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曾經風光無限的華泰汽車，如今賬面僅存13萬元
大飆車 2019-10-10 20:37:57
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事實上，早在法院對其進行資產調查之前，華泰汽車就已被多次曝出各種問題。旗下四個生產基地全部停產；員工工資被拖欠已被撤離總部和工廠；為數(shù)不多的4S店基本都已經關門，企業(yè)上下一片荒涼景象。今年初華泰員工曾寫過一封《求助信》，表示華泰汽車嚴重拖欠1000多名員工的薪水，拖欠時間長達4個月，且沒有給員工任何解釋說明，事件引起輿論對華泰汽車的一致譴責。
作為中國第一個生產SUV車型的企業(yè)，華泰在成立之初也曾風光無限。在2003年與現(xiàn)代合作就推出了一款極高性價比的越野車特拉卡，當年賣出15000輛。
2005年，又與現(xiàn)代引進圣達菲車型，并改款為圣達菲，一經推出就反響不斷，憑借這一款車型華泰汽車至今已賣出了13.5萬輛，占據公司銷量的65%以上。
在過去十幾年中，華泰以汽車制造業(yè)，換來各種資源——煤礦、房地產、金融等。最終，煤炭行業(yè)每況愈下，銀行業(yè)利潤也有限，眾多投資回報都不樂觀，其多元化發(fā)展策略卻讓華泰逐漸忽視了汽車行業(yè)的發(fā)展。
曾經能和吉利平起平坐的華泰，要是當年能抓住發(fā)展契機，專心制造汽車，說不定也能成為如今行業(yè)內舉足輕重的品牌。
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