【有車以后 試駕】在9月份的成都車展期間，新款上汽名爵ZS正式亮相，1.3T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力系統(tǒng)是新車最大的亮點(diǎn)。作為一款平均月銷超7000輛的小型SUV，它的更新自然會受到很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

不過這樣一款親民的車型，顯然日常表現(xiàn)才是消費(fèi)者更關(guān)心的，同時1.3T車型與1.5L車型該如何選擇也是消費(fèi)者所糾結(jié)的。接下來，編輯就通過此次新款名爵ZS的道路體驗(yàn)，幫大家解答上述兩個問題。

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新款名爵ZS的核心變化就是它的動力系統(tǒng)，新增了一臺1.3T發(fā)動機(jī)。了解上汽的朋友估計(jì)已經(jīng)猜到了，這就是廣泛應(yīng)用于通用系列車型上的那臺三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力163Ps，最大扭矩230N·m。傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的最新一代6AT變速箱。另外官方也表示，現(xiàn)款車型的1.5L發(fā)動機(jī)依然會保留使用，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

• 動力不算充沛，但足夠使用

官方宣稱新款名爵ZS的1.3T車型0-100km/h加速時間僅需8.5s，成績很突出。但在實(shí)際表現(xiàn)中它并不會給人帶來很強(qiáng)烈的感官刺激。普通模式下，新款名爵ZS動力輸出比較柔和，6AT變速箱升擋積極而平順，城市道路行駛很輕松。不過在速度超過80km/h后想要再加速時，礙于排量限制，動力銜接不再那么及時，再加上變速箱降擋也并不算積極，所以高速超車時要打好提前量。

如果你不習(xí)慣這種相對“溫柔”的動態(tài)表現(xiàn)，可以切換到S擋，此時整車的動態(tài)響應(yīng)會更積極一些，發(fā)動機(jī)也會用更高的轉(zhuǎn)速去回應(yīng)駕駛員，尤其在超車時轉(zhuǎn)速會迅速攀升到3000rpm以上，以爆發(fā)出更強(qiáng)的動力。不過此時要失去一些換擋平順性，同時發(fā)動機(jī)噪音也會隨之而來，好在聲音并不算難聽。

另外值得注意的是，無論在何種模式下，車輛在起步和停車的瞬間都能感受到來自發(fā)動機(jī)的細(xì)微抖動。好在不會對駕乘人員造成影響，如果不仔細(xì)去感知，也不容易察覺。而其它工況時如急加速、滿載、開空調(diào)等等，發(fā)動機(jī)平順性都保持得不錯。

• 轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，制動還有優(yōu)化空間

新款名爵ZS的轉(zhuǎn)向手感夠細(xì)膩，車頭也能隨著方向盤的轉(zhuǎn)動而及時做出響應(yīng)。另外轉(zhuǎn)向力度還可分為三級調(diào)節(jié)，有輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)，不同模式下轉(zhuǎn)向力度有比較明顯的差別。輕盈模式下，轉(zhuǎn)向有濃重的電子味，更適合女生駕駛；沉穩(wěn)模式下，轉(zhuǎn)向力度會有明顯加重；而標(biāo)準(zhǔn)模式則介于二者之間，日常駕駛更為適合。

官方實(shí)測新款名爵ZS的100-0km/h制動距離為36.9m。雖然成績不錯，但在制動感受上還有優(yōu)化空間，剎車初段制動力釋放有些緩慢，主要力量都集中在后半段，高速剎車時讓人缺乏安全感。

• 底盤以舒適為主基調(diào)

雖然速度是年輕人所喜愛的，但舒適才是日常用車的保證，所以新款名爵ZS的底盤依然是偏向生活化的調(diào)校，懸掛柔軟而且行程夠長。城市道路行駛時路面大多數(shù)細(xì)碎振動都能被懸掛很好地吸收，再加上柔軟的座椅，車輛在經(jīng)過路面接縫等這些小溝坎時，車內(nèi)幾乎感受不到明顯的振動，而在遇到減速帶這樣的大顛簸時，懸掛也能比較干脆地處理掉。

在車廂隔音方面，新款名爵ZS時速100km/h以內(nèi)，胎噪是主要的噪音來源，尤其是坐在后排時，后輪拱處的噪音會更明顯一些，雖然有些擾人但并也并不需要扯開嗓子去和前排乘客交流。

另外值得一提的是，新款名爵ZS還搭載了由博世提供的“MG Pilot L2+系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能，此系統(tǒng)包括車道保持、交通標(biāo)志識別、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式高速智能巡航等等。而不久前我同事也對這套系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)并給與了好評（點(diǎn)擊擁有博世提供的L2自動駕駛輔助系統(tǒng)加持，新款名爵ZS將更具性價比進(jìn)行查看）。

再來簡單回顧一下新款名爵ZS的靜態(tài)變化。更加精致的外觀給人眼前一亮的感覺，“黑曜石矩陣”中網(wǎng)、犀利的大燈以及動感的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)讓前臉更加緊湊并突出運(yùn)動感。

尾燈的LED燈帶與前方日間行車燈前后呼應(yīng)，雙邊共兩出的“排氣管”雖然只是裝飾（實(shí)為隱藏式）但也能獲得年輕人的喜愛。

新款名爵ZS的內(nèi)飾進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，10.1英寸屏幕與中控臺相融合，還搭載了最新的斑馬智行3.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)中英文混合語音識別，更能通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)買電影票、訂外賣、取快遞等操作，實(shí)用性很強(qiáng)。

1.3T車型無疑有著更好的動力表現(xiàn)，同時配置也會更高。而很多人糾結(jié)于二者之間，無非是對這臺發(fā)動機(jī)有所顧慮。但這臺直接取自通用的機(jī)器，目前在相關(guān)車型上并未出現(xiàn)過明顯的問題，所以可靠性還是有保證的。如果你對車輛的配置或動力有一定要求，那1.3T車型自然更為合適，而對于“三缸恐懼癥”的消費(fèi)者來說，1.5L車型或許更能帶來踏實(shí)感，但樂趣也會失去不少。

換裝1.3T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱后，新款名爵ZS有了更好的加速表現(xiàn)，同時乘坐舒適性以及靜態(tài)的精致感也給人留下了不錯的印象，還有MG Pilot L2+系統(tǒng)的加入等等都是可圈可點(diǎn)的，但新車在諸多細(xì)節(jié)上還有優(yōu)化空間?？梢哉f新款名爵ZS在通向全面發(fā)展的路上又邁進(jìn)了一步。本月17日新款名爵ZS也將正式上市，屆時新車價格若能維持在比較親民的范圍內(nèi)，相信它依然能獲得不少消費(fèi)者的青睞。更多關(guān)于新款名爵ZS的問題，歡迎大家在評論區(qū)留言討論。