文字丨HW
圖片丨網(wǎng)絡(luò)
上個月，雷克薩斯宣布官漲6000-15000元，其中主力車型ES系列漲了11000-15000元，當(dāng)家走量車型ES200從27.9萬元漲到29萬元。消息一出，網(wǎng)上罵聲一片，當(dāng)然主要不只是針對漲價，因為沒有緩沖期，以前訂的車，現(xiàn)在卻要加價，讓人不爽。不爽歸不爽，三分鐘熱血之后，濤聲依舊了。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，9月雷克薩斯銷量達到1.77萬臺，同比增長10.2%。相信，雷克薩斯很快將成二線豪車?yán)洗?，接下來將向第一陣營發(fā)起沖擊。那么，它具備與德系三強奔馳、寶馬、奧迪掰手腕的實力嗎？
盡管豪車市場目前整體表現(xiàn)不錯，但是競爭還是非常激烈的，包括奔馳、寶馬、奧迪也很難漲價，比如奧迪A6L和寶馬3系都想借推新車之勢漲一漲，但結(jié)果都被打臉。奧迪A6L痛失老大地位，寶馬3系現(xiàn)在也不得不降價。
但是，雷克薩斯硬是漲價了，并且大家都預(yù)期官漲后，終端可能就不加價了，提車也會容易了，但結(jié)果并不是這樣。小編從終端了解的情況是，如果現(xiàn)在訂購2020款ES200，現(xiàn)在下單要等到明年1、2月份才能提車，而官漲前的2018款ES已經(jīng)售罄。![]()
執(zhí)行新的價格后，雖然不用加價了，但是還是要加兩萬元左右的精品，包括了精品太陽膜、真皮腳墊、360全影、電動尾廂等。如果不買精品，也可以額外購買兩萬多元的延保套餐。總之，就算漲價了，也別想順利買到車。而銷售小哥還表示，目前他們的銷量并沒受到太大影響，因為雷克薩斯ES本來就供不應(yīng)求，尤其是ES200。
除了最便宜的ES200，雷克薩斯的智·混動車型也表現(xiàn)出強大的增長勢頭，9月，智·混動車型的銷量為5599輛，占當(dāng)月銷量的31.6%，1-9月智·混動車型累計銷量為4.8萬輛，同比增長31.8%。1-9月，雷克薩斯在中國總銷量已經(jīng)達到14.46萬輛，同比增長22.8%。
在二線豪車品牌中，目前主要是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎在競爭，目前凱迪拉克銷量最大。9月，凱迪拉克銷量為18350輛，超過雷克薩斯。但問題是，凱迪拉克同比下降了近10%，已現(xiàn)頹勢。1-9月，凱迪拉克只取得了0.9%的增長，總計銷量為16.4萬輛。按現(xiàn)在的勢頭，被雷克薩斯超過是遲早的事。
另外兩個對手，沃爾沃9月銷量為14920輛，1-9月累計為109512輛，雖然增勢也不錯，但是很難追上雷克薩斯。而捷豹路虎雖然沒有公布在華銷量，但是根據(jù)2018年不到12萬的銷量數(shù)字，更沒有機會。![]()
更何況，這幾個二線競爭對手都在大力降價促銷，價格差不多都打“骨折”了，比如凱迪拉克ATL-S，網(wǎng)上甚至傳出跌破20萬，雖然比較夸張，但是可以確定降到了25萬以內(nèi)，這個價格已經(jīng)和邁騰這個級別的高配車型有重合了。而沃爾沃和捷豹路虎的價格降幅也同樣非常大。相對比較，雷克薩斯不降反漲，銷售的含金量更高。
雷克薩斯為什么火？首先當(dāng)然還是性價比，ES系列出自TNGA-K平臺，從車身尺寸上看是向?qū)汃R5系等C級車看齊的，但是價格卻和寶馬3系這個級別差不多，所以感覺更實惠。再加上質(zhì)保政策更優(yōu)厚，ES200和260是4年10萬公里，300h則是6年15萬公里。除了性價比，雷克薩斯也有獨特的過人之處，比如外觀很年輕、很特別，而且用料好、做工好、品控好、保值率高、純進口等等，雖然動力上很弱，尤其是ES200的2.0L發(fā)動機參數(shù)甚至不如凱美瑞，變速箱還是CVT，但是對于那些只想開個豪華品牌的佛系車主來說根本不算事兒。
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當(dāng)然，雷克薩斯與德系三大豪車還是有很大差距的，無論從銷量上還是從品牌影響力上。但是，雷克薩斯確實還有很大的潛力，比如BBA現(xiàn)在產(chǎn)品線都已經(jīng)非常全了，而雷克薩斯主要還是ES唱主角，還沒有推出更小的車型。試想，如果雷克薩斯也國產(chǎn)，并且產(chǎn)品線也補齊，結(jié)果會是什么樣？
[總結(jié)]雷克薩斯官漲，意味著對品牌價值的重新定位，或許是一次對市場的壓力測試，如果消費者接受了，或許還會繼續(xù)漲，最終的目標(biāo)是與BBA平起平坐，而不是靠降維打擊搶市場。從目前消費者的追捧程度看，雷克薩斯確實有漲價的資本，但是隨著競爭對手不斷降價促銷，雷克薩斯價格能堅挺多久，還很難說。
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