【有車以后 有車試駕】即將奔三成功的90后們有沒有想到，00后都有駕照了呢？

雖然駕照到手之后不一定要買車，各大主機廠顯然早就打好自己的小算盤，“顏值+動力+配置=年輕人喜歡的車”這條公式也早已爛熟于心。那么，眼前這款號稱專為年輕人打造的小型SUV——新款名爵ZS，在這三個方面又有什么建樹呢？

名爵ZS車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

以往的ZS，用我的審美眼光去歸類，造型風格屬于日系車和國產(chǎn)車的糅合。整套設計，似乎更強調(diào)柔美感，視覺上是和諧的，不過能引起年輕人共鳴的點不多。加上比較多的銀色裝飾，30歲左右的朋友反而可能會較為受落。

舊款名爵ZS

來到新款ZS上，設計的中心思想，明顯是要將其走偏的路線掰回來，強調(diào)MG品牌的歐洲血統(tǒng)。開眼角的大燈不要了，高度降低、面積減小，眼神自然更加銳利。六邊形中網(wǎng)面積增大，銀色元素也明顯減少，更多的是利用黑色裝飾來增強跑味。這些變化，除了讓它看起來更加歐式，更多的運動化與個性化的特征，相信也會更受年輕消費者鐘愛。

新款名爵ZS

舊款的ZS，主打的是1.5L。雖然再往上有1.0T，不過無論是參數(shù)還是實際體驗，都和1.5L都拉不出實質性的差距。而新款ZS的核心變化，就是加入一套更強的1.3T+6AT動力。

上汽、1.3T+6AT？沒錯，這套動力顯然直接取材于通用，163馬力的最大功率和230?！っ椎淖畲笈ぞ匾捕紕e無二致。6AT變速箱來自愛信，在CVT、雙離合大行其道的同級車里算是接受程度較高的靠譜之選。

根據(jù)名爵官方在試車場上測試到的數(shù)據(jù)，換裝1.3T后的新款ZS僅需8.51秒便可破百。翻看我們PT8-120的加速榜單，比之前的1.5L版本（12.36秒）快了接近4秒鐘，與1.5T的繽智（8.53秒）基本持平，可以說是質的飛躍了。而在實際體驗上，這套動力無論是在起步階段，還是在中段提速時，都能給人較為暢快的動力體驗。只是6AT變速箱的匹配不算完美，降擋響應不算積極，還沒能達到那種隨心所欲的境界。當然，年輕人偶爾跑跑直線加速的剛需，這款車是足夠應付的。

至于操控性，盡管新款ZS的轉向并不算輕盈的一類，車身跟隨也較為積極，不過下盤還是稍嫌綿軟，屬于更多地顧及舒適性的設定。需要指出的是，這只是我在天馬山賽車場上短暫體驗后得出來的結論。新款ZS在實際道路上的動態(tài)表現(xiàn)到底如何，有深入體驗的機會再跟大家詳細聊聊。

來到配置。在這臺應該是頂配的試駕車上，我找到了很多比較高級的配置。其中最值得細談的，是其安全性配置和智能化配置。

首先在安全配置上，新款ZS搭載L2+級別的自動駕駛技術，也就是MG PILOT L2+自動駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由博世提供，集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、帶騎行人保護的自動緊急制動系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助等功能，算是同級別里面自動駕駛程度較高的車型了。

而體現(xiàn)智能性的配置，則為上汽阿里最新的斑馬智行3.0系統(tǒng)。利用這套系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)中英混合語音控制以及遠程控制，還能使用很多阿里旗下的應用。例如，可以使用蝦米音樂來在線聽歌，甚至可以用餓了么來點外賣，都是時下受年輕人歡迎的功能。

雖然前面講了不少亮點，但對于囊中羞澀的年輕人來講，買車基本上還是得抱父母大腿。要讓長輩們看上一款車，歸根結底，還是得讓他們坐得舒坦。那么，新款ZS能順利取悅他們嗎？

如果單從座椅上講，新款ZS的乘坐舒適性還是值得點贊的。座椅填充物柔軟而厚實，剛好就是長輩們喜歡的一類。美中不足之處，就是座墊沒什么仰角而且前方太軟，大腿靠上去有種向下滑的感覺，支撐性總感覺差那么一點兒。

空間算是小型SUV的主流水平，剛剛夠用，不狹小但也不寬敞。追求實用性、想孩子開車帶著他們出去玩的父母，可能會眉頭一皺。不過見招拆招，把他們請到前排，玩玩車機，再試乘試駕一下，還是很有機會得到他們的支持票。

從目前情況來看，這個問題的答案是肯定的。畢竟，新款ZS顏值在線，動力、配置兩大項的表現(xiàn)也十分出彩，會是一款很對年輕人口味的小型SUV。不過，最終買不買，歸根結底還是回歸現(xiàn)實——看價格。假如這款頂配車型的價格能與原來持平，也就是11萬元左右，對于追求新潮、個性的年輕人來講，還是具有較強的可買性。