美系車在小伙伴的眼中，一直都是有大氣穩(wěn)重，肌肉滿滿的形象。尤其是在動(dòng)力方面，一直都是讓人津津樂道。但澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，不一定能為自己拉來(lái)顧客。其實(shí)，福特作為美系車的一員，它還不只是滿滿的肌肉感，還懂的操控。?？怂筍T、?？怂筊S和嘉年華ST都是愛玩車的人口中的尤物。但，愛玩車的人又有多少個(gè)呢？       

上一年的寒冬，不少車企受挫，福特也是其中一員。福特旗下部分車型偏向于運(yùn)動(dòng)的取向，并不對(duì)消費(fèi)者的胃口。而且，上一年福特只有新?？怂雇瞥觯鲜袝r(shí)間也接近年末，對(duì)提升銷量的作用也不大。一年下來(lái)，新產(chǎn)品不多，面對(duì)對(duì)手們的暴雨般的攻勢(shì)，新福克斯有點(diǎn)弱不禁風(fēng)。

所以，今年福特要推新車，而且是要對(duì)癥下藥，藥到病除。

上一年，福特除了推出了一款新?？怂雇猓€亮相了一款緊湊型SUV—領(lǐng)界。緊湊型SUV，福特翼虎不就是緊湊型SUV嗎，為何又推出一款緊湊型SUV？難道是雙胞胎車型？

外形上，福特領(lǐng)界依舊擁有著“馬丁式”的前臉，進(jìn)氣格柵采用了網(wǎng)格狀的樣式，保險(xiǎn)桿的下方采用了銀色的護(hù)板，這一切似乎都非常熟悉。濃濃的福特味，但也緊局限于外形而已。

領(lǐng)界的內(nèi)飾有別于現(xiàn)在福特的其他全部車型。首先，它的10.1寸中控大屏并沒有采用自己的那套SYNC操作系統(tǒng)，而是一套帶有科大訊飛的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)。小伙伴或許會(huì)詫異，為什么福特會(huì)和科大訊飛合作，帶來(lái)這個(gè)辣么接地氣的中控屏。是因?yàn)樯睿渴且驗(yàn)閻蹎?？不，是因?yàn)楦F。

車?yán)遄哟笫逄舳毫诉@套智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)它與現(xiàn)在市面上的其他語(yǔ)音控制又有一個(gè)升級(jí)-在某一界面上，做到免喚醒直接語(yǔ)音控制。在播放音樂時(shí)，你可以直接說(shuō)下一首、上一首、我想聽某某的歌等等，不用喚醒，非常方便。在導(dǎo)航的時(shí)候也是如此，這樣的免喚醒操作讓智能語(yǔ)音控制更加接地氣，讓消費(fèi)者更方便的使用它，也提升了這套系統(tǒng)的實(shí)用性。

放眼望去，整個(gè)市場(chǎng)也就福特跳脫了合資品牌自主研發(fā)的圈子，與科大訊飛合作打造出這個(gè)“不像是合資品牌”的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)。除此之外，領(lǐng)界還帶來(lái)10.25寸LCD液晶儀表盤，并不是現(xiàn)在福特家族采用的半液晶半儀表的樣式。雙屏加持，小伙伴應(yīng)該看到了領(lǐng)界的誠(chéng)意。

不僅如此，領(lǐng)界的內(nèi)飾用上了木紋裝飾面板，與黑色飾板搭配，而且還有著氛圍燈加持，車廂的高級(jí)感不言而喻。雖說(shuō)外形還是有著福特的影子，但看內(nèi)在和配置，領(lǐng)界都不像是福特車，太接地氣了。

車?yán)遄哟笫羼{駛過(guò)福特的蒙迪歐、蒙迪歐插混、銳界和新?？怂?，這些車型的駕乘體驗(yàn)都是偏運(yùn)動(dòng)的，底盤非常的扎實(shí)。這種情況下，往往是駕駛員最爽，乘客怨氣滿滿，因?yàn)楸容^顛。而領(lǐng)界的表現(xiàn)卻讓人緩不過(guò)神來(lái)。

車?yán)遄哟笫逶囻{車的是EcoBoost?145 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的版本，最大功率103kW（140馬力），最大扭矩225N·m。從數(shù)據(jù)上看，這動(dòng)力似乎不怎么強(qiáng)，但實(shí)際體驗(yàn)又是另一番景象。

這套動(dòng)力的前半段輸出比較積極，輕點(diǎn)油門動(dòng)力會(huì)來(lái)的比較猛，但不跟腳，動(dòng)力的輸出要遲疑一點(diǎn)點(diǎn)才會(huì)迸發(fā)出來(lái)。車?yán)遄哟笫鍎偵鲜竹{駛時(shí)就被嚇到了，前半段的動(dòng)力輸出太積極了，甚至有點(diǎn)輕快感。但與之匹配的剎車，前半段較軟，要多踩一點(diǎn)才會(huì)較強(qiáng)的制動(dòng)力，與積極的動(dòng)力輸出不是那么搭。所以，剎車的力度要優(yōu)化一下，不然新手上路很容易就與別人熱烈“親吻”。前半段動(dòng)力輸出激進(jìn)，帶來(lái)的就是后半程的疲軟。這1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的后半段輸出非常平順，爆發(fā)力并不強(qiáng)，這也與它的定位有那么點(diǎn)關(guān)系。

在乘坐方面，領(lǐng)界以柔軟的表現(xiàn)改變了車?yán)遄哟笫鍖?duì)福特固有的印象。

蒙迪歐和新福克斯，都有著運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，銳界也具備這種運(yùn)動(dòng)的基因，但領(lǐng)界卻反其道而行之，以舒適征服消費(fèi)者。這次的試駕活動(dòng)在武漢，武漢在大力修改道路來(lái)迎接軍運(yùn)會(huì)，那道路的狀況可想而知。領(lǐng)界在過(guò)這些爛路時(shí)，可以吸收大部分的震動(dòng)，尤其是過(guò)一些小坑、兩鋼板連接位置，震動(dòng)過(guò)濾的很好，車內(nèi)的乘員感知甚微。而過(guò)一些大的坑，大型水泥減速帶，車身的晃動(dòng)會(huì)多一些，這也凸顯出它偏軟的懸掛調(diào)教。

這般柔軟的調(diào)教在其他福特車型上是少見的，然而這樣的調(diào)教更能貼近消費(fèi)者，畢竟不是每一個(gè)消費(fèi)者都想著劈彎。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)界這款車似乎跳脫了福特固有的圈子，進(jìn)入了平民的視野，柔軟收割韭菜，輕快深得小伙伴的喜愛，這些在以外的福特車型上是少見到的。尤其是那智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，在特定界面上的免喚醒操作，能讓消費(fèi)者更容易接受它和了解它。

可以看到，領(lǐng)界在各個(gè)方面都是很接地氣的，也凸顯出福特滿滿的求生欲，今年或是福特崛起的一年。

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