駕駛員都經(jīng)歷了“考駕照”這個(gè)充滿血淚史的過程。如果學(xué)的是手動(dòng)擋，就知道左腳控制離合器，右腳是控制油門和剎車的。但通?？纪暝囈院?，很多人開的都是沒有離合器的自動(dòng)擋。

漫哥還記得當(dāng)時(shí)教練說過：以后要是開自動(dòng)擋的車，記得把左腳的腿毛剃了，以后它基本上是擺設(shè)，只要用右腳，你就能飛馳天下！

買了自動(dòng)擋的車之后，發(fā)現(xiàn)教練說的是真理，果然左腳半殘疾，右腳累成狗。但這個(gè)世界上，總有很多意想不到的事，讓人眼界為之大開。比如某天在朋友圈發(fā)現(xiàn)的：

如果開的是手動(dòng)擋，當(dāng)然不會(huì)有這個(gè)問題，對(duì)于手動(dòng)擋車型，左腳和離合器是一對(duì)CP，天長(zhǎng)地久不離不棄。右腳只能很花心的腳踏兩條船：剎車和油門。兩條腿都有事可做，配合起來各忙各的，誰都沒虧沒賺。

但換成自動(dòng)擋，左腳就變單身狗了，也就駐車的時(shí)候踩一下手剎，如果是電子駐車或拉桿式手剎的車型，那全程沒它什么事，開車特么沒參與感。如果有留意的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)廠家還是把油門和剎車放右側(cè)，以方便右腳寵幸。有的還特意給左腳弄了個(gè)VIP休息區(qū)。這是打算累死右腳也不給左腳表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

假設(shè)把油門和剎車分別交給左腳和右腳來控制，看上去正如上面的女司機(jī)所說的，好像還更和諧。那么問題來了：開自動(dòng)擋用左腳剎車、右腳加油，這樣左右搭配會(huì)不會(huì)干活不累？

其實(shí)，汽車廠商之所以這樣設(shè)計(jì)是必要且必須的。因?yàn)橛烷T和剎車的作用是互相沖突的，一個(gè)前推、一個(gè)鎖止。為的就是讓司機(jī)的右腳只控制油門和剎車中的其中一個(gè)，避免了出現(xiàn)緊張，雙腳就一起發(fā)力，大力轟油的同時(shí)又急速剎車。

因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)這樣的操作，車子很容易直接甩尾。專業(yè)車手高速漂移過彎時(shí)就是用此類操作。不過對(duì)于公路上的普通人而言卻極度危險(xiǎn)，雖然誤打誤撞的玩了一次漂移，但很可能也是最后一次了。

即便是如此危險(xiǎn)，還是有一部分司機(jī)突發(fā)奇想的使用“左腳剎車、右腳油門”。而且還現(xiàn)身說法出來抬扛：“我這么長(zhǎng)時(shí)間左右腳同時(shí)用，也沒見出什么事兒?！保ㄟ@不是跟朋友圈看到的一樣的說法？）

其實(shí)極端事件發(fā)生的概率都很小，平常不至于造成什么后果，一般的緊急情況下，似乎也能從容應(yīng)對(duì)。但問題往往出在突發(fā)情況下，自動(dòng)擋車型左右腳同時(shí)使用會(huì)大大增加危險(xiǎn)發(fā)生的概率。

這種危險(xiǎn)，一方面來自于兩只腿的力量分?jǐn)?，很難做到最佳的剎車力；另一方面，大腦發(fā)出動(dòng)作指令是一個(gè)接一個(gè)發(fā)的，如果遇到緊急情況，左腳收到指令從地板移去剎車踏板上的會(huì)有時(shí)間遲滯，而此時(shí)右腳卻還沒有收到指令離開油門踏板，一緊張更可能深踩油門。雖然指令的間隔可能是一秒不到，但慢這一秒就足以造成嚴(yán)重的后果。

（只有再武俠小說里，有個(gè)周伯通和小龍女練成了大腦可以同時(shí)發(fā)兩個(gè)指令，叫一心二用、左右互搏之術(shù)，不過那是虛構(gòu)的）

所以平常不管新老司機(jī)，開自動(dòng)檔的時(shí)候還是老老實(shí)實(shí)解放你的左腳，閑著就閑著吧，安心讓右腳來承擔(dān)責(zé)任。不能因?yàn)楦怕实停偷粢暂p心，不恰當(dāng)?shù)鸟{駛行為一定會(huì)增加危險(xiǎn)發(fā)生概率。

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