【有車以后 試駕】中國品牌的SUV車型在國內(nèi)的競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，似乎每一個細(xì)分市場都能找出許多產(chǎn)品，供消費者選擇。當(dāng)下，小型SUV與緊湊型SUV幾乎已經(jīng)是牢牢占據(jù)了SUV銷量榜的半壁江山，但隨著國人的消費實力逐漸升高，我們可以看到一些消費者對SUV的空間、動力以及設(shè)計明顯有了更高的要求。正是有著這樣的需求，一些中國汽車品牌也正式進(jìn)軍中型/中大型SUV市場。我們今天的主角一汽奔騰T99（以下簡稱：奔騰T99）是奔騰T系列的第三款車型，它的尺寸最大、定位也最高，毫無疑問，奔騰是想用它來沖擊中國品牌的高端SUV市場。那關(guān)于這款新車的實力究竟如何呢？下面的測試文章將為您詳細(xì)解答。

奔騰T99在設(shè)計方面還是比較討好消費者的，方正霸氣且具有辨識度的外觀配合壯碩的體格能帶來不小的視覺震撼，這一點就很符合國內(nèi)消費者的審美風(fēng)格。

奔騰T99傳承了T系列的家族式設(shè)計語言，前臉最引人注目的當(dāng)屬“數(shù)碼雨滴”前格柵。格柵自身的面積很大，且四周與內(nèi)部用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點綴，視覺效果精致且大氣。

奔騰T99的大燈組采用了全LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)運用了類似矩陣式排列。此外，日間行車燈與大燈組分隔開來，位于大燈組下方，豎條的樣式與方正的前臉相配合，很有特點。

奔騰T99的車身側(cè)面同樣采用了較多平直的線條，塑造出很強的力量感。另外，溜背的車頂線條與懸浮式車頂?shù)募尤胍沧尡简vT99看起來不會太過于俗氣，能夠彰顯出一定的時尚氣息。

車身尺寸方面，奔騰T99的長款高為：4800×1915×1685mm，軸距為2870mm，和同類車型相比，軸距有明顯優(yōu)勢。

試駕車采用了21英寸輪圈，造型很別致。輪胎方面，采用了韓泰的萬仕途系列，規(guī)格為245/45 R21，主打靜音舒適功能。 

尾部的看點依舊很多。首先，貫穿式的尾燈將車尾上下一分為二，層次感很強；其次，下方的豎條狀霧燈與前臉形成了呼應(yīng)，方正的輪廓看起來非常壯碩；最后，底部雙邊共四出的排氣裝飾則營造出不錯的運動氛圍。

奔騰T99的外觀設(shè)計對得起觀眾，它的整體風(fēng)格方正大氣，偏向硬朗，很招男性消費者的喜愛。但這種硬朗的風(fēng)格也不缺乏精致，比如前格柵與燈組的設(shè)計，看起來非常精致，符合旗艦的身份。

奔騰T99在內(nèi)飾方面同樣很招人喜歡。首先是用料方面，中控臺以及門板上的大面積皮質(zhì)包裹帶來了不錯的觸感與觀感，對車廂內(nèi)豪華感的營造有著明顯的作用。其次是12.3英寸雙連屏的布局，這種設(shè)計雖然放在今天已經(jīng)沒有太多新意，但對于車廂內(nèi)科技感的營造還是比較到位的。

我們試駕的車型配備了電子擋把，但并沒有配備之前展車上出現(xiàn)的水晶擋把，推測這一配置將會以選裝的形式出現(xiàn)。

方向盤采用了平底的造型，采用皮質(zhì)包裹，握感扎實飽滿。兩側(cè)集成的多功能按鍵通過鏡面處理，看似為觸控操作，但實際上仍為物理按鍵。

全液晶儀表盤的硬件素質(zhì)不錯，顯示效果細(xì)膩，界面上的信息也非常豐富，不過切換頁面時的流暢度還有待提升。

中控屏幕的顯示效果同樣不錯，內(nèi)置的D-life 5.0系統(tǒng)在功能上非常豐富，它支持在線音樂/導(dǎo)航、語音識別、人臉識別、AR實景導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程控制，功能層面達(dá)到了目前中國品牌的主流水準(zhǔn)。但操作起來不夠流暢，經(jīng)常會有卡頓的發(fā)生。

另外，奔騰T99同樣也配備了全息影像交互功能，這項功能在之前的奔騰T77上已經(jīng)出現(xiàn)過。通過投影的方式顯示一個虛擬人物，可以與乘客進(jìn)行語音互動。

中控屏幕下方是一塊8英寸的觸摸屏，這里能夠操作空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、雷達(dá)、尾廂開關(guān)、天窗等多項功能。但實際使用體驗不夠好，觸控反應(yīng)不靈敏，也缺少反饋，在駕駛過程中不利于盲操作。

奔騰T99的座椅采用了皮質(zhì)包裹，填充物很柔軟，對身體的支撐性也足夠，試駕車的主/副駕駛還配備了電動多向調(diào)節(jié)。

奔騰T99定位中大型SUV，軸距達(dá)到了2870mm，且為五座布局，所以車內(nèi)的乘坐空間有著不錯的表現(xiàn)。經(jīng)過測量，T99的后排縱向空間達(dá)到了970mm，非常富余的水平。

