湖光秋月兩相和，潭面無風(fēng)鏡未磨。又是金秋十月，又到了一年中最適合出游的季節(jié)。沒有春天的柳絮紛飛，也沒有夏季的酷熱與冬季的嚴(yán)寒，秋天對(duì)于中國(guó)的多數(shù)地區(qū)來說都是一個(gè)適宜全家駕車出游的絕佳時(shí)節(jié)。而一臺(tái)好車則絕對(duì)是旅行的關(guān)鍵。

全新一代K3

全新軒逸

在如今90后已經(jīng)逐漸成家立業(yè)的大環(huán)境下，家用轎車的需求也隨著市場(chǎng)產(chǎn)生了日新月異的變化。從前買車言必稱“三大件”，但現(xiàn)在是沒有“智能”標(biāo)簽?zāi)貌怀鍪值男聲r(shí)代。作為一款新晉的“科技產(chǎn)品”，汽車也秉持了“買新不買舊”的原則。今天，懂車之道就選擇了兩款剛剛換代的熱門家轎進(jìn)行對(duì)比，它們就是全新一代K3與全新軒逸。

比安全：全新一代K3刷新家轎安全新高度

眾所周知，韓系車與日系車在國(guó)內(nèi)有著深厚的消費(fèi)基礎(chǔ)，二者也都是以技術(shù)見長(zhǎng)的品牌。對(duì)于家庭出行來說，安全保障是基本需要，也是考驗(yàn)一臺(tái)優(yōu)秀家轎的必備技能。

因此，我們可以看到，越來越多的汽車廠商正在安全上繼續(xù)玩出花樣，最流行的方式就是為安全插上智能的翅膀。而在全新一代K3的身上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)了這樣一套令人目不暇接的智能安全系統(tǒng)——DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)集成了FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、HBA自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等高級(jí)駕駛輔助功能。以DAW駕駛員注意力提醒為例，這一新興的駕駛輔助功能通過先進(jìn)的人臉識(shí)別和AI輔助計(jì)算，能夠及時(shí)檢測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)，看似小小的提醒聲背后往往就是一家人的生命保障。

該系統(tǒng)能夠在多數(shù)情況下為老司機(jī)與萌新提供安全指導(dǎo)和生命“防護(hù)網(wǎng)”，讓全新一代K3的車主可以更加安心隨性地享受駕駛的純粹樂趣，也讓全家人的出行更無后顧之憂。而全新軒逸的安全系統(tǒng)則與上一代相似，也能夠做到基本的安全防護(hù)需求，只是較全新一代K3少了一點(diǎn)“黑科技”的加持。

比舒適：“真皮座椅”不如“內(nèi)應(yīng)外合”

對(duì)車有所了解的人都知道，日產(chǎn)汽車最著名的一個(gè)特點(diǎn)就是它的“大沙發(fā)”，當(dāng)然，這一點(diǎn)在軒逸這種入門車型上的體現(xiàn)不如高端車型明顯，但也足夠秒殺市面上的許多車型。然而，如今的90后們對(duì)于汽車舒適度的追求早已不再局限在“真皮”抑或是“自動(dòng)空調(diào)”這類簡(jiǎn)單的追求上，而是更加精細(xì)。

例如，對(duì)于顏控的年輕消費(fèi)者來說，第一眼的感覺不需要太驚艷，但一定要足夠“舒服”。全新一代K3的直流瀑布式前格柵搭配凸顯檔次感的啞光銀飾條，優(yōu)雅而屢經(jīng)考驗(yàn)的設(shè)計(jì)足以戳中多數(shù)年輕人的審美舒適區(qū)。而化身為“小天籟”的新一代軒逸設(shè)計(jì)則更為凌厲一些，或許會(huì)令一些人感到無所適從。

而在兩者的內(nèi)部空間中，軒逸繼承了日產(chǎn)的舒適座椅設(shè)計(jì)，的確令人感到印象深刻。但全新一代K3的座椅也不遑多讓，二者實(shí)際體驗(yàn)來說沒有明顯差別，反而是全新一代K3的大面積柔軟皮質(zhì)包裹和手工縫線勾邊更讓人感到舒適與高級(jí)。

