陽子/文  圖片來自網(wǎng)絡(luò)

近日，一份某股份制銀行郵件流出并引發(fā)了市場關(guān)注。

在疑似平安銀行通知排查獵豹、眾泰、華泰、力帆四家車企破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的郵件在市場廣為流傳后，10月10日，平安銀行回應(yīng)表示該行根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對(duì)存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)作。

車企方面，對(duì)于破產(chǎn)傳聞，獵豹汽車、力帆汽車同日亦回應(yīng)媒體稱，進(jìn)入破產(chǎn)程序子虛烏有，而眾泰汽車則以公告形式表示“相關(guān)報(bào)道沒有任何根據(jù)，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正?！?。不過此前媒體的報(bào)道顯示四家車企的經(jīng)營狀況并不容樂觀。

齊發(fā)澄清

近日，一份某股份制銀行郵件流出并引發(fā)了市場關(guān)注。郵件內(nèi)容顯示，要求對(duì)獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企的上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查，因媒體曾公開報(bào)道上述四家車企“年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”。

該圖片顯示，聯(lián)系人郵箱后綴為“pingan.com.cn”，內(nèi)容疑從平安銀行流出。對(duì)此，平安銀行方面公開回應(yīng)稱，平安銀行相關(guān)部門及時(shí)根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對(duì)存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動(dòng)作。

截止到當(dāng)天晚間，涉事的4家被“點(diǎn)名”車企中已有3家作出回應(yīng)。其中，10日上午，獵豹汽車銷售總部黨總支書記兼副總部長田擁軍接受媒體采訪時(shí)率先否認(rèn)“破產(chǎn)”傳聞，說報(bào)道不實(shí)，公司正在跟對(duì)方交涉。田擁軍稱，獵豹汽車“沒有破產(chǎn)這回事，從來沒有想過要破產(chǎn)，也沒有申請(qǐng)過破產(chǎn)”，公司目前正在努力地抓生產(chǎn)經(jīng)營，對(duì)于相關(guān)圖片信息的傳出，田擁軍稱“有人在別有用心”。

力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司公告稱，媒體報(bào)道中提及的力帆汽車年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，經(jīng)核實(shí)該情況不屬實(shí)。截至目前，公司沒有破產(chǎn)計(jì)劃，公司將繼續(xù)及時(shí)準(zhǔn)確地履行信息披露義務(wù)。力帆股份還稱，目前公司負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)整行情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)，公司也將積極采取多種應(yīng)對(duì)措施降低風(fēng)險(xiǎn)。力帆股份相關(guān)負(fù)責(zé)人亦向媒體表示，進(jìn)入破產(chǎn)程序的說法子虛烏有，平安銀行已經(jīng)回應(yīng)了。

眾泰汽車股份有限公司則公告稱，“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”不屬實(shí)。眾泰汽車稱，該公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況，公司目前無任何應(yīng)披露而未披露的信息。

不過，對(duì)于傳聞中提及的“眾泰汽車近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議”，眾泰汽車稱消息屬實(shí)，本次向山西信托申請(qǐng)貸款是基于公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營的需要，用于補(bǔ)充公司日常運(yùn)營所需流動(dòng)資金，有助于增強(qiáng)公司流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，為公司經(jīng)營活動(dòng)提供資金保障，符合公司的融資計(jì)劃安排。

經(jīng)營困境

此前，上述四家車企已出現(xiàn)了較多關(guān)于公司經(jīng)營不善的報(bào)道。公開信息顯示，去年依靠變賣資產(chǎn)獲利的力帆，自進(jìn)入今年下半年以來，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺(tái)。從其披露的數(shù)據(jù)來看，今年前8個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量同比下滑超7成，累計(jì)銷量同比下滑近7成，同時(shí)上半年已巨虧9.47億，處于危機(jī)邊緣。

此外，力帆汽車今年還遭遇了經(jīng)銷商集體維權(quán)、大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

眾泰汽車的情況稍好但亦不容樂觀，今年上半年虧損2.90億，汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7％和12.4％。此外，另據(jù)媒體報(bào)道，眾泰汽車總部維權(quán)事件頻發(fā)，旗下的君馬汽車被曝工廠停產(chǎn)，今年8月100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。其余兩家非主體上市車企獵豹汽車、華泰汽車，此前亦有報(bào)道指出的確出現(xiàn)了一定的生產(chǎn)經(jīng)營問題。

此前長安汽車總裁朱華榮曾公開預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)可能僅有5家自主品牌能夠存活?？梢灶A(yù)見的是，隨著中國汽車市場進(jìn)一步遇冷，新一輪的洗牌已然開始。對(duì)此，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武表示，從供給側(cè)平衡角度來看，汽車行業(yè)肯定要有大的調(diào)整，要做大手術(shù)，汽車行業(yè)的“淘汰賽已經(jīng)開始”，這不僅是眾泰、力帆等整車廠面臨的環(huán)境，零部件公司也是如此。目前有大量的低水平重復(fù)建設(shè)者，這些公司必然要被淘汰。

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