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中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)變了樣子，幾十年間的快速發(fā)展，我們不能忽視其中的諸多轉(zhuǎn)折和諸多亮點(diǎn)。
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我們?cè)谝?jiàn)證，見(jiàn)證屬于中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的新樣貌。比如說(shuō)，幾年前大眾一家獨(dú)大之時(shí)，你能否想到，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)里會(huì)是百家爭(zhēng)鳴，尤其還誕生了吉利這家突破百萬(wàn)銷(xiāo)量，能夠和全球品牌們同場(chǎng)競(jìng)技，甚至做得更好。
我們還在見(jiàn)證，中國(guó)汽車(chē)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和新能源化層面拿到了優(yōu)勢(shì)，快速的奔跑，倒逼著全球車(chē)企們也要進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，以保持自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
今天的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新故事，要從一家全球品牌的合資企業(yè)說(shuō)起，廣汽本田。
在1999年3月26日之前，以如今的眼光來(lái)看，那時(shí)的買(mǎi)車(chē)和用車(chē)，無(wú)需混亂、雜亂無(wú)章。買(mǎi)車(chē)，要去大賣(mài)場(chǎng)、要去不算正規(guī)的銷(xiāo)售店，修車(chē)要去修理廠或者路邊攤。高昂的汽車(chē)價(jià)格、無(wú)序的零配件價(jià)格、不算正規(guī)的維修保養(yǎng)流程等等，中國(guó)第一批汽車(chē)擁有者的使用經(jīng)歷并不友好。![]()
1999年3月26日，廣汽本田汽車(chē)第一特約銷(xiāo)售服務(wù)店開(kāi)業(yè)，后來(lái)被稱(chēng)為中國(guó)第一家汽車(chē)4S店的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店。彼時(shí)的現(xiàn)狀是，1998年7月，廣汽本田剛剛成立，它面臨著抉擇。是更保守、成本更少的去推進(jìn)渠道，讓銷(xiāo)售和維修分開(kāi)，還是第二種，“四位一體”的融合發(fā)展，哪怕要付出很高的成本。本田品牌骨子里的那種狠勁兒在這時(shí)候出現(xiàn)了，最終選擇了“四位一體”特約銷(xiāo)售服務(wù)模式，也就是4S店中的四個(gè)S，整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四種功能為一體的特約銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這和本田對(duì)汽車(chē)研發(fā)的精神很像，就算旁人覺(jué)得不符主流、不符規(guī)則，比如家用車(chē)就應(yīng)該跟運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)這樣的論調(diào)，它也還是通過(guò)自身努力，去突破、去創(chuàng)新、去領(lǐng)先。廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展的4S店模式，顯然帶來(lái)了后續(xù)的長(zhǎng)期利好，汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不再是單獨(dú)的賣(mài)車(chē)，而是提升了便利性、覆蓋面、店內(nèi)收益穩(wěn)定，給予了每一個(gè)投資人長(zhǎng)期回報(bào)的可能，更能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持住活力。再看之后，發(fā)展至今，眾家車(chē)企都在應(yīng)用這樣的發(fā)展模式，無(wú)疑讓整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從之前的粗糙，變得越來(lái)越規(guī)范和長(zhǎng)期化。
制造業(yè)領(lǐng)域可以寫(xiě)的話(huà)題太多，改革開(kāi)放之后的中國(guó)汽車(chē)發(fā)展，在合資模式的帶動(dòng)之下，最直接的利好就是，讓中國(guó)汽車(chē)人見(jiàn)到了全球車(chē)企它們是如何造車(chē)的、如何建立標(biāo)準(zhǔn)的、如何研發(fā)和如何思考的。因?yàn)楦骷臆?chē)企的情況不同，我們不去討論中方在合資過(guò)程中從外方學(xué)到了多少先進(jìn)技術(shù)，但無(wú)疑中國(guó)有了越來(lái)越多與全球汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)接軌，甚至創(chuàng)造新規(guī)則的，專(zhuān)業(yè)類(lèi)汽車(chē)人才。從車(chē)型的角度來(lái)看，廣汽本田帶給更多中國(guó)市場(chǎng)中車(chē)企的是啟發(fā)，而這與本田這家企業(yè)的DNA息息相關(guān)。
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比如，飛度這款車(chē)，在國(guó)六排放來(lái)臨前的幾年間，迅速銷(xiāo)量爆棚，被網(wǎng)絡(luò)上成為神車(chē)。原因正在于，大家都覺(jué)得小型車(chē)應(yīng)該更注重的是性?xún)r(jià)比，更多給一些空間和配置就好，但飛度在做著它在全球做的那件事，證明“誰(shuí)說(shuō)小型車(chē)就不該跟運(yùn)動(dòng)有關(guān)?！?/span>雅閣也是如此，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，保證空間、舒適性、配置、燃油經(jīng)濟(jì)性的中級(jí)車(chē)們，也一樣要保持有駕駛樂(lè)趣這樣的特征。![]()
再比如，銳·混動(dòng)技術(shù)的引入也是一樣。雅閣銳·混動(dòng)，本田最新i-MMD技術(shù)在中國(guó)的首次大范圍推廣應(yīng)用，在消費(fèi)市場(chǎng)端，無(wú)疑讓越來(lái)越多的消費(fèi)者明白，汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，能得到動(dòng)力和油耗之間的均衡。隨著越來(lái)越多這類(lèi)車(chē)型的推出，廣汽本田很好的成本控制（和燃油版差價(jià)不算巨大），它無(wú)疑觸動(dòng)了豐田品牌此前在油電混合動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。眼前就能見(jiàn)到，隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，豐田也終于在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始投放越來(lái)越多的油電混動(dòng)車(chē)型，比如接下來(lái)要上市全新一代豐田RAV4榮放（混動(dòng)版本，幾年前就已在海外市場(chǎng)投放，中國(guó)卻遲遲未引入）。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的愈發(fā)成熟，其實(shí)每一家頭部車(chē)企都有著相應(yīng)的貢獻(xiàn)，它們影響著消費(fèi)者需求，影響著制造標(biāo)準(zhǔn)，亦或影響著汽車(chē)配置的主流標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田是其中之一，它的特性是敢于開(kāi)拓、敢于創(chuàng)新和能做到技術(shù)引領(lǐng)。而這樣的企業(yè)，最終即會(huì)在消費(fèi)市場(chǎng)端有著良好的回報(bào)，比如今年動(dòng)蕩的大環(huán)境中，廣汽本田上半年交出了同比增長(zhǎng)16.4%的成績(jī)。這當(dāng)然給了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中參與者們新的啟示，保持自己、強(qiáng)大自己，即有回報(bào)。 
