近日，奇瑞集團官方消息稱，9月份奇瑞集團銷售汽車68,358輛，環(huán)比增長5%，同比增長2.4%。1-9月份累計銷售汽車506,820輛，其中自主車型銷量同比增長6.4%。此外，9月份，奇瑞集團出口新車8,572輛，同比增長10.8%。

其中，奇瑞汽車9月份總銷量同比增長12.6%，環(huán)比增長16%。前三季度，奇瑞汽車的國內(nèi)銷量同比增長4.8%。

在產(chǎn)品方面，全新一代瑞虎8銷售11,890輛，連續(xù)兩個月銷量過萬；艾瑞澤系列銷量10,289輛。瑞虎5X憑借單月7584輛的成績，實現(xiàn)了同比增長96%，環(huán)比增長20%的增幅。

捷途產(chǎn)品序列9月份銷售13,758輛，同比增長76.9%，環(huán)比增長1.5%；1-9月份，捷途產(chǎn)品序列已累計銷售89,718輛。隨著新款捷途X70、新款捷途X90陸續(xù)上市，捷途品牌制定了月銷2萬+的銷售目標。

“奇瑞在產(chǎn)品方面，近幾年主要聚焦在瑞虎SUV系列和艾瑞澤轎車系列。”奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬曾表示，“不排除未來可能會增加一些其他的系列?！?/p>

全新一代瑞虎8自上市以來，銷量一直呈現(xiàn)階梯式的增長，5月銷售8,089輛，6月銷售8,730輛，7月銷售9,241輛，8月銷售10,340輛，9月11,890輛。回顧前幾個月的銷量可以看出，連續(xù)2個月銷量破萬的全新一代瑞虎8已經(jīng)是名符其實的銷量支柱。

之所以能持續(xù)攀升，主要在于瑞虎8經(jīng)過換代以后，產(chǎn)品力大幅提升，尤其是1.6T第三代動力的加入，使得百公里加速僅8.9秒，145kW最大功率，290N?m峰值扭矩，同級動力最強，足可比肩大眾的2.0T發(fā)動機。

而說到瑞虎8就不得不提星途TX/TXL，在近幾個月的奇瑞官方信息中，并沒有提到星途的銷量。但是從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)中，我們可以看到星途的銷量并不是很好，甚至可以說是不盡人意。自星途TX/TXL上市以來到8月份，累計銷量為7,058輛，僅完成奇瑞汽車董事長尹同躍所說的“10萬輛小目標”的7%。

星途TX/TXL的多款車型只比瑞虎8 1.6T版本貴6000元，可以預見的是，星途TX/TXL與瑞虎8之間，存在著很大的差距，這種差距可能是產(chǎn)品、也可能是渠道、品牌或者營銷等等方面。為什么星途TX/TXL的銷量起不來，值得奇瑞深思。

在SUV仍然可以吃紅利的當下，如何爭奪轎車細分市場的份額，顯得更加棘手。吉利帝豪、長安逸動始終在前頭，榮威i5卻奮起直追，反觀奇瑞始終在原地踏步。艾瑞澤雙子星的總計銷量才能破萬，對于艾瑞澤系列來說是不利的，至少可以說明艾瑞澤GX還沒有起到有效的作用。

所以艾瑞澤GX也是奇瑞“動刀”最多的地方，請明星代言人，與體育賽事跨界合作，甚至不惜自降身價推出價格更低的“冠軍版”車型。最低起步價為5.99萬的艾瑞澤5和起步價為7.99萬的艾瑞澤GX之間，存在著2萬元的空檔。奇瑞很敏銳地察覺到了這一細分市場的重要性，適時的推出了冠軍版車型。

理論上來說，艾瑞澤GX冠軍版的入門級車型的定價應該在6.99萬元，但是實際定價破了7萬。不過，奇瑞把6.99萬這個價格的車型給了艾瑞澤5。艾瑞澤5新增了兩款車型，其中6.99萬元那款為1.5L自動擋的青春版。但是由于艾瑞澤GX冠軍版的價格下探，艾瑞澤5看似被迫新增了售價4.99萬的入門版車型。

在艾瑞澤GX冠軍版的上市會上，奇瑞也請來了著名足球運動員菲戈助陣。再看星途那邊，星途LX也找到了張靚穎擔任星推官?？梢岳斫馄嫒鹗窍Ｍㄟ^明星效應來傳播產(chǎn)品，但通過最近幾年來看，車企找明星代言人的節(jié)奏已經(jīng)越來越低。這就側面說明了，對于奇瑞來說，產(chǎn)品力是無需質(zhì)疑的，但是營銷的火候還是稍有欠缺。

就拿奇瑞控股下的捷途來說，在公眾視野中聲量不大，但是今年卻穩(wěn)扎穩(wěn)打的賣了近9萬輛，與奇瑞品牌和星途品牌形成了鮮明的對比。不過，很多業(yè)內(nèi)人士也在擔心捷途的可持續(xù)性，畢竟在銷量中，X70做出了絕大部分的貢獻，X70S、X90以及之后還要推出的SUV如何繼承X70的高光，這也是一個重要課題。

不管怎么說，奇瑞依靠連續(xù)推出的瑞虎5x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版、2020款瑞虎3 百萬全球版等新車型，共同助力奇瑞汽車實現(xiàn)增長。但作為曾經(jīng)的自主一哥，奇瑞汽車現(xiàn)在的表現(xiàn)還不是不能讓人滿意。