近期，鬧得最兇的莫過(guò)于火箭隊(duì)總經(jīng)理莫雷發(fā)表的不正當(dāng)言論，而NBA總裁肖華不僅沒(méi)有表示歉意，甚至公然支持莫雷的言論。在國(guó)人看來(lái)，如今樹(shù)大根深的NBA透露的盡是傲慢與不友善，而此舉終究會(huì)受到國(guó)民的制裁。

這不禁讓我想到了福特汽車，早在2001年便于長(zhǎng)安汽車成立了合資公司，經(jīng)歷了十余年的發(fā)展于2016年以95.75萬(wàn)輛的成績(jī)站在“百萬(wàn)俱樂(lè)部”門口。然后就在產(chǎn)品更迭慢、故障頻發(fā)及性價(jià)比太低的種種不誠(chéng)意下，自2017年起便遭遇了“大倒退”，截至到2018年僅賣37.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降54%。而在今年的8月份數(shù)據(jù)中，累計(jì)銷售10.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降60%。

如果說(shuō)福特汽車為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，從“一個(gè)福特”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)“中國(guó)本土化”轉(zhuǎn)型，那么所衍生的福特領(lǐng)界則更像是一款試驗(yàn)品。

為何要這么說(shuō)？想必很多人都知道，國(guó)內(nèi)并不缺乏類似的特供車型。例如現(xiàn)代的菲斯塔、大眾的朗逸等，均是為了迎合大眾的喜歡而設(shè)計(jì)。除此之外，菲斯塔利用了自家成熟的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，而朗逸也應(yīng)用了大眾全球同步的動(dòng)力總成，其表現(xiàn)也算宅心仁厚。反之，福特領(lǐng)界為了加速本土化的步伐，直接選擇“換殼”馭勝S330來(lái)應(yīng)付？在個(gè)人看來(lái)，無(wú)疑充斥著自身的傲慢與不屑！

縱觀整車設(shè)計(jì)，除了前臉稍有改動(dòng)之外，其車身造型及尺寸均保持大體相似。而搭載重新調(diào)校過(guò)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于原馭勝S330的動(dòng)力還要弱上23馬力。至于原有的6AT直接換裝成CVT變速箱，同樣是透露出不誠(chéng)意！

值得一提的是，對(duì)比同價(jià)位的馭勝S330自動(dòng)極夜版和領(lǐng)界精領(lǐng)型。兩者在隱藏相同配置的情況下，領(lǐng)界直接減配了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、巡航系統(tǒng)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、多功能方向盤等諸多配置，其寒酸的品相像極了一款合資車！

 怎么說(shuō)？福特領(lǐng)界前期的鋪墊是成功的，最起碼借助福特Logo的影響力取得了6170臺(tái)的高成績(jī)。這在福特所有車型的銷量中高居首位，無(wú)疑扛起了品牌復(fù)興的大旗！

在很多人看來(lái)，新車的優(yōu)點(diǎn)在于空間大且價(jià)格低，無(wú)論是考慮福克斯還是翼虎的消費(fèi)者，領(lǐng)界的出現(xiàn)更像是一個(gè)折中的選擇，給人的第一印象就是劃算！

不過(guò)，久而久之便會(huì)暴露“換殼”的本質(zhì)。沒(méi)有傳承福特的運(yùn)動(dòng)基因且不說(shuō)（起步肉、減震硬等），甚至在同級(jí)的自主車型中都難以抗衡（品控、動(dòng)力及配置）。說(shuō)實(shí)在的，它畢竟就是一輛換裝“皇帝新衣”的國(guó)產(chǎn)車，在消費(fèi)完情懷之后所剩下的則是殘羹冷飯（8月份僅賣了3000余臺(tái)）。

眼下，雖說(shuō)長(zhǎng)安福特一口氣連上3款新車，但“金牛座”3年來(lái)碌碌無(wú)為的表現(xiàn)基本可以忽略不計(jì)， 而?？怂笰ctive的“SUV新銳”標(biāo)簽即便是迎合年輕人的審美，不過(guò)13.98萬(wàn)的高售價(jià)及狹小的空間并不能肩負(fù)起走量的重任。話又說(shuō)回來(lái)，難道產(chǎn)品老道的豐田C-HR和馬自達(dá)CX-4不香嗎？

寫在最后：

此時(shí)的福特已經(jīng)追溯不到當(dāng)年的巔峰時(shí)期，而在品牌影響力下滑的狀態(tài)下卻依舊堅(jiān)持高水準(zhǔn)的價(jià)格定位，顯然在當(dāng)今的市場(chǎng)中不會(huì)有更多的消費(fèi)者買賬！福特領(lǐng)界的折戟是源于自身的敷衍與怠慢，在撕開(kāi)品牌價(jià)值的缺口之后無(wú)疑將殃及旗下更多的車型。

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