型后，榮威i5不僅配備Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)并標配LED大燈，官方更是推出最高1.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠與36期0利率或最低一成首付。

奇瑞新車計劃

“奇瑞在產(chǎn)品方面，近幾年主要聚焦在瑞虎SUV系列和艾瑞澤轎車系列?！逼嫒鹌嚑I銷公司副總經(jīng)理祁素彬在接受采訪時表示。

雖然新車僅上市兩年，但奇瑞計劃于2020年就推出全新一代瑞虎8車型，并針對瑞虎5x進行升級。此外，明年奇瑞還將推出一款內(nèi)部代號為T1E的全新SUV車型產(chǎn)品，以豐富產(chǎn)品序列。

在研發(fā)一款熱銷車型之后，后續(xù)的研發(fā)總跟不上，這是奇瑞過去常犯的一個錯誤。通過進一步聚焦明星產(chǎn)品，奇瑞在車市下行的背景下的確也取得了不錯的成績，但這也意味著市場競爭將愈加激烈。從目前來看，依賴大幅度優(yōu)惠，瑞虎8與艾瑞澤家族競爭力已經(jīng)開始展現(xiàn)出疲軟，當競爭者同樣開始“放價”，其競爭壓力將進一步增大。2020年即將更新的全新一代車型能否帶來不一樣的結(jié)果，還需拭目以待。