10月9日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告：2019年9月，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一共接到車(chē)主有效投訴信息7427宗，環(huán)比基本持平，同比則上漲24.7%。投訴排行前十名中，自主品牌只占一家。9月投訴量前29的車(chē)系（車(chē)型）如下：

根據(jù)報(bào)告，東風(fēng)標(biāo)致408以183宗投訴排名第一，投訴量較高，典型投訴問(wèn)題在于燒機(jī)油和輪胎開(kāi)裂。其他投訴排名居前的車(chē)型不乏一些熱銷(xiāo)車(chē)，包括朗逸、奇駿、速騰、凱美瑞、軒逸等。這與它們的市場(chǎng)保有量大相關(guān)，報(bào)告沒(méi)有給出投訴量與市場(chǎng)保有量的比值，所以并不能斷定這些車(chē)型的質(zhì)量更差。總體上看，9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，榜單中過(guò)半數(shù)的車(chē)型的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)上漲。

在品牌和車(chē)系占比方面，合資品牌投訴量為4037宗，占比54%；自主品牌3221宗，占比44%。結(jié)合合資品牌在2018年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量中貢獻(xiàn)約60%來(lái)看，合資品牌的投訴量占比稍低于銷(xiāo)量占比，可以大膽猜測(cè)，當(dāng)前自主品牌汽車(chē)與合資品牌汽車(chē)的質(zhì)量差距并不太。再關(guān)注車(chē)系，美系、德系、日系的投訴量占比分別為17%、13%、12%，似乎美系車(chē)的質(zhì)量要略遜于德系車(chē)和日系車(chē)。然而，9月德系和韓系品牌的投訴量較8月有所增長(zhǎng)。其中，韓系品牌的投訴量環(huán)比高漲10.1%。日系品牌的上榜車(chē)型數(shù)量增加了，但總投訴量卻降了下來(lái)。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)將接到的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題及綜合問(wèn)題三大類(lèi)。9月的質(zhì)量問(wèn)題投訴超過(guò)5000宗，占比76%。在質(zhì)量問(wèn)題投訴中，車(chē)身附件及電器的比例占了40%，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題高達(dá)21%，變速器問(wèn)題占比18%。值得注意的是，在投訴排名前29的車(chē)型中，多款大眾車(chē)型的投訴問(wèn)題點(diǎn)均集中在變速器上。其他品牌或車(chē)系的車(chē)型問(wèn)題點(diǎn)則比較分散，沒(méi)有集中效應(yīng)。

在除去質(zhì)量問(wèn)題的其他問(wèn)題投訴中，因“服務(wù)態(tài)度”而造成的投訴竟然高達(dá)730個(gè)，占了其中的37%，比上月提高了10個(gè)百分點(diǎn)，投訴數(shù)量提升明顯。“服務(wù)態(tài)度”投訴焦點(diǎn)集中在“不解決問(wèn)題”上。可以看出，如今客戶(hù)越來(lái)越積極地保護(hù)自己的權(quán)益，更加注重自身的感受。

另外，據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，因廠家解決問(wèn)題得當(dāng)，在9月共有1962宗投訴被投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。9月，投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共36家，另有16家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來(lái)看，消費(fèi)者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出維權(quán)訴求的做法對(duì)監(jiān)督車(chē)企解決質(zhì)量問(wèn)題起到了正面的作用。

最后，在投訴排行榜的前29名中，只有4款車(chē)型來(lái)自于自主品牌。雖然這個(gè)現(xiàn)象從某個(gè)角度可能表示：總體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)賣(mài)得確實(shí)不如合資車(chē)好，無(wú)論如何，投訴量少是一件好事。自主品牌當(dāng)自我勉勵(lì)，要有信心向著“賣(mài)得好、問(wèn)題少”的目標(biāo)前進(jìn)。

注：圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。

---

關(guān)注我們   了解更多精彩內(nèi)容

汽車(chē)立體聲

越聽(tīng)越爽的汽車(chē)雜志