相信很多消費者在很久之前就看到過很多這樣的消息，“海南省2030年開始全面停售燃油車”、“比亞迪老總建議停售燃油車”，而在近期，一條來自奔馳的消息則引起了大家的關注，據(jù)德國雜志報道，戴姆勒集團研發(fā)主管表示他們并沒有研發(fā)下一代內燃機的計劃，將會把精力全部放在電動車上。此消息一出，一石激起千層浪，大家驚訝不已，雖然不久之后奔馳官方出來辟謠，他們實際上并沒有退出燃油發(fā)動機研發(fā)的決定。
不過這也引起了很多汽車消費者的恐慌。于是就有很多粉絲在我們后臺留言詢問，“叫獸，燃油車真的要停售了嗎？”“如果現(xiàn)在買燃油車，到時候會提前報廢嗎？”“燃油車要被禁止了，現(xiàn)在就只能買純電動車了嗎？”在這里我可以很負責的告訴大家，燃油車現(xiàn)在可以買，放心大膽地去買，不會出現(xiàn)以后開不了、提前報廢的情況，而且目前的純電動車也沒有大家想的那么糟糕，更沒有一些電動車黑所說的那么可怕，還是可以放心大膽地去開，而且除了上述的兩種車型之外，還有一種現(xiàn)在非常熱銷的車型，那就是混合動力車型，混合動力車型結合了上述兩種車型的優(yōu)點，省油，而且不用擔心續(xù)航里程的問題。那么問題來了，燃油車、純電動車、混動車型同樣擺在你面前，你會選擇哪種呢？
首先我們來說大家都很熟悉的燃油車，從最早的汽車研發(fā)到現(xiàn)在都是燃油車，這也是我們最熟悉的車型，雖然一直都是燃油車，不過燃油的標準一直在變，從最早的含鉛汽油到前幾年的無鉛汽油再到現(xiàn)在的乙醇汽油；與此同時，發(fā)動機的技術也在改進，從最早的化油器，到現(xiàn)在的電控燃油噴射，從進氣道噴射到現(xiàn)在的缸內直噴，發(fā)動機的技術日新月異，而有這樣一款車也在隨著技術的不斷變革而不斷進化，這輛車就是我們所熟知的速騰！速騰作為大眾旗下A級車的標桿，可以說為大眾汽車集團立下了汗馬功勞，從它的第二代車型——捷達進入中國以來，一直都是大眾的主打車型。而且在2019年8月份的汽車銷量排行榜中，速騰以月銷量30577輛位居轎車銷量排行榜的第三位。
外觀上依舊是大家所熟悉的外觀設計，具有代表性的家族式前臉，一看就知道是大眾，內飾部分相比于之前的車型增加了許多高級感，而且安全性配置也有所增加，比如全系標配的倒車雷達，高配車型的膝部氣囊等等。大眾速騰一共有兩種動力可供選擇，分別是1.2T和1.4T，其中1.2T渦輪增壓發(fā)動機最大功率116Ps，峰值扭矩200牛·米；1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150Ps，峰值扭矩250?！っ祝浜?速手動或者7速雙離合變速器，百公里油耗最低可以達到5.5L。不僅如此，大眾速騰的二手車保值率也是非常高的，目前2012年上牌的1.6L手動最低配的價格5.5萬元左右。如果是一些問題比較多、比較難開的車型，那么它的保值率是不會太高的，這也從側面證明了這輛車的質量還是不錯的。人無完人，金無足赤，這輛車也有一些缺點，就比如它的雙離合變速器，有幾率出現(xiàn)頓挫或者在過熱的時候出現(xiàn)“羊叫”的情況，這也是很多人擔心的問題。新速騰的官方指導價為12.89萬元—19.19萬元，不過目前經銷商大概有2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠之后的經銷商報價為10.29萬元起。
