10月10日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年度C-NCAP第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果。

此次共有包括新朗逸 1.5L自動(dòng)舒適版、亞洲龍2.5L汽油動(dòng)力 Touring尊貴版、MARVEL X后驅(qū)版、勝達(dá)380TGDi GLS 2WD 8AT豪華版、秦Pro EV 智聯(lián)領(lǐng)耀型、iEV7S 豪華智尊型精裝版及瑞虎8290TGDI自動(dòng)豪華版7款車(chē)型參與評(píng)價(jià)，按照2018版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行測(cè)評(píng)后，除江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版獲得兩星評(píng)價(jià)外，其他車(chē)型均獲得五星評(píng)價(jià)，各車(chē)型具體得分如下。

這里需要先解釋一下表格中的這個(gè)A類和B類車(chē)，它們并不等同于我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)的概念，前者是指兩廂式乘用車(chē)及長(zhǎng)度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘用車(chē)，后者則是長(zhǎng)度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車(chē)，這是C-NCAP根據(jù)測(cè)評(píng)規(guī)則進(jìn)行的一個(gè)車(chē)型劃分。

再來(lái)看表格中各車(chē)型的得分情況，你會(huì)發(fā)現(xiàn)獲得五星評(píng)價(jià)的車(chē)型，各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的得分情況接近，而獲得兩星評(píng)價(jià)的車(chē)型甚至還出現(xiàn)掛零的情況，要知道現(xiàn)在都9012年了，居然還有零分！下面我們就來(lái)分析一下江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版為什么只收獲了兩星評(píng)價(jià)。

主動(dòng)安全缺失導(dǎo)致江淮iEV7S獲得兩星評(píng)價(jià)。

主動(dòng)安全缺失是導(dǎo)致江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版獲得兩星評(píng)價(jià)的直接原因，也是最重要的原因，為什么主動(dòng)安全對(duì)最終的評(píng)價(jià)結(jié)果影響這么大呢，這首先需要從改版后的C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則說(shuō)起。

去年，C-NCAP啟用了修訂之后的評(píng)價(jià)規(guī)則，在2018版C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則中，評(píng)分規(guī)則與先前相比有了很大的不同，全面向著E-NCAP歐洲碰撞評(píng)分體系看齊，其中對(duì)行人保護(hù)及車(chē)輛安全輔助有了更加細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)。

在2018版C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則中，乘員保護(hù)依然是評(píng)價(jià)的主體，但權(quán)重比例已經(jīng)降低至70%，剩下的30%行人保護(hù)和主動(dòng)安全各占15%，這就意味著主動(dòng)安全不達(dá)標(biāo)，那基本就跟五星無(wú)緣了，即便是配備了主動(dòng)安全配置，如果乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)不高，也會(huì)影響整體得分，更何況此次江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版在主動(dòng)安全方面的得分是零。在新版的規(guī)則之下，只有那些在安全方面全面發(fā)展的車(chē)型才有可能收獲五星，這也從另一個(gè)側(cè)面提升了五星評(píng)價(jià)的含金量。

那么江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版的主動(dòng)安全為什么會(huì)獲得零分呢？

我們查閱了一下這款車(chē)型的安全配置，發(fā)現(xiàn)既沒(méi)有側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾及行人保護(hù)系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置，也沒(méi)有ESC和AEB等主動(dòng)安全配置，而后兩者是目前市場(chǎng)上比較主流的主動(dòng)安全配置，其中ESC中文名叫電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，就是我們比較熟悉的ESP，只是叫法不同而已，它能在低附著力或者四輪附著力不同的情況下通過(guò)給車(chē)輪施加制動(dòng)力來(lái)保持車(chē)身穩(wěn)定，以此來(lái)減少交通事故，保守測(cè)算，這一系統(tǒng)至少可以減少50%事故的發(fā)生。

