文字丨HW
圖片丨網(wǎng)絡(luò)
上個月,雷克薩斯宣布官漲6000-15000元,其中主力車型ES系列漲了11000-15000元,當(dāng)家走量車型ES200從27.9萬元漲到29萬元。消息一出,網(wǎng)上罵聲一片,當(dāng)然主要不只是針對漲價,因為沒有緩沖期,以前訂的車,現(xiàn)在卻要加價,讓人不爽。不爽歸不爽,三分鐘熱血之后,濤聲依舊了。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù),9月雷克薩斯銷量達到1.77萬臺,同比增長10.2%。相信,雷克薩斯很快將成二線豪車?yán)洗?,接下來將向第一陣營發(fā)起沖擊。那么,它具備與德系三強奔馳、寶馬、奧迪掰手腕的實力嗎?
盡管豪車市場目前整體表現(xiàn)不錯,但是競爭還是非常激烈的,包括奔馳、寶馬、奧迪也很難漲價,比如奧迪A6L和寶馬3系都想借推新車之勢漲一漲,但結(jié)果都被打臉。奧迪A6L痛失老大地位,寶馬3系現(xiàn)在也不得不降價。
但是,雷克薩斯硬是漲價了,并且大家都預(yù)期官漲后,終端可能就不加價了,提車也會容易了,但結(jié)果并不是這樣。小編從終端了解的情況是,如果現(xiàn)在訂購2020款ES200,現(xiàn)在下單要等到明年1、2月份才能提車,而官漲前的2018款ES已經(jīng)售罄。![]()
執(zhí)行新的價格后,雖然不用加價了,但是還是要加兩萬元左右的精品,包括了精品太陽膜、真皮腳墊、360全影、電動尾廂等。如果不買精品,也可以額外購買兩萬多元的延保套餐。總之,就算漲價了,也別想順利買到車。而銷售小哥還表示,目前他們的銷量并沒受到太大影響,因為雷克薩斯ES本來就供不應(yīng)求,尤其是ES200。
除了最便宜的ES200,雷克薩斯的智·混動車型也表現(xiàn)出強大的增長勢頭,9月,智·混動車型的銷量為5599輛,占當(dāng)月銷量的31.6%,1-9月智·混動車型累計銷量為4.8萬輛,同比增長31.8%。1-9月,雷克薩斯在中國總銷量已經(jīng)達到14.46萬輛,同比增長22.8%。
在二線豪車品牌中,目前主要是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎在競爭,目前凱迪拉克銷量最大。9月,凱迪拉克銷量為18350輛,超過雷克薩斯。但問題是,凱迪拉克同比下降了近10%,已現(xiàn)頹勢。1-9月,凱迪拉克只取得了0.9%的增長,總計銷量為16.4萬輛。按現(xiàn)在的勢頭,被雷克薩斯超過是遲早的事。
另外兩個對手,沃爾沃9月銷量為14920輛,1-9月累計為109512輛,雖然增勢也不錯,但是很難追上雷克薩斯。而捷豹路虎雖然沒有公布在華銷量,但是根據(jù)2018年不到12萬的銷量數(shù)字,更沒有機會。![]()
更何況,這幾個二線競爭對手都在大力降價促銷,價格差不多都打“骨折”了,比如凱迪拉克ATL-S,網(wǎng)上甚至傳出跌破20萬,雖然比較夸張,但是可以確定降到了25萬以內(nèi),這個價格已經(jīng)和邁騰這個級別的高配車型有重合了。而沃爾沃和捷豹路虎的價格降幅也同樣非常大。相對比較,雷克薩斯不降反漲,銷售的含金量更高。
雷克薩斯為什么火?首先當(dāng)然還是性價比,ES系列出自TNGA-K平臺,從車身尺寸上看是向?qū)汃R5系等C級車看齊的,但是價格卻和寶馬3系這個級別差不多,所以感覺更實惠。再加上質(zhì)保政策更優(yōu)厚,ES200和260是4年10萬公里,300h則是6年15萬公里。除了性價比,雷克薩斯也有獨特的過人之處,比如外觀很年輕、很特別,而且用料好、做工好、品控好、保值率高、純進口等等,雖然動力上很弱,尤其是ES200的2.0L發(fā)動機參數(shù)甚至不如凱美瑞,變速箱還是CVT,但是對于那些只想開個豪華品牌的佛系車主來說根本不算事兒。
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當(dāng)然,雷克薩斯與德系三大豪車還是有很大差距的,無論從銷量上還是從品牌影響力上。但是,雷克薩斯確實還有很大的潛力,比如BBA現(xiàn)在產(chǎn)品線都已經(jīng)非常全了,而雷克薩斯主要還是ES唱主角,還沒有推出更小的車型。試想,如果雷克薩斯也國產(chǎn),并且產(chǎn)品線也補齊,結(jié)果會是什么樣?
[總結(jié)]雷克薩斯官漲,意味著對品牌價值的重新定位,或許是一次對市場的壓力測試,如果消費者接受了,或許還會繼續(xù)漲,最終的目標(biāo)是與BBA平起平坐,而不是靠降維打擊搶市場。從目前消費者的追捧程度看,雷克薩斯確實有漲價的資本,但是隨著競爭對手不斷降價促銷,雷克薩斯價格能堅挺多久,還很難說。
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