自動檔車型上只有兩個操作踏板——加速踏板和剎車踏板。并且這兩個踏板都布置在同一側(cè),都是用右腳來控制,這樣在開車時左腳就閑置沒用了。有些人就想:為什么不能用左腳來控制剎車呢?這種左腳剎車、右腳油門不是更好嗎?兩只腳都利用起來了,是不是更有利于駕駛安全呢?
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這種想法相信很多人都有,并且真有人這么干。我單位的一個女司機(jī),就是這樣開車的,我曾經(jīng)坐過一次她開的車,看她左腳剎車右腳油門,那個操作真是絕了,我坐在副駕駛看得心驚膽戰(zhàn)的。從那以后我是再也不敢坐她開的車了,小心臟受不了。
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那么自動檔汽車為什么要把剎車和油門布置在同一側(cè)、用一只腳來控制,而不是把剎車和油門分置兩邊、用兩只腳來控制呢?這么設(shè)計(jì)當(dāng)然是從安全的角度出發(fā)的。大家知道,汽車上的剎車和油門在邏輯上是沖突的,踩下油門踏板讓汽車加速,踩下剎車踏板讓汽車減速,所以它們是一種“非你即我”的敵對關(guān)系,在汽車正常駕駛時是不允許二者同時動作的。踩下剎車踏板就必須松開油門踏板,踩下油門踏板就必須松開剎車踏板,這種操作邏輯使用一只腳來控制更便捷,也更安全。
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如果把剎車踏板和油門踏板分置兩邊、用兩只腳來控制會怎樣呢?我們來分析一下這樣做的后果。大家都有這樣的體會,那就是在緊急狀況時,我們的身體會不由自主的收縮、僵硬,并且左右兩側(cè)的軀體趨向于做同樣的動作。這樣就會導(dǎo)致一種非??膳碌默F(xiàn)象出現(xiàn):剎車踏板和油門踏板同時被踩下。
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那么剎車和油門同時踩下會怎樣呢?有一個豐田“剎車門”事件不知道你聽說過沒有。那是在2009年,在美國銷售的豐田汽車經(jīng)常出現(xiàn)油門踏板是被地毯卡死的故障,并且在油門卡死的時候,即使把剎車踩到底,汽車也不會停止,因此發(fā)生了多起交通事故,造成了多人死亡。美國政府調(diào)查后確認(rèn),這是一個設(shè)計(jì)缺陷。為此,豐田公司在美國承受了巨額的經(jīng)濟(jì)損失。
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為什么剎車和油門同時踩下汽車卻不會停止呢?這主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的轎車制動系統(tǒng)基本都是真空助力,它是依靠進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度來給制動系統(tǒng)增加作用力的,真空度越大,制動力就越大。那么汽車在什么情況下進(jìn)氣歧管的真空度最大呢?那就是在節(jié)氣門全關(guān)的怠速狀態(tài)下。相反,如果在油門全部踩下、節(jié)氣門全部打開的情況下,進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度極小,對制動系統(tǒng)的助力作用也就幾乎沒有了。大家可以試試在發(fā)動機(jī)熄火的情況下踩剎車,是不是很硬、踩不下去的感覺,這種情況下汽車的制動力也是很小的。所以,當(dāng)汽車油門和剎車同時踩下去的時候,一方面節(jié)氣門全部打開使發(fā)動機(jī)輸出更大的動力,另一方面是制動系統(tǒng)由于真空助力的減小導(dǎo)致制動力的減小,此消彼長,汽車自然就停不下來了。
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所以,汽車的剎車和油門分置兩邊、用兩只腳控制具有極大的安全隱患,是非常不可取的;如果使用一只腳來控制,就不會出現(xiàn)油門剎車同時踩下的情況,相對來說安全性會提高很多。我有一個建議就是我們在開車時,我們的右腳如果不是在油門踏板上,就一定要放在剎車踏板上,保持一種“非此即彼”的狀態(tài),這樣在緊急情況下可以直接踩下剎車讓汽車停止。千萬不要在收油減速或者等紅燈時還把腳踩在油門踏板上,這樣最容易發(fā)生誤把油門當(dāng)剎車踩的情況,很多“女司機(jī)”事故都是這樣發(fā)生的。
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當(dāng)然,現(xiàn)在的汽車上大多安裝了剎車優(yōu)先系統(tǒng),它可以使汽車在剎車和油門同時踩下的情況下,優(yōu)先執(zhí)行剎車系統(tǒng)的指令,并且自動將節(jié)氣門關(guān)閉至怠速狀態(tài),以增加進(jìn)氣歧管的真空度,增大制動力。還有些車型上安裝了電動剎車助力系統(tǒng),就不用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空了。在這種情況下,把剎車和油門同時踩下去,汽車是可以剎停的。不過即使是這樣,也不可能把剎車和油門分置兩邊、用兩只腳控制。因?yàn)樵谶@種設(shè)置下,會經(jīng)常發(fā)生油門和剎車同時踩的情況,類似于賽場上的跟趾過彎,這種操作一方面比較危險,另一方面也會增加汽車的油耗。
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那么有沒有剎車和油門分置兩邊的汽車呢?其實(shí)也是有的,比如叉車、鏟車等工程機(jī)械。這些車型一般行駛速度較低,駕駛室中置,具有踩剎車自動空檔的功能,它們經(jīng)常需要的一個操作是汽車在停駛狀態(tài)下、操控液壓系統(tǒng)裝載貨物,需要踩油門提高發(fā)動機(jī)動力。在這種情況下,剎車和油門分置兩側(cè)更有利于操作。
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還有些人會說,剎車和油門為什么要安裝在右側(cè)、用右腳控制呢?把它安裝在左側(cè)、用左腳控制不行嗎?這個問題就有點(diǎn)反人類了。汽車從誕生的那一天起,就是用右腳控制剎車和油門的,這個設(shè)計(jì)已經(jīng)延續(xù)了一百多年了,人們也早已習(xí)慣了這樣的操作,并且這種操作也沒有什么缺陷?。∪绻氚堰@一個習(xí)慣改過來,我想它的難度不亞于流浪地球逃離太陽系。如果你非要設(shè)計(jì)制造一款用左腳控制剎車和油門的汽車,我估計(jì)你是想進(jìn)瘋?cè)嗽毫恕?/p>
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