AEB就是我們常說(shuō)的主動(dòng)剎車(chē)，這一系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)或與前車(chē)及行人距離小于安全距離時(shí)主動(dòng)剎車(chē)，它能大幅度減少車(chē)輛碰撞及行人傷害事故的發(fā)生，因此從2014年起這一系統(tǒng)便成為歐盟國(guó)家新車(chē)的標(biāo)配，否則無(wú)法從E-NCAP獲得五星安全認(rèn)證。目前來(lái)看，新的C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則大有倒逼車(chē)企標(biāo)配AEB之勢(shì)，此次評(píng)價(jià)中得分最高的MARVEL X后驅(qū)版在主動(dòng)安全評(píng)價(jià)中就獲得滿分。

總結(jié)起來(lái)就是，主動(dòng)安全配置的缺失導(dǎo)致了江淮iEV7S 豪華智尊型精裝版在主動(dòng)安全一項(xiàng)得分為零，而沒(méi)有側(cè)面氣囊及頭部氣簾又拉低了乘員保護(hù)的得分，所以最終只能獲得兩星的評(píng)價(jià)。

這背后還折射出另一個(gè)問(wèn)題，就是目前純電動(dòng)車(chē)型尤其是小型車(chē)的安全配置普遍不高，在查閱過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)這次參與評(píng)價(jià)的iEV7S 豪華智尊型精裝版屬于該車(chē)型的頂配車(chē)型，頂配尚且如此，其他配置就可想而知了。盡管江淮iEV7S豪華智尊型精裝版不是首個(gè)獲得兩星評(píng)價(jià)的電動(dòng)車(chē)，但我們還是希望車(chē)企能提升純電動(dòng)車(chē)型的安全性能，讓純電動(dòng)車(chē)型跟老年代步車(chē)完全實(shí)現(xiàn)切割。

C-NCAP的碰撞有何用途？

不管是五星還是兩星，都只是最終的評(píng)價(jià)結(jié)果，可能你更感興趣的是為什么要進(jìn)行這樣的評(píng)價(jià)呢？理由很簡(jiǎn)單，為了安全。這需要從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述。

首先是消費(fèi)者。在C-NCAP關(guān)于乘員保護(hù)的碰撞測(cè)試中，包括正面100%碰撞試驗(yàn)、正面40%碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前排座椅鞭打試驗(yàn)等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目其實(shí)都是模擬日常常見(jiàn)的車(chē)禍類型，比如前排座椅鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾，通過(guò)這些比真實(shí)車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)還要慘烈的測(cè)試，分析車(chē)內(nèi)假人的傷害程度或者車(chē)輛損毀情況來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全性能，從一星到五星代表車(chē)輛的安全性能指數(shù)，五星為最高。對(duì)于消費(fèi)者而言，通過(guò)評(píng)價(jià)結(jié)果可以直觀地了解車(chē)輛的安全性能，比如在此次參與評(píng)價(jià)的車(chē)型中，獲得五星的亞洲龍等車(chē)型顯然比獲得兩星的江淮iEV7S更安全。

其次是車(chē)企。正是由于C-NCAP這類評(píng)價(jià)的存在，會(huì)督促車(chē)企主動(dòng)提升車(chē)輛的安全性能，甚至五星評(píng)價(jià)已經(jīng)成為了一些車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。為了防止作弊，評(píng)價(jià)車(chē)輛的來(lái)源就很重要，據(jù)悉，所有評(píng)價(jià)車(chē)輛全部由C-NCAP管理中心從4S店購(gòu)買(mǎi)，如果是車(chē)企自愿申請(qǐng)測(cè)試，也要確保車(chē)輛是在售的商品車(chē)，無(wú)任何改裝。同時(shí)，我們也了解到，測(cè)評(píng)后的車(chē)輛基本都會(huì)被各品牌回購(gòu)，進(jìn)行安全性能方面的分析和研究，以便于做后續(xù)的改進(jìn)和提升。

最后，我們有兩個(gè)誠(chéng)摯的建議送個(gè)大家，一是購(gòu)買(mǎi)安全評(píng)價(jià)星級(jí)更高的車(chē)型，二是在具體配置方面可以舍棄一些使用率較低的舒適性配置，比如座椅加熱、流媒體后視鏡，盡量選擇像膝部氣囊、行人識(shí)別這類的安全配置，因?yàn)樵陉P(guān)鍵時(shí)刻它們能救命。