適逢金九銀十之際，可謂是車市寒冬中難得的歡騰，汽車廠家趁此旺季推出各種購車優(yōu)惠活動，帶動市場短暫回暖，在剛過去的9月份，有不少車企都獲得相應(yīng)的銷量回升反饋，也算是這萎靡已久的市場里的一絲安慰吧。但來到消費者角度，不難發(fā)現(xiàn)，由于消費力減退而導(dǎo)致供需關(guān)系互換，從過去的供不應(yīng)求局面轉(zhuǎn)為供過于求的困局，那就意味著消費者從曾經(jīng)的被選方轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)消費方，有更大的選擇權(quán)，也有更多的選擇性。
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市場萎縮從某程度上刺激商家從商品上給消費者提供更多的選擇性，尤其是在層次分明的汽車市場里，消費市場縮減刺激商家降低產(chǎn)品門檻，讓消費者獲得更多的選擇，從而引導(dǎo)消費者往更高層次市場進(jìn)發(fā)，但原本處于中低端市場的產(chǎn)品則被持續(xù)擠壓，持續(xù)下行。![]()
因此我們能夠看到，在市場下行的今天，很多中低端品牌即便降低產(chǎn)品價格，但銷量依舊不升反降，而高端豪華品牌汽車卻能夠獲得市場銷量持續(xù)上升的好成績，當(dāng)然，這也離不開高端品牌在品牌及產(chǎn)品力上的天然優(yōu)勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)分析，今年1-8月份汽車?yán)塾嬩N量中，主流合資品牌及自主品牌銷量同比分別出現(xiàn)5.9%和16.9%的跌幅，而豪華品牌則呈現(xiàn)出逆市上揚的態(tài)勢，獲得10.9%的增幅，市場形勢持續(xù)走紅。![]()
雖然消費可選擇性增強，但并不意味著消費辨別能力下降，正相反，在這正增長背后并非一片繁榮，而是集中在一些能夠真正獲得市場認(rèn)可，能夠令消費者覺得放心可靠的品牌，例如凱迪拉克正在此列。凱迪拉克9月份銷量數(shù)據(jù)指出，凱迪拉克9月單月銷量18,350輛，全年前三季度累計銷量達(dá)164,048輛，同比增長0.9%，穩(wěn)坐豪華車細(xì)分市場第四。在這增速下離不開的是凱迪拉克層次更加分明的新產(chǎn)品布局，其中SUV陣營9月銷量近萬輛，前三季度累計銷量同比增長高達(dá)42%，市場吸引力持續(xù)上升。![]()
但相比之下，依舊有不少豪華品牌處于市場劣勢，如捷豹路虎在今年的前三季度依舊處于下跌態(tài)勢，又或者是一些二線豪華品牌依舊在絕地求生，雖然高端汽車市場在持續(xù)增長，但消費者的眼光也并非覆蓋整個市場，而是有選擇性地集中在某幾個高端豪華品牌，這也彰顯出這部分消費群體有更強的自主選擇性和消費判斷力，雖然豪華品牌市場持續(xù)上升，但同樣伴隨著激烈的競爭性。![]()
隨著消費上行，消費者的產(chǎn)品選擇性更加豐富，但這并不意味著無目的地進(jìn)行消費，尤其是對于高端汽車市場來說，當(dāng)商家進(jìn)行下探時就意味著品牌價值也隨之下探，消費者所尋求的品牌獨特性也隨之被消磨，所以對于高端消費群體來說，品牌價值雖然依舊重要，但不再是唯一的消費參考點。而且隨著消費升級和市場逐漸成熟，高端消費群體更追求的是兼具多方面優(yōu)勢的品牌，如產(chǎn)品獨特性、品牌個性化和更完善的售后系統(tǒng)及質(zhì)量，這都是現(xiàn)時吸引高端消費群體的核心所在。![]()
對于這一消費趨勢，凱迪拉克已經(jīng)早有布局，如凱迪拉克在今年8月1日推出的“雙擎出擊”，即凱迪拉克所有“國六”車型均可享受發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。除此以外還有凱迪拉克推出的“MyCadillac超級App”，只需通過手機(jī)就能獲得“便捷”、“高效”、“透明”的售后服務(wù)體驗，車主用戶所享有的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量也從每年24G大幅擴(kuò)容至每年100G。凱迪拉克進(jìn)一步完善及提高售后服務(wù)質(zhì)量所帶來的服務(wù)優(yōu)勢也成為時下消費者的重要消費指標(biāo)，但顯然，凱迪拉克做得不僅于此。![]()
在今年，凱迪拉克拉開新產(chǎn)品時代序幕，構(gòu)建3+3產(chǎn)品矩陣重新布局市場，通過更精準(zhǔn)的市場定位獲得更多的消費共鳴，同時達(dá)到更新?lián)Q代的產(chǎn)品需求。目前SUV矩陣已布局完成，XT4/XT5/XT6覆蓋緊湊級、中型和中大型SUV市場，良好的銷量表現(xiàn)為凱迪拉克打下扎實的市場根基，其中凱迪拉克XT6憑借獨特的大美式豪華SUV產(chǎn)品優(yōu)勢，獲得不錯的市場表現(xiàn)，單月銷量1998輛，上市3個月累計銷量7536輛，對于這個等級價位的車型來說，這一表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，而且隨后的7座版XT6也即將面世，銷量有望持續(xù)走高。![]()
轎車銷量方面，凱迪拉克CT6持續(xù)發(fā)力，單月銷量2899輛，同比增長高達(dá)84.14%，與此同時，凱迪拉克在轎車陣型中的新產(chǎn)品也即將到來，將在10月20日正式上市的凱迪拉克CT5將再次豐盈凱迪拉克的轎車陣型，進(jìn)一步完成3+3新產(chǎn)品矩陣，以目前凱迪拉克CT5 28-34萬元的預(yù)售價格來看，無論是BBA還是二線豪華品牌，凱迪拉克CT5在價格和產(chǎn)品上依舊有著較為明顯的市場優(yōu)勢，由此可見凱迪拉克對于產(chǎn)品的定價依舊保持著銳利的市場眼光，相信凱迪拉克CT5也將成為新的市場焦點。![]()
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在這金九銀十之際，市場旺季刺激消費回暖，但這并不適用于所有商家，因為對于消費者來說，曾經(jīng)的消費地位獲得轉(zhuǎn)變，消費者手中選擇權(quán)進(jìn)一步加大，對于品牌、商品及服務(wù)層面的需求愈加嚴(yán)苛，而廠家想要在這最后的旺季中扳回一城，需要的不僅僅是單純的短暫性優(yōu)惠政策，而是長遠(yuǎn)的市場布局與一直以來對于自身體系的完善，而這一點不應(yīng)該是單純的市場應(yīng)對策略，更應(yīng)該是一個廠家在市場長久運營的根本。
