【有車以后 技術(shù)】說起時(shí)尚潮流造型的小型SUV，最早于 2017年3月上市的名爵ZS算是其中一款讓人有深刻印象的車型。三年多時(shí)間過去了，最新款名爵ZS即將換新而來（將于10月17日上市）。而在上市前，上汽也為該款車型的宣傳下足了功夫，包括新車鑒賞、成都車展上的正式發(fā)布、場(chǎng)地試駕等都在按計(jì)劃一步步進(jìn)行。

除了在國內(nèi)，海外同樣傳來新款名爵ZS的消息。在剛結(jié)束沒多久的法蘭克福車展上，新款名爵ZS就發(fā)布了其即將搭載的“MG Pilot L2+系統(tǒng)”，并稱整套系統(tǒng)將由博世提供。

估計(jì)不少網(wǎng)友聽到這套系統(tǒng)的名稱后都已經(jīng)一臉懵逼。實(shí)際上新款名爵ZS搭載的這套系統(tǒng)，就是我們常說的L2駕駛系統(tǒng)。那么這套系統(tǒng)到底牛在哪？又是如何操作的呢？L2以上還有更高級(jí)別的駕駛系統(tǒng)嗎？借著這次名爵ZS L2+博世自動(dòng)駕駛技術(shù)解析活動(dòng)，我就好好跟大家聊一聊。

自動(dòng)駕駛一共分多少級(jí)？

正如名爵的這套自動(dòng)駕駛技術(shù)的名稱，其為L2級(jí)別，那么自動(dòng)駕駛一共分多少級(jí)呢？答案是6級(jí)，如下圖所示。

0級(jí)非常容易理解，即車輛沒有相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)，而只有安全系統(tǒng)。在這種級(jí)別車型里駕駛車輛，所有動(dòng)作都需要人類駕駛員來完成，眼、手、腳都要應(yīng)用上。

1級(jí)自動(dòng)駕駛則算是一種輔助駕駛系統(tǒng)，它能持續(xù)提供轉(zhuǎn)向或加速和制動(dòng)控制，但只在限制條件和特定情況下提供。比如ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，就是被認(rèn)為屬于1級(jí)自動(dòng)駕駛。

2級(jí)實(shí)際上也是一種駕駛輔助系統(tǒng)，但更高階。這種系統(tǒng)既提供轉(zhuǎn)向，也提供加速和制動(dòng)控制，但同樣是在限制條件下提供，并需要人類駕駛員定時(shí)干預(yù)。

3級(jí)自動(dòng)駕駛是我們開始進(jìn)入實(shí)際自動(dòng)駕駛的級(jí)別。該級(jí)別的自動(dòng)駕駛是“有條件的自動(dòng)駕駛”，這意味著只有在一定條件下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才能運(yùn)行。但一旦開始運(yùn)行，汽車就完全自動(dòng)駕駛。3級(jí)與2級(jí)自動(dòng)駕駛的差異在于自動(dòng)駕駛的程度：系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，人類駕駛員通常無需進(jìn)行干預(yù)，但仍需在一定程度上保持警惕，以在系統(tǒng)提示需要人類接管時(shí)介入。

4級(jí)自動(dòng)駕駛屬于“高度自動(dòng)駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)。依靠特殊地圖工作的自動(dòng)駕駛汽車屬于4級(jí)自動(dòng)駕駛。只要是有地圖的地方，這類汽車都能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，而無需人類干預(yù)，但并非在任何地方都能自動(dòng)駕駛。

5級(jí)自動(dòng)駕駛則屬于完全自動(dòng)駕駛，只要是人類能夠駕駛的地方，該類型汽車都能駕駛。只要有可通行的道路，這種車能去任何地方，任何時(shí)候都無需人類駕駛員干預(yù)。

而今天的主角，名爵ZS搭載的就是L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。那么這套系統(tǒng)又有何獨(dú)到之處呢？我們接著往下看。

名爵ZS的L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特色

雖然L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在小型SUV陣型中并非名爵ZS獨(dú)有，但它也是有著獨(dú)到之處的。比如名爵的這套“MG Pilot L2+系統(tǒng)”，供應(yīng)商就是鼎鼎大名的博世。

同時(shí)在功能性以及應(yīng)用性上，名爵ZS身上的這套“MG Pilot L2+系統(tǒng)”也足夠全面。

而交通擁堵輔助以及集成式高速智能巡航所含內(nèi)容也十分豐富。

最后，在功能實(shí)現(xiàn)性上，名爵ZS也表現(xiàn)出色，系統(tǒng)介入及時(shí)，并沒有出現(xiàn)無效等情況。下面，我就說說此次活動(dòng)對(duì)部分功能的體驗(yàn)。

系統(tǒng)表現(xiàn)良好，值得信賴

在車輛中控大屏上，即能對(duì)大部分駕駛輔助功能進(jìn)行開關(guān)，而且報(bào)警靈敏度也分為三個(gè)等級(jí)可調(diào)，全景影像的成像表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

在中控大屏幕上開啟所有安全駕駛輔助功能選項(xiàng)后，重頭戲集中在了方向盤左下方的撥桿。通過這個(gè)撥桿，即可觸發(fā)ACC自適應(yīng)巡航以及MG Pilot L2+系統(tǒng)的所有功能。

當(dāng)車輛偏離路線時(shí)，如圖所示，全液晶儀表盤就會(huì)出現(xiàn)車道偏離的預(yù)警訊號(hào)，此時(shí)若已開啟MG Pilot L2+系統(tǒng)，車輛就會(huì)自動(dòng)修正而無需人手操作。

而當(dāng)車輛被設(shè)定60km/h為限速提醒時(shí)，只要超過這個(gè)速度，液晶儀表盤上也會(huì)有相應(yīng)的提示。

在高速路等路面進(jìn)行ACC巡航時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)前車速度進(jìn)行調(diào)整，若前車速度低于車輛所設(shè)定速度，車輛則會(huì)進(jìn)行減速并與前車保持設(shè)定好的距離，反之車輛則會(huì)一直保持設(shè)定好的車速行駛。同時(shí)在非直路上，遇上需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輛也始終會(huì)保持在車道中央，并自行修復(fù)方向，無需人為介入。當(dāng)然，為安全起見，名爵ZS會(huì)被設(shè)置為脫手30秒后進(jìn)行報(bào)警提示，以提醒駕駛員需時(shí)刻注意前方的路況。

值得一提的還有名爵ZS上的交通擁堵輔助功能。在0-60km/h交通擁堵狀況下，車輛會(huì)自動(dòng)控制油門、剎車及轉(zhuǎn)向。當(dāng)前方車道線清晰時(shí)，車輛會(huì)跟隨車道線行駛，而如果前方無車道線，車輛則跟隨前車行駛軌跡行駛。前車停止后再啟動(dòng)，若3秒內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)跟隨起步，若超過3秒，只要再輕踩油門，即可實(shí)現(xiàn)繼續(xù)跟車，可以說是城市用車的一大福音。而在實(shí)際體驗(yàn)中，名爵ZS也是“彈無虛發(fā)”，每一次都能成功跟車，及時(shí)剎車，并沒有出現(xiàn)無效的情況。

總結(jié)

作為新款車型，新名爵ZS誠意更足，不僅外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更緊隨潮流，而且換裝了1.3T+6AT的新款動(dòng)力，再加上這套L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的加持，若17日當(dāng)天能給出一個(gè)親民的價(jià)格，相信充滿性價(jià)比的它會(huì)比現(xiàn)款更受歡迎。