在國內的這些汽車廠商里，說起電動車，最有發(fā)言權的就是比亞迪，很多人都單純的認為比亞迪就是個普通的國產車企，事實上并非如此，比亞迪在做汽車之前，是做電池起家的，而在這個純電動車是大趨勢的年代，當汽車技術和電池技術相結合，比亞迪的機會就來了，因為比亞迪本身有著許多電池的研發(fā)技術，再加上做汽車這么多年來積累下了不少的經驗，所以比亞迪做純電動車可以說是得心應手。不僅如此，純電動車相比于燃油內燃機車來說有一些得天獨厚的優(yōu)勢，比如在整車的噪音控制方面，因為電動機的聲音相比于發(fā)動機要小很多，而且在整車的震動控制方面，電動機的震動要比內燃機車小很多，更何況內燃機想要達到最大功率需要經歷一定的過程，而電動機則完全不需要，直接就是最大功率，這也是電動機的特性所帶來的優(yōu)點。不僅如此，純電動車加電的費用要小于燃油車加油的費用。凡事有利皆有弊，電動車的缺點同樣也很明顯，最明顯的就是充電時間，即使充電時間再短，也要比加油所用的時間長；而且在低溫條件下，鋰電池的容量會大幅度的降低，受此影響，汽車的續(xù)航里程也會大幅度的降低；幾年過后，鋰電池容量衰減等問題。除了電動機的缺點之外，這輛車的后排空間是它最大的槽點，2670mm的軸距就意味著后排空間不會太大，相比于這個價位的其他車型來說，確實不占什么優(yōu)勢。話說回到這輛車，它搭載了一臺最大功率為100千瓦的電動機，峰值扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程421公里，基本可以滿足城市代步的需求，周末來一場說走就走的旅行，也是沒有問題！至于大家都比較關心的價格方面，這輛電動版比亞迪秦國家補貼之后的售價為13.98萬元起，在一些限牌的城市，買電動汽車也是一個不錯的選擇，就拿上海來說吧，一張車牌就要九萬元，而你購買新能源車型，免費送牌！怎么樣？是不是很貼心？
說起油電混合車型，很多朋友第一個想起的就是豐田普銳斯。現(xiàn)在看來，豐田的眼光真是獨到，早在二十幾年之前就開始研究混合動力技術，并且在1997年，第一代普銳斯就已經量產并上市了，這也為以后豐田的混動系統(tǒng)技術打下了堅實的基礎。目前，豐田的混動技術確實是走在了前列，有很多廠家因為成本有限或技術有限的原因，沒有自己的混合動力技術，這其中的一些廠家就直接購買豐田的混合動力技術安裝在自家車型上，這也體現(xiàn)了豐田在混動技術這方面的實力，那豐田自家的混動車型如何呢？卡羅拉雙擎在外觀設計上與卡羅拉燃油版保持一致，只是在一些細節(jié)上略有不同，就比如前中網上的豐田標，卡羅拉雙擎的豐田標志是藍色的，而燃油版則是普通的。
這款豐田卡羅拉雙擎搭載了一顆1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率98Ps，以及一個功率為52千瓦的電動機，配合E-CVT電子無極變速器，百公里油耗最低僅需4L。別看豐田卡羅拉這輛車比較普通，但它可是全球銷量第一的車型，它最大的缺點就是沒有缺點，甚至有網友戲稱，開了幾年卡羅拉，除了會加玻璃水，剩下啥也不會。這也側面證明了這輛車的省心程度，車作為一個代步工具，消費者要的其實就是省心，不要出問題。目前來看，混合動力才是最優(yōu)解，混合動力車型集合了燃油車和電動車的優(yōu)點，所以這三輛車里我比較推薦豐田的雙擎混動版卡羅拉，其次是燃油版的速騰，如果你家里已經有一輛車，選擇再買一輛車作為城市里代步用，那么純電動版本的比亞迪秦也是一個不錯的選擇，這輛車在一些大城市還可以贈送新能源牌照，節(jié)省了拍牌時間的同時也節(jié)省下了一大筆的金錢，但是在賣二手車的時候，速騰和卡羅拉的殘值是非常高的，而且非常容易賣出去，反觀電動版比亞迪秦，二手車的保值率慘不忍睹，甚至一些二手車商直接不收。