作為一個(gè)承載著全家出行愿望的交通工具，汽車當(dāng)然不僅僅只需要看起來舒適，更需要在行駛過程中盡量令乘客感到舒適。這就考驗(yàn)了廠商的動(dòng)力調(diào)校功力。平心而論，無論是日產(chǎn)還是東風(fēng)悅達(dá)起亞，在這一方面都有著不容小覷的實(shí)力。

全新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數(shù)三大角度進(jìn)行全面優(yōu)化，不僅帶來百公里5.1L的行業(yè)新低油耗表現(xiàn)，還能更快更穩(wěn)地為全車輸出動(dòng)力。而全新軒逸則繼續(xù)沿用了上一代的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無級(jí)變速箱，駕駛過程中仍有一點(diǎn)無法避免的頓挫感。

在更加細(xì)節(jié)的降噪等領(lǐng)域，全新一代K3的NVH性能堪稱同級(jí)別中的佼佼者，不僅通過低噪輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音鏈條、底盤裝甲大面積覆蓋等方式從源頭控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制了各種噪音，即使在高速行駛的公路上也能讓家人安心在車內(nèi)休息、游戲，而全新軒逸在這方面就要明顯遜色不少了，當(dāng)車速過快時(shí)，可以明顯聽到較強(qiáng)的風(fēng)噪聲。

比智能：全新一代K3領(lǐng)跑同級(jí)合資車型

在國(guó)人對(duì)汽車的認(rèn)知中，合資品牌的汽車往往具有國(guó)產(chǎn)品牌不具備的質(zhì)量、技術(shù)和實(shí)力，但唯獨(dú)在智能化和人車交互層面卻屢屢遭人詬病。原因在于，許多合資車企的確沒有將車聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域重視起來，導(dǎo)致如今許多富有競(jìng)爭(zhēng)力的車型上的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)僅僅只在起步水平。

與此相比，新一代軒逸算是做出了不少改變，車載導(dǎo)航、FM、藍(lán)牙等功能十分完善，已經(jīng)能夠滿足車主的日常用車需求。但與全新一代K3相比，則顯得有些“小巫見大巫”。包括情景語音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導(dǎo)航在內(nèi)的各種熱門App和實(shí)用功能都囊括在其所搭載的10.25英寸中控大屏內(nèi)，足以讓一家?guī)卓谠诔鲂兄懈鎰e無聊，享受現(xiàn)代高科技帶來的樂趣。

而全新一代K3之所以能夠做到與同級(jí)合資汽車在車聯(lián)網(wǎng)上拉開距離，與東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度的合作也是密切相關(guān)的。在百度這個(gè)最懂中國(guó)人的互聯(lián)網(wǎng)科技護(hù)航下，全新一代K3如虎添翼，能夠自由定制出各種令車主滿意的娛樂、操作功能。

有別于同級(jí)的互聯(lián)系統(tǒng)，全新一代K3的車機(jī)系統(tǒng)效應(yīng)更靈敏便捷。一般的車機(jī)系統(tǒng)需要先喚醒，等待系統(tǒng)反映后再說出需求。而全新一代K3可以直接說出“你好起亞，我想xxxx”,系統(tǒng)就會(huì)立刻響應(yīng)。并且，當(dāng)你告訴它“我困了”這一類的模糊指令，系統(tǒng)還會(huì)貼心為你打開主駕駛窗戶與后部分天窗，并從QQ音樂中尋找一首嗨樂，幫你驅(qū)除困意。

綜合評(píng)比一番后，兩款全新一代家轎的高低長(zhǎng)短也就水落石出了。對(duì)于小編來說，此次評(píng)比下來的結(jié)果無疑是令人意外的。但更順應(yīng)了90后本來的生活態(tài)度：選擇更適合自己的，而不是盲目跟風(fēng)。結(jié)果證明，無論是軒逸還是全新一代K3，作為目前市面上家用轎車的佼佼者，都在“質(zhì)價(jià)比”上給予了我們驚喜。但全新一代K3在更高的質(zhì)價(jià)比基礎(chǔ)上更是完成了向“智價(jià)比”轉(zhuǎn)型的蛻變過程，僅憑這一點(diǎn)，它就應(yīng)該成為更多90后們購(gòu)車的第一選擇。