大概一個(gè)月前，名爵推出了新款ZS，售價(jià)較老款車型并無太大變動(dòng)，維持在7.98-11.28萬元之間，同時(shí)全系車型均可享受4000元購置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于在購車總價(jià)基礎(chǔ)上直接現(xiàn)金優(yōu)惠4000元，價(jià)格競爭力進(jìn)一步提升。新款ZS除了設(shè)計(jì)調(diào)整和新增260TGI（1.3T+愛信6AT）車型可選之外，還有3款高配車型配備MG PLIOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在同價(jià)位車型中相對(duì)罕見。

新款ZS的外觀并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，維持了老款車型原有的時(shí)尚、年輕風(fēng)格，前臉部分的大燈、中網(wǎng)造型均有所調(diào)整，讓新款ZS顯得更為時(shí)尚和簡潔。

老款車型的日行燈樣式因與某品牌造型過于相似而受到吐槽，新款ZS的日行燈則加入了更具標(biāo)志性元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造出更具“殺氣”的視覺效果和辨識(shí)度。

尾部示寬燈樣式與日行燈保持一致，風(fēng)格高度統(tǒng)一有效提升車型辨識(shí)度，新樣式尾燈相比起老款設(shè)計(jì)也顯得更有質(zhì)感。除此之外，新款ZS后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的反光燈面積縮小，底部還新增了雙邊單出的排氣裝飾，雖然起不到任何實(shí)質(zhì)性作用，但運(yùn)動(dòng)氣息還是提升了不少。

輪轂造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，17寸戰(zhàn)斧旋動(dòng)雙色輪轂在視覺方面的提升非常明顯，而且風(fēng)格也與車身設(shè)計(jì)更為協(xié)調(diào)，值得一提的是，輪胎為主打靜音舒適的米其林浩悅3ST系列，同級(jí)別對(duì)手中原廠配備浩悅輪胎的車型非常罕見。

新款ZS的內(nèi)飾通過細(xì)節(jié)小變化提升了整體質(zhì)感，變化最明顯之處在于中控臺(tái)，由于升級(jí)了斑馬3.0車機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)控制被融入到10.1英寸屏幕中，但為了行駛過程中更方便駕駛員操作，最常用的空調(diào)溫度、風(fēng)量以及開關(guān)等功能依然通過實(shí)體按鍵來呈現(xiàn)，鋼琴式操作按鍵也比老款車型的設(shè)計(jì)更加好看。

經(jīng)過升級(jí)的斑馬3.0系統(tǒng)，在原有功能的基礎(chǔ)上增加了語音購買外賣、中石化油站訂單支付、快遞收取提醒等功能，內(nèi)置地圖軟件還可通過大數(shù)據(jù)預(yù)判車主每天最常用路線（非導(dǎo)航過程中也可實(shí)現(xiàn)），如出現(xiàn)擁堵可自動(dòng)推薦車主更換路線，可以給上下班路途節(jié)省時(shí)間。

新款ZS的內(nèi)部升級(jí)不只有斑馬系統(tǒng)，機(jī)械式儀表被全液晶儀表取代，可顯示信息及其豐富，包括導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛等內(nèi)容，UI設(shè)計(jì)清晰明了，很方便讀取信息。

此外還新增了電子手剎+自動(dòng)駐車、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入、陡坡緩降、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換等功能，使用便利性大大提升。

Trophy車型的內(nèi)飾為紅黑拼色風(fēng)格，同時(shí)中控臺(tái)頂部、檔把周圍、車門板使用大量軟性材質(zhì)包裹和覆蓋，前排頭枕帶有名爵刺繡logo，手感和視覺效果都更具檔次。

文章開頭說到，新款ZS車系中有3款高配車型配備了MG PLIOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，相比起老款車型僅有定速巡航功能而言，新款ZS的主動(dòng)安全升級(jí)可謂是非常厚道，而且這項(xiàng)功能還搶先搭載于新款ZS車型上，就連定位更高的HS也還未配備。

MG PLIOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)來自博世，這是一套技術(shù)和調(diào)校都十分完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)跟隨前車行駛、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)監(jiān)測行人和非機(jī)動(dòng)車、緊急剎車、道路限速標(biāo)志識(shí)別等功能，而且其中大部分功能都可單獨(dú)開關(guān)，靈敏度也可根據(jù)使用習(xí)慣分級(jí)調(diào)節(jié)。

在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，MG PLIOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯都與人工駕駛非常接近，剎車和加速力度都比較緩和，無論市區(qū)行駛還是高速巡航都能完全交由系統(tǒng)自動(dòng)控制，尤其是自動(dòng)跟隨前車行駛功能在堵車路段非常好用，只不過經(jīng)過角度較大彎道時(shí)，仍需駕駛員介入操控方向盤，畢竟這僅僅是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛功能的開啟方式也非常簡單，連續(xù)撥動(dòng)兩次方向盤左下方撥桿即可，開啟之后全液晶儀表中央也自動(dòng)切換為車輛行駛狀態(tài)。

新款ZS提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，分別為1.5L+5速手動(dòng)/CVT、1.3T+6AT，后者是Trophy車型專屬，也是此次試駕重點(diǎn)。

1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出163馬力和230N·m的動(dòng)力參數(shù)，基本跟別克1.3T保持一致。1.3T基礎(chǔ)排量雖小，但輸出動(dòng)力足以推動(dòng)ZS，整體動(dòng)力表現(xiàn)雖遠(yuǎn)不及eHS那樣暴躁，但法定限速內(nèi)的加速表現(xiàn)都毫不吃力，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.51秒，對(duì)于一臺(tái)小型SUV而言已經(jīng)不算慢。

值得一提的是，雖然動(dòng)力總成與別克1.3T車型高度相似，但新款ZS的駕駛體驗(yàn)要比別克旗下車型更好，尤其是這臺(tái)愛信6AT變速箱換擋表現(xiàn)更加平順。

底盤部分，雖然ZS帶有一絲運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，但它的底盤調(diào)校風(fēng)格還是以舒適為主，平整道路它能提供緩和的濾震，面對(duì)顛簸它又能通過厚實(shí)的底盤進(jìn)行緩沖，同時(shí)富有支撐力的懸架又能在彎道中保持車身姿態(tài)，7萬多元起步的價(jià)格能擁有這樣一副底盤，確實(shí)是挺難得的。

新款ZS上市之前，老款車型一直保持著較為不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，在售價(jià)基本不變的前提下，新款ZS完成了由內(nèi)而外的升級(jí)，尤其是L2自動(dòng)駕駛功能的加持，讓它的性價(jià)比和產(chǎn)品競爭力再提升一個(gè)等級(jí)。

從10.28萬元的180DVVT車型開始，就能擁有L2自動(dòng)駕駛，再加上4000元購置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于10萬元以內(nèi)就可夠得一臺(tái)帶有國內(nèi)法規(guī)允許最高自動(dòng)駕駛級(jí)別的SUV，幾乎是所有帶自動(dòng)駕駛功能車型中價(jià)格最低的。

7.98-11.28萬元的售價(jià)區(qū)間，提供三缸、四缸動(dòng)力系統(tǒng)可選，入門車型主打?qū)嵱?、中高配車型換來充滿科技感的駕駛體驗(yàn)，配置價(jià)格豐儉由人，就這個(gè)區(qū)間來說，新款ZS絕對(duì)是非常值得購買的。