車內(nèi)儲物空間方面，奔騰T99的表現(xiàn)也同樣不錯。前排中央通道下方設(shè)計有儲物格，且有無線充電裝置，日常使用起來非常便利。另外，在電源接口方面，全車共2個USB接口，2個12V電源。

奔騰T99后備廂的表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部的空間利用率一般，只能容納11個紙箱。不過，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大進(jìn)深達(dá)到2030mm，空間拓展率很可觀。

奔騰T99搭載了與紅旗HS5同款的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力224Ps，最大扭矩340N·m，參數(shù)屬于同級別的主流水準(zhǔn)。變速箱方面，奔騰T99使用了來自盛瑞的8AT變速箱。

動力方面，奔騰T99給我的第一印象還是挺不錯的，低扭充沛，起步時非常輕快，配合轉(zhuǎn)向輕盈的方向盤和反應(yīng)靈敏的油門，日常駕駛很輕松，只要稍加熟悉，便可上手。

2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)不錯，在轉(zhuǎn)速超過1700rpm之后，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的更加亢奮，整個提速過程很自然。而后段的動力儲備依然讓人滿意，車速到達(dá)中高速區(qū)間，再次踩下油門，奔騰T99也能夠響應(yīng)你的需求。

這臺8AT變速箱在升擋方面非常積極，高速巡航下速度超過80km/h，便可掛上8擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為1300rpm，理論上會有不錯的油耗表現(xiàn)。但在需要急加速時，這臺8AT的降擋不夠果斷，需要給它一定的反應(yīng)時間。另外，在低速時這個變速箱的平順性還是有讓人挑刺的地方，低擋位之間的切換還是能夠感覺到較明顯頓挫，不過隨著速度的提升，平順性也有所提高。

奔騰T99的動力爆發(fā)一般，在全力加速時，最大加速度僅為0.5g。不過持續(xù)加速能力不錯，后半程的加速g值依然能夠維持在0.3g上下。根據(jù)我們的測試，奔騰T99的0-100km/h的加速時間為9.14秒，對于這樣體格的車型來說，成績值得肯定。

剎車性能直接能夠影響到車輛的安全性，尤其是奔騰T99這樣的中大型SUV。在實際的體驗中，奔騰T99剎車踏板的初段有明顯的虛位，典型的家用車調(diào)校。在需要剎車時，需要多踩一些才能達(dá)到想要達(dá)到的狀態(tài)。

剎車過程中的G值在-1.0g上下浮動，屬于正常水平。另外，我們能看到奔騰T99的制動力釋放還是比較穩(wěn)定的，剎車過程中G值并沒有出現(xiàn)大幅度波動。經(jīng)過測試，它的100-0km/h剎車距離為41.77米，表現(xiàn)一般。

奔騰T99采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，底盤的調(diào)?？吹贸鱿铝斯Ψ?，注重舒適性，走在顛簸路面時整體性很好，不會顯得松散。另外，懸掛保留了一定的韌性，這在過彎時能夠有效抑制車身側(cè)傾。

經(jīng)過較大的溝坎顛簸，奔騰T99的懸掛系統(tǒng)均能夠充分吸收，扎實富有韌性，質(zhì)感突出。在我們的底盤濾振測試中，奔騰T99的三次顛出水量為60ml，表現(xiàn)正常。

車輛自身的隔音降噪配置還是比較扎實的，機(jī)艙蓋以及翼子板均配備了隔音棉，前車窗也使用了單層加厚的玻璃。而至于實際的效果，車輛在怠速和中低速行駛的狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音表現(xiàn)不錯，但在高速行駛時，風(fēng)噪與胎噪就比較明顯了。

奔騰T99將于10月底正式上市，預(yù)售價格為15.99-19.99萬元，作為奔騰旗下尺寸最大、價格最高的車型，從實際的體驗結(jié)合實測數(shù)據(jù)來看，奔騰T99的亮點還真的挺多。首先，霸氣方正的外觀設(shè)計與扎實的車廂用料很討人喜，和同級別車型相比，競爭力很突出。其次，多數(shù)消費者關(guān)心的乘坐空間方面，奔騰T99的實測數(shù)據(jù)也在同級別名列前茅，但唯一遺憾就是缺少七座布局。最后，在行駛素質(zhì)方面，奔騰T99的動力表現(xiàn)不錯，9.14秒的實測數(shù)據(jù)足以證明，而且底盤的舒適性也做到了讓人滿意。所以綜合整體表現(xiàn)，奔騰T99不負(fù)眾望，擔(dān)當(dāng)起旗艦的名號。

但如今這個價位區(qū)間的市場已經(jīng)逐漸成熟，像長安CS95、比亞迪唐、傳祺GS8這些老將的實力也都不俗，奔騰T99在未來想取得不錯的市場表現(xiàn)，除了具有競爭力的價格之外，良好的品牌口碑也是一個關(guān)鍵因素。