2019法蘭克福車(chē)展，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力拜騰攜首款SUV純電車(chē)型M-Byte正式亮相，并宣布“C輪”融資即將到位，此次融資金額為5億美元，參與的領(lǐng)投方包括一汽集團(tuán)與南京市政府旗下的投資基金等。此外，一汽集團(tuán)已于近期與拜騰簽署了投資協(xié)議，參投拜騰的C輪。

回顧拜騰的融資進(jìn)程，據(jù)公開(kāi)信息顯示，迄今已獲得三輪資金支持。2016年12月，和諧汽車(chē)聯(lián)合力合汽車(chē)、晉亨投資共同對(duì)拜騰汽車(chē)進(jìn)行Pre-A輪投資；2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委共計(jì)2.4億美元的A輪投資；2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)5億美元，其中一汽集團(tuán)此輪領(lǐng)投2.65億美元。

此前，多次傳出拜騰的裁員和供應(yīng)款欠款等負(fù)面消息，隨著C輪融資的到位情況將會(huì)得到暫時(shí)緩解。除此之外，據(jù)戴雷博士表示，C輪融資之后拜騰汽車(chē)會(huì)即刻啟動(dòng)D輪融資，這筆資金用于支持第二款車(chē)和第三款車(chē)型的研發(fā)。

同樣，“準(zhǔn)生證”遲遲不能落地也是困擾拜騰的主要原因。據(jù)悉，早在去年9月，一汽夏利就曾宣布，將一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司，后者為拜騰汽車(chē)母公司。南京知行需要支付華利剩余員工薪酬共計(jì)5,462萬(wàn)元以及華利欠下的總計(jì)8億元債務(wù)。2019年6月24日，據(jù)一汽華利發(fā)布公告顯示，南京知行并未按時(shí)支付債款，其造車(chē)資質(zhì)“流產(chǎn)”。

而據(jù)最新消息顯示，拜騰汽車(chē)又一次“逾期支付”相關(guān)款項(xiàng)，也意味著造車(chē)資質(zhì)再次推遲。但根據(jù)其他媒體求證，目前拜騰汽車(chē)與一汽夏利始終保持著積極溝通，并對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了妥善安排。

再次延期支付，也顯示出拜騰近來(lái)困擾其已久的資金問(wèn)題并未得到解決。同樣，對(duì)于所有新勢(shì)力造車(chē)而言，資金仍乃“命脈”，亦如蔚來(lái)這樣的頭部企業(yè)，也在快速的削減瘦身，以面對(duì)資金不足的窘境。

另外，拜騰汽車(chē)原總裁畢?？凳状蜗蛲饨缤嘎镀潆x職原因：戰(zhàn)略投資方一汽的過(guò)度干預(yù)。其表示，盡管與一汽的合作增強(qiáng)了他為拜騰尋求融資的可信度，并增加了與供應(yīng)商的接觸，但這些好處卻是伴隨著監(jiān)督和干預(yù)而來(lái)的。

“一汽對(duì)于拜騰的影響和控制是把公司推向了一個(gè)不符合其發(fā)展的方向?！币黄麨榘蒡v汽車(chē)帶來(lái)了資金，但是隨之而來(lái)的干預(yù)也讓這家新勢(shì)力車(chē)企并不好過(guò)。隨著他的離職，拜騰汽車(chē)正式進(jìn)入“后畢福康”時(shí)代。

有意思的是，作為畢?？档慕尤握?，戴雷博士對(duì)于一汽的合作贊賞有加，稱(chēng)其“非常合適的”，并表示，面對(duì)拜騰這樣一家初創(chuàng)企業(yè)，一汽 “尊重我們的獨(dú)立性”。

兩位創(chuàng)始人對(duì)于一汽截然不同的態(tài)度，值得玩味與深思。

當(dāng)下，對(duì)于拜騰汽車(chē)而言，快速解決“生產(chǎn)資質(zhì)”問(wèn)題才是重中之重。至于一汽在意的是拜騰公司本身發(fā)展，還是垂涎拜騰的工廠和電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，一切都是后話(huà)。