在今年前9個月，主流車企都加大了在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品投放力度，各種新車應(yīng)接不暇。而在今年剩下的時間里，我們還將迎來不少新款純電動車型。今天就給大家說一說雞腿哥心中最期待的4款新車。

一直堅持使用純電專屬平臺打造純電動車的廣汽新能源，在2019年收獲了不錯的市場反響。脫胎自廣汽第二代純電專屬平臺GEP2.0的Aion S，自上市后月銷量節(jié)節(jié)攀升，成為了A級純電轎車市場的新的標(biāo)桿。而該平臺下的第二款車——Aion LX將于10月17日正式上市，新車目前已開啟預(yù)售，其中兩驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后預(yù)售價格25萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后預(yù)售價格30萬元起。

Aion LX的外觀和內(nèi)飾沿用了Aion S前衛(wèi)時尚且充滿科技感的設(shè)計，作為一款中大型豪華SUV，Aion LX 在車身尺寸方面達4786/1935/1685mm，軸距為2920mm，擁有寬裕的車廂空間。

而在續(xù)航方面，Aion LX 的NEDC續(xù)航里程突破650公里，百公里加速3.9秒。與此同時，Aion LX的車機系統(tǒng)率先采用支持5G網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)架構(gòu)，并搭載了ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并具備L3級自動駕駛能力。

同樣值得期待的純電SUV還有愛馳U5，新車已在成都車展開啟預(yù)售，共推出U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+三款車型，補貼后預(yù)售價19.79萬-30.21萬元。

愛馳U5在外觀設(shè)計上采用了較為激情的設(shè)計，大面積的封閉式前臉搭配貫穿左右的大燈組，營造出極強的科技感。而在車身尺寸方面，愛馳U5的長寬高分別為4680/1880/1680mm，軸距為2800mm，定位于中型SUV。

愛馳U5搭載了一臺最大功率140kW，最大扭矩315N·m的驅(qū)動電機，NEDC續(xù)航里程為503公里。在此基礎(chǔ)上，愛馳獨創(chuàng)了綠色增程包，可以額外增加120公里續(xù)航。

在以往，合資純電動車的產(chǎn)品力總是難以與自主品牌抗衡，尤其是在消費者比較看重的智能化功能和續(xù)航里程方面。但昂希諾純電動的到來，打破了這一局面。

相比本田VE-1，領(lǐng)界EV等同級競品，昂希諾純電動的座艙更具質(zhì)感，綜合續(xù)航更是高達500公里，甚至超越很多自主品牌車型。同時，昂希諾純電動搭載了百度Dure OS和QQ音樂功能，支持語音控制、在線導(dǎo)航、在線音樂等主流車聯(lián)網(wǎng)功能。除此之外，該系統(tǒng)還支持分屏顯示，操作更加人性化。

昂希諾純電動在保持了合資車高品質(zhì)的優(yōu)勢之外，又補齊了續(xù)航和智能化的短板，是一款產(chǎn)品力十分全面的新車。現(xiàn)在我們要期待的就是它的正式售價了，該車將在10月份上市。

關(guān)于昂希諾純電動具體的試駕體驗，大家可以點擊下方鏈接查看。

《合資純電動車?yán)m(xù)航太短？那你需要看一下昂希諾純電動》

除了昂希諾純電動將上市之外，菲斯塔純電動也將在今年年底或明年年初上市，相信這款車也將擁有非常全面的產(chǎn)品力。

在今年第三季度，特斯拉交付量達97,000輛左右，環(huán)比增長1.9%。在美國市場，Model 3的第三季度銷量超過雷克薩斯ES、奔馳C級和寶馬3系之和。而在國內(nèi)，特斯拉上海超級工廠即將在10月投產(chǎn)。面對咄咄逼人的特斯拉，傳統(tǒng)豪強也開始祭出大招，奔馳旗下的首款純電動車EQC有望在今年年底正式上市。

奔馳EQC采用了奔馳家族化的設(shè)計，并融入了純電動車專屬設(shè)計——封閉式前臉，車內(nèi)則采用了奔馳家族化的雙聯(lián)屏設(shè)計，打造出十足的科技感。同時，EQC繼承了奔馳一慣風(fēng)格，打造出十分強烈的豪華感。

EQC定位于中型SUV，車身尺寸為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm，與現(xiàn)款GLC保持一致。EQC搭載前后雙交流異步電機，系統(tǒng)最大功率達300kW，最大扭矩為 730N·m，綜合續(xù)航里程415公里，具備L2級自動駕駛功能。

寫在最后

隨著越來越多的車企投身新能源領(lǐng)域，市面上的純電動車也越來越多。想必從這4款車大家也可以看出，如今大家關(guān)注的重點已經(jīng)從A00、A0級的小車轉(zhuǎn)移到中高端車型。而這四款車誰會成為2019年底的“王炸”，還是讓我們拭目以待吧！