在本次2019成都車展上，新能源車顯然成為了整個(gè)行業(yè)的寵兒，無論是新生品牌還是傳統(tǒng)車企,幾乎都往這個(gè)方向靠攏。不過,在新能源車?yán)锩?，純電?dòng)雖然備受矚目，但集體扎堆的插電混動(dòng)，更是預(yù)示著當(dāng)下的行業(yè)趨勢(shì)。究竟為何廠商都扎堆插電混動(dòng)？插混比起純電，又該如何選擇？

廠商扎堆插電混動(dòng)，紛紛轉(zhuǎn)型勢(shì)在必得

從成都車展發(fā)布的新車也不難看出，純電動(dòng)車的噱頭確實(shí)很足。不過，如果把目光集中到二十萬以下的領(lǐng)域就不難發(fā)現(xiàn)，插電混動(dòng)似乎更加貼近現(xiàn)實(shí)。以領(lǐng)克為例，其就在成都車展發(fā)布了全系車型的插電混動(dòng)動(dòng)力版本。起亞也拿出了K5插電混動(dòng)車型進(jìn)行應(yīng)對(duì)，即便是標(biāo)致這樣相對(duì)邊緣的廠商，也拿出了4008 PHEV打算投入市場(chǎng)。

雖然目前新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)大不如前，但是在排放政策和行業(yè)趨勢(shì)的影響下，大部分車企都開始紛紛轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。至于是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，各個(gè)廠商出于自己的考慮和市場(chǎng)的反應(yīng)都有著不一樣的側(cè)重點(diǎn)，只是，這種車企勢(shì)在必得的情況在本屆成都車展上并不少見。

純電缺點(diǎn)難以根治，插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯

目前看來，純電動(dòng)車依舊存在不少缺點(diǎn)。諸如在不少三四線城市里，充電設(shè)施依舊不夠普及，電池方面仍舊會(huì)面臨壽命問題以及常見的續(xù)航焦慮等情況還是沒有得到根治。因此，插電混動(dòng)成為了本屆車展更加親民且現(xiàn)實(shí)的選擇。

插電混動(dòng)之所以相對(duì)實(shí)際，首先，就在于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)便可以在原來的基礎(chǔ)上升級(jí)為插電混動(dòng)車型。比起投資巨大地去開發(fā)純電平臺(tái)，插電混動(dòng)車型在成本控制上優(yōu)勢(shì)顯著。其次就是對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說 插電混動(dòng)即可以兼顧省油的特點(diǎn)，日常也不會(huì)被電量所束縛。最后，便是各種優(yōu)惠的上牌政策等因素的影響，使得插電混動(dòng)在當(dāng)下的市場(chǎng)里更為吃香。

成都車展打響頭槍，混合動(dòng)力將成趨勢(shì)

當(dāng)然，相信成都車展只是插電混合動(dòng)力車型的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，插混的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使得其能夠更好地兼顧實(shí)用性并適應(yīng)目前復(fù)雜的市場(chǎng)情況。后續(xù)車展上預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的插電混動(dòng)車型發(fā)布，而純電將會(huì)往高端化發(fā)展，否則光就電池這一項(xiàng)的成本和更換費(fèi)用就很難吸引當(dāng)下的消費(fèi)者。

混合動(dòng)力成為趨勢(shì)確實(shí)是短期內(nèi)可以預(yù)見的事實(shí)，目前很多品牌曝光的新車就包含了很大一部分新增的插電混動(dòng)版本。特別是在純電動(dòng)頗具爭(zhēng)議的現(xiàn)在，除非電池帶來的一系列問題能夠得到有效解決，否則強(qiáng)行將純電動(dòng)等同于未來趨勢(shì)的都不夠可信。

總結(jié)：相信成都車展上插電混動(dòng)車型的扎堆并非巧合，這可能與上游供應(yīng)商不無關(guān)系，但最終還是得看現(xiàn)實(shí)情況和廠商的選擇。作為一名普通的消費(fèi)者，如果對(duì)于純電、混動(dòng)以及插電混動(dòng)仍抱有顧慮的話，可以親自試駕感受。至于最終如何抉擇，還得看自身的用車需求和條件再做定